Mantenimiento Y Conservación - GGP HT 60K Gebrauchsanweisung

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7. MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
Un correcto mantenimiento es fundamental para
mantener a lo largo del tiempo la eficiencia y la
seguridad de empleo originales de la máquina.
¡ATENCIÓN!
!
de mantenimiento:
– desconectar el capuchón de la bujía.
– Esperar a que el motor esté enfriado ade-
cuadamente.
– Use guantes protectivos en las operacio-
nes con las cuchillas.
– Monte las protecciones de la cuchilla,
excepto los casos de intervención en la
misma lama.
– No elimine en el ambiente aceites, gasolina
u otro material contaminante.
LIMPIEZA DEL MOTOR Y DEL SILENCIADOR
Para reducir el riesgo de incendio, limpie fre-
cuentemente las aletas del cilindro con aire
comprimido y suelte la zona del silenciador de
ramas, hojas y otros residuos.
LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
IMPORTANTE
La limpieza del filtro de aire
es esencial para el buen funcionamiento y la
duración de la máquina.
La limpieza debe efectuarse cada 8-10 horas de
trabajo.
Para limpiar el filtro (Fig. 8):
– Desatornillar el tornillo (1) extraer la tapa (2) y
el elemento filtrante (3).
– Sacudir suavemente en el elemento filtrante
(3) para extraer la suciedad y, si fuera necesa-
rio, limpiarlo con aire comprimido de baja pre-
sión.
IMPORTANTE
El elemento filtrante (3) no
deberá lavarse y deberá siempre cambiarse si
estuviera demasiado sucio o dañado.
– Volver a montar el elemento filtrante (3) y la
tapa (2) apretando a fondo el tornillo (1).
FILTRO CARBURANTE
En el interior del depósito hay un filtro que impi-
Durante las operaciones
MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
de que las impurezas entren en el motor.
Una vez al año, es oportuno cambiar el filtro por
su Distribuidor.
CONTROL DEL TAPÓN DEL DEPÓSITO (Fig.
9)
El mal funcionamiento del ventilación del tapón
del depósito impide que el carburante alcance el
carburante, con problemas en la puesta en mar-
cha y durante el uso del motor.
– Controlar y mantener libre el orificio de venti-
lación (1).
– Asegúrese de que el tubo (2) y la válvula (3)
estén montados correctamente, como se indi-
ca:
a) la base de la válvula (3) deberá estar fijada
firmemente a la ranura en el interior del tapón;
b) el terminal del tubo (2) debe estar fijado al
saliente en la base de la válvula. El tubo no
debe deformarse o aflojarse.
CONTROL DE LA BUJÍA
Periódicamente, desmontar y limpiar la bujía
extrayendo eventuales depósitos con un cepillo
metálico.
Controlar y regular la distancia correcta entre los
electrodos (Fig. 10).
Volver a montar la bujía apretándola a fondo con
la llave suministrada.
La bujía deberá sustituirse con otra de caracte-
rísticas semejantes en el caso de electrodos
quemados o aislante deteriorado, y cada 100
horas de funcionamiento.
REGULACIÓN DEL CARBURADOR
El carburador se regula en la fábrica de manera
que se obtenga las máximas prestaciones en
cada situación de uso, con la mínima emisión de
gas nocivos, respetando las normativas vigen-
tes.
En el caso de pocas prestaciones, controlar
sobre todo que las cuchillas no estén parcial-