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Anlage 1 Störungsdiagnose
Schema zur Störungssuche bei Gasheizungen mit elektronischer Zündung: Zündung und Flammenbild
Start
Ja
2.01 Geht die Zündflamme an?
Nein
Nein
2.02 Funken?
Ja
Ja
2.03 Nur ein einziger Funken?
Nein
2.04 Kontrollieren
Empfänger
- Leere, schwache oder aufladbare
Batterien austauschen.
Anwesenheit von Gas
Zündbrenner während normalen
Startzyklus oder im manuellen
Modus (ovalen Knopf auf dem
Regelblock auf „MAN" drehen und
das Sicherheitsventil im Regelblock
mit einem Schraubendreher
aufdrücken) auf die Anwesenheit von
Gas kontrollieren, indem Sie diesen
mit einem Feuerzeug zünden.
- Zündflamme nicht an: Schritt 1.
- Zündflamme an: Schritt 2.
Schritt 1: Kein Gas bei
Zündflamme
Folgendes kontrollieren:
- Gashahn offen?
- Gas bei Regelblock (Vordruck bei
Messnippel auf dem Regelblock).
- Führt der Regelblock Gas zu
(Zündleitung bei Regelblock
lösen)? Wenn nein:
Zündflammen-Regelschraube
kontrollieren (unter der schwarzen
Kunststoff- abdeckkappe): Das
Siegel darf nicht gebrochen sein,
die Schraube muss geöffnet sein.
Linksherum ist offen.
- Zündleitung blockiert
(Knick oder Schmutz).
- Wenn dies nicht hilft: Regelblock
austauschen.
Schritt 2: Gas bei Zündbrenner
vorhanden, dennoch keine
Zündung
- Elektrode mit 90° rechtwinklig
gebogener Spitze: Die Spitze ca. 1
mm nach oben biegen.
- Funken zu schwach (dünn und
rötlich). Siehe „kein Funken" bei
Block 2.05 und die Handlungen für
Zündkabel oder Zündelektrode
ausführen.
- Zündflamme zu schwach
(verschmutzt).
Die Zündflammendüse entfernen
(Spannhülse und Zündleitung
lösen). Dafür sorgen, dass die Düse
nicht fällt. Die Düse mit Druckluft
sauberblasen (z. B. mit
Fahrradpumpe).
Eventuelle Fehler reparieren. Erneut
versuchen.
20
2.03a
- Erdungsschraube auf
Regelblock lösen und
wieder festdrehen.
- Wenn dies nicht
funktioniert: Empfänger
austauschen.
2.05 Kontrollieren
Zündkabel
- Vorhanden und angeschlossen.
- Freihängend von Metallteilen oder
Beton.
- Zu lang: Die überschüssige Länge
auf der Seite des Empfängers
abschneiden und erneut
anschließen.
- Kurzschluss mit Erde; das Kabel
austauschen.
- Funken an falscher Stelle auf
Zündkerze.
- Die Gummimanschette über das
Keramikgehäuse der Elektrode
schieben.
- Die Elektrode gegebenfalls
austauschen.
Zündelektrode
- Elektrode mit gerader Spitze:
- Oxidation (Elektrode auf der Seite
der Zündflamme aufrauen mit
einer flachen Feile oder
Schleifpapier).
- Stand (4 mm vom Zündbrenner
entfernt).
- Bruch oder kleine Risse im
Keramikgehäuse (nicht immer
sichtbar): die Elektrode
austauschen.
Zündvorgang
Nach dem Ausschalten/Ausfallen ist
die Fernbedienung 120 Sek. lang
blockiert (ältere Geräte 60 Sek.).
2 Min. warten und es dann erneut
versuchen.
Ja
2.06 Zündflamme
2.08 Zündet der
kann gezündet werden.
Hauptbrenner schnell?
Bleibt die Zündflamme an?
Nein
2.07 Zündflamme aus, wenn
Servomotor zu laufen beginnt?
Thermoelementsystem
kontrollieren.
- Die Spannung des Thermo-
elements in mV messen, kurz
nachdem der Servomotor zu
laufen beginnt und schauen, ob
die Spannung abfällt.
- Zwischen roten Punkt auf
Empfänger und Erdungs- lasche
auf dem Regelblock messen (Abb.
42): 0 mV;
2-3 mV; 3-5 mV; ab 6 mV.
