Einbau Des Akkus; Testen Der Fernsteuerung - St Model Asw28 Bauanleitung

Seite 5

EINBAU DES AKKUS

1. Nehmen Sie den Akku. Der Akku sollte vor dem nächsten Schritt geladen sein, und
genug Leistung haben.
2. Schalten Sie den Sender ein (Pic.25) . Verbinden Sie den Akku mit dem Stecker im
Rumpf (Pic.26) . Der Regler wird ein oder zweimal piepsen. Plazieren Sie den Akku
an seinem Platz, wie gezeigt (Pic.27) .
WARNUNG: Der Regler ist jetzt einsatzbereit, und der Propeller wird anlaufen, wenn
Sie den Gashebel an Ihrer Fernsteuerung bewegen. Daher besteht er-
höhte Verletzungsgefahr, oder die Möglichkeit etwas zu Beschädigen.
HINWEIS: (1) Bevor Sie den Akku anschließen, vergewissern Sie sich, dass der Sender
eingeschaltet ist, und die LED grün leuchtet.
(2) Fixieren Sie den Akku in seiner Position, da sich sonst der Schwe punkt
(CG) verändert, wenn sich der Akku bewegen kann. Das Flugzeug ist
dann nicht mehr richtig ausbalanciert, und kann nicht mehr kontrolliert
geflogen werden.
3. Montieren Sie die Kabinenhaube auf dem Rumpf, wie gezeigt (Pic.28). Es ist wich-
tig, dass die Kabinenhaube korrekt auf dem Rumpf sitzt, damit diese während des
Fluges nicht abfallen kann. (Pic.29 + Pic.30) .

TESTEN DER FERNSTEUERUNG

1. Vergewissern Sie sich, dass der Sender eingeschaltet ist. Stellen Sie alle
Trimmschieber
in ihre neutral Position (Mitte).
2. Gemäß der nachfolgenden Anleitung, stellen Sie den ESC(Regler) mit der Propeller
Funktion ein. Mittlerweile ist die Bremsfunktion des Reglers optional einstellbar.
Hinweis: Die Version der ASW 28 RTF beinhaltet einen ESC(Regler) mit Bremsfunktion,
die programmiert werden kann, damit sich der Klapppropeller während des Fluges
am Rumpf anlegen kann, um den Luftwiderstand zu minimieren, und damit der Motor
während der Landung ausgeschaltet ist.
Wir empfehlen, dass die Motorbremse bei der ASW 28 aktiviert ist.
(1) 1. Vergewissern Sie sich, dass der Gashebel ganz zurückgezogen ist.
Notiz: Sollte zu dieser Zeit der Akku angeschlossen sein, klemmen Sie diesen
für ca. 5 Sekunden ab.
2. Schließen Sie den Akku wieder an. Der Regler wird sich umgehend melden
und Sie daran erinnern ob die Bremse „AUS" ist (einmaliger Piepston), oder
ob die Bremse „AN" ist (zweifacher Piepston).
3. Wenn Sie nur einen einfachen Ton hören, heißt das, dass diese nicht aktiv ert
ist. Dann wird sich der Propeller während des Fluges drehen, selbst wenn der
GasHebel komplett auf aus steht. Dies behindert und reduziertdie Flugeigen-
4