Konzeption Einer Anlage Mit Dem Ksm-4 - Tams Elektronik KSM-4 Anleitung

KSM-4 Deutsch
2. Ausfahrt eines Zuges aus die Kehrschleife: Sobald ein Fahrzeug (eine
Lok oder ein Wagen mit einem Stromverbraucher) aus dem Inneren der
Kehrschleife kommend einen der beiden Übergangsbereiche erreicht,
wird es vom integrierten Gleisbelegtmelder detektiert. Daraufhin wird
die Weiche so gestellt, dass das Fahrzeug aus der Kehrschleife
ausfahren kann und die Polarität im Inneren der Kehrschleife wird
angepasst. Diese vorausschauende Einstellung der Polarität verhindert
einen Kurzsschluss beim Ausfahren aus der Kehrschleife.

3.3. Konzeption einer Anlage mit dem KSM-4

Der Innenbereich der Kehrschleife muss mindestens so lang sein wie
der längste Zug, der die Kehrschleife passieren soll. Außerdem müssen
zwei Übergangsbereiche zwischen Weiche und Innenbereich der
Kehrschleife angeordnet werden, die jeweils mindestens ½ mal so lang
sein sollten wie die längste Lok.
Die Schaltung funktioniert auch dann, wenn sich gleichzeitig mehrere
Züge innerhalb der Kehrschleife befinden. Voraussetzung ist, dass die
beiden Trennstellen nicht gleichzeitig überfahren werden. Damit sind
z.B. abzweigende Gleise oder die Einrichtung eines Schattenbahnhofs
innerhalb der Kehrschleife möglich. Der maximale Strom aller
Fahrzeuge innerhalb der Kehrschleife (Motorstrom der Lok,
Wageninnenbeleuchtungen, sonstige Verbraucher) beträgt 3 A.
Einsatz mit einer Drehscheibe
Bei Drehscheiben können nach dem Drehen der Brücke an den
Übergängen zwischen Brücke und den übrigen Gleisen ebenfalls
unterschiedliche Polaritäten aufeinandertreffen. Kehrschleifenmodule
können hier Abhilfe schaffen.
Das KSM-4 kann grundsätzlich mit Drehscheiben eingesetzt werden, ist
jedoch für diesen Anwendungsfall nicht empfehlenswert. Für diesen
Anwendungsfall ist das Kehrschleifenmodul KSM-3 (Artikel-Nrn.
49-01135, 49-01136 oder 49-01137) geeignet.
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