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Preußische G 8.1 – BR 55 DRG/DB
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der Gat-
tung G 8.1 entstand als Weiterentwicklung der G 8.
Die ersten Lokomotiven wurden im Jahr 1913 abge-
liefert. Waren von der G 8 etwas über 1000 Loko-
motiven gebaut worden, war der G 8.1 ein Erfolg
beschieden wie kaum einer anderen Lokomotive
zuvor. 4934 Loks wurden an die Königlich Preußische
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) und zuletzt an die
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-
Franz-Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die
Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen. Bis 1922
lieferte Linke-Hofmann 50 Loks an die Polnische
Staatsbahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen
ins Ausland, unter anderem an die Bagdadbahn,
nach Litauen und nach Rumänien. Die Gattung G 8.1
bildete eine große Stütze im Fahrzeugbestand der
Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945 waren
noch über 1000 Lokomotiven im Einsatz, die in
beiden Teilen Deutschlands noch Dienst taten.
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Prussian G 8.1 – BR 55 DRG/DB
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive
was a further development of the G 8. The first loco-
motives were delivered in 1913. While something
over 1,000 units of the G 8 were built, the G 8.1
was a success like no other locomotive before it.
A total of 4,934 locomotives were delivered to the
Prussian Railroad Administration (KPEV) and to the
German State Railroad Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz
Railroad (MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine
Imperial Railways. By 1922 Linke-Hofmann had
delivered 50 locomotives to the Polish State Railroad.
In addition, other locomotives of this class went into
the export market, among others, to the Baghdad
Railroad, to Lithuania, and to Rumania. The class
8.1 was an essential part of the German State Rail-
road's motive power. Even after 1945 there were
still over 1,000 locomotives on the roster in both
parts of Germany.
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