- Anforderung: Nach Repa-
raturhandlungen Spannung nach
dem Starten des Motors
mindestens 6 mV sein!
Spannung 0 mV
- Thermoelement defekt.
Kontrollieren durch Austauschen
und Messen der Spannung (Spitze
mit Feuerzeug erwärmen).
- Kurzschluss oder Unterbrechung
im Stromkreis:
Kontrollieren:
- Thermoelement fest in
Unterbrecher.
- Unterbrecher fest in Regelblock.
- Schwarz-rote/gelbe Steuerkabel
angeschlossen (an Unterbrecher
und Empfänger).
- Unterbrecher (das Element direkt
in den Regelblock drehen und im
manuellen Modus zünden (siehe
2.04).
Zündflamme bleibt an:
Thermoelement-Unterbrecher ist
defekt.
Spannung 2-3 mV
- Zündflamme kontrollieren.
Zu klein:
- Verschmutzt.
Reinigen (siehe 2.04).
- Nicht genug Gas.
Kontrollieren:
- Vordruck
- Zündleitung:
- Gasleck
- Knick oder Verschmutzung.
- Spitze des Thermoelements nicht
(ausreichend) in korrekter (!)
Zündflamme. Spitze in die Flamme
biegen.
Spannung 3-5 mV
Gerät funktioniert möglicherweise,
die Situation ist jedoch zu kritisch.
Die bei 2-3 mV beschriebenen
Handlungen ausführen.
Spannung 6mV und höher
Thermoelementspannung OK, d. h.
andere Ursache:
- Empfänger defekt; kontrollieren,
indem die schwarz-roten bzw.
gelben Steuerkabel vom
Empfänger gelöst und
miteinander verbunden werden.
Im manuellen Modus zünden
(siehe 2.04). Zündflamme bleibt
an: Empfänger ist defekt
(austauschen).
- Regelblock ist defekt, wenn
Empfänger nicht defekt ist.
Regelblock austauschen.
I N S T A LLA T I ON S A N L E I T U N G
2.10 Zündet der Hauptbrenner
Ja
gleichmäßig und schnell über
die volle Länge, nach der ersten
Zündung durch die
Zündflamme?
Nein
2.09 Zündvorgang.
- Der ovale Knopf auf dem
Regelblock steht auf „MAN".
Auf „ON" drehen und erneut
versuchen.
Verzögerte Zündung der/des
Hauptbrenner(s)
Gas zum Hauptbrenner öffnet sich
ca. 3-5 Sek., nachdem der
Servomotor (Motorgeräusch!) zu
laufen beginnt. Anschließend
muss/müssen der/die Brenner, auf
jeden Fall teilweise, innerhalb von
10 Sek. und ohne einen
'deutlichen' Knall zünden. Wenn
nein: verzögerte Zündung des
Hauptbrenners.
Potenziell gefährliche Situation.
Zündvorgang sofort stoppen und
zuerst Folgendes kontrollieren:
- Richtige Position der Holzblöcke
oder Kiesel.
- Brenneröffnungen (lokal)
blockiert.
(Vermiculit)staub entfernen.
- Vermiculit fehlt.
- Chips auf Brenner.
- Vermiculit nicht gleichmäßig
über Brenner verteilt.
PowerVent® (wenn vorhanden)
Brenner zündet nicht. Im
Handbuch zum PowerVent®
nachschlagen, wie die folgenden
Kontrollen ausgeführt werden
können.
Kontrollieren:
- 230 V zu Steuereinheit und
Ventilator.
- Druckmessschläuche:
- falsch angeschlossen;
- undicht oder blockiert.
- Einstellung der Druckeinheit zu
hoch.
- Widerstand des Abfuhrsystems
zu hoch:
- Geräteeinstellung
(Drosselklappe +
Lufteinlassführung);
- Länge/Anzahl Bögen zu groß;
- verschmutzt
(z. B. Spinnweben)
- Funktion des Ventilators.
- Funktion des Gasmagnetventils.
- Funktion der Steuereinheit.
- Funktion des Drucksensors.
Ja
Nein
2.11 Flammenübergang bei
Brenner(n) nicht in Orndung.
Weiter mit Box 2.09 und die
Handlungen ausführen, die
unter „Verzögerte Zündung
des/der Hauptbrenner(s)"
beschrieben werden.
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