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Carrier
Betriebs- und
·
Wartungsanweisungen
19DA
Das eingebaute Ölüberdruckventil reguliert den
Öldruck; bei Oberdruck läßt dieses Ventil das
überschüssige Öl wieder in das Reservoir zurück.
Das für die Schmierung bestimmte Öl fließt an
einem Magnetstopfen vorbei und teilt sich dann
in zwei getrennte Leitungen auf. Eine Leitung
führt das Öl unter Druck dem Endlager zu. Das
aus dem Lager tretende Schmieröl wird durch
eine Rücklaufleitung in das Reservoir zurückge-
führt. Die andere Zweigleitung versorgt die Ge-
triebelager, das Hauptgleitlager und das Druck-
lager. Das aus diesen Lagern zurückkehrende
Öl fließt über den Fühler eines Thermometers, das
die Öltemperatur außen anzeigt.
Durch Ölsprühdüsen werden die Zahnräder des
Getriebes geschmiert.
Wenn der Öldruck unter den eingestellten Min-
destdruck fällt, schaltet ein Öldruck-Sicherheits-
schalter den Verdichter ab.
Die Ölheizung wird von einem Thermostaten ge-
steuert. Dieser ist so eingestellt, daß das Öl im
Reservoir stets eine Temperatur von etwa 60 bis
63
o
C hat, um die Absorption von Kältemittel im
Öl möglichst niedrig zu halten. Aus dem Öl frei-
werdendes Kältemittelgas wird über einen Ab-
scheider, der evtl. mitgerissene Öltropfen ent-
fernt, und die Ausgleichsleitung dem Verdichter
zugeführt. Bei eingeschalteter Ölheizung leuchtet
die Kontrollampe auf. Der Ölstand kann durch das
Ölstand-Schauglas beobachtet werden.
Der Schmieröl-Pumpendruck kann am Druck-
manometer, das an der Pumpe angebracht ist,
abgelesen werden.
Die bltemperatur kann mit Hilfe eines Drossel-
ventils, das in die Kühlwasserleitung des Öl-
kühlers eingebaut wird, geregelt werden. Ein
Magnetventil schließt die Kühlwasserzuleitung
zum Ölkühler, wenn die Maschine abgeschaltet
wird.
Im Steuerpult ist ein Verzögerungsrelais einge-
baut; dieses Relais läßt die Ölpumpe etwa eine
Minute vorlaufen, bevor der Verdichter startet.
Dadurch sind beim Anlauf des Verdichters alle
Lager mit genügend Schmieröl versorgt. Ein
zweites Verzögerungsrelais im Steuerpult läßt die
Ölpumpe beim Abschalten der Maschine etwa
eine bis zwei Minuten nachlaufen. Somit sind
Lager und Getriebe während des Auslaufens bis
zum Stillstand der Maschine ausreichend ge-
schmiert.
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1·
1 0 Volt
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Blende
Motor-
end-
decke
I"
19DA~
März 1968
Seite 12
11
I
I
Leitschaufei-Ve rste II motor
Sieb
Kältemittel-Dampf
Kältemittel-
Flüssigkeit
Verflüssiger
Kühler
(Verdampfer)
Abb. 2-5
MotorkOhlkreislauf
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