Problèmes De Fonctionnement - T2M Pirate Invader T4911 Anleitung

PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT
Problèmes
Après la mise sous tension, le moteur
ne fonctionne pas et aucun sons n'est
émis. La LED est éteinte.
Après la mise sous tension, le moteur
ne fonctionne pas et la LED clignote.
La voiture roule en marche arrière
alors que l'on actionne la marche
avant. (Le moteur tourne à l'envers)
La voiture ne roule pas en marche
arrière.
La voiture ne roule pas en avant mais
peut aller en marche arrière.
Le moteur ne fonctionne pas mais la
LED indique un fonctionnement correct.
Le moteur s'arrête soudainement sans
raison.
La voiture ne roule pas à plein régime
et la LED ne s'allume pas en continu.
Le moteur émet des secousses lors
d'une forte accélération.
Motifs
La tension n'est pas bonne ou la bat-
terie est mal connectée.
L'interrupteur est endommagé.
Signal du gaz est anormal
Problème avec le calibrage
automatique
Inverser les câbles moteur
La position du cavalier (JUMPER) n'est
pas correcte.
Le neutre du manche de gaz est décalé.
Le sens de la voie de gaz n'est pas
correct.
La connexion entre le variateur et le
moteur est interrompue.
Le moteur est endommagé.
Perte de signal de la voie de gaz.
Le mode coupure tension basse ou le
mode protection thermique sont activés.
Certains réglage sont incorrect.
La batterie a un taux de décharge
trop faible.
Le régime moteur est trop élevé et le
rapport de transmission n'est pas cor-
rect (trop grand).
Un mauvais fonctionnement de la
partie mécanique de la voiture.
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Solutions
Vérifier l'état des câbles de la batterie.
Remplacer l'interrupteur
Vérifier le câblage et vérifier que le
variateur est bien connecter dans la
bonne voie du récepteur.
Positionner le TRIM de gaz sur zéro
ou positionner le potentiomètre sur la
position neutre.
Débrancher les câbles moteur et
inverser la connection.
Vérifier le cavalier et positionner le
dans le bon sens.
Positionner le TRIM de gaz sur zéro ou
positionner le potentiomètre sur la
position neutre.
Vérifier le sens du mouvement de la
voie de gaz et si nécessaire basculer
l'interrupteur (REV/NOR).
Vérifier les connections et changer au
besoin le câblage.
Remplacer le moteur
Vérifier la radio et le récepteur.
Vérifier le câblage du servo de gaz.
Remplacer la batterie ou laisser refroidir
le variateur.
Vérifier les réglages
Régler le D/R, EPA, ATL à 100% ou
tourner le potentiomètre sur la valeur
maxi.
Régler le TRIM sur la position zéro ou
tourner le potentiomètre sur la posi-
tion neutre.
Utiliser une batterie avec un taux de
décharge plus élevé.
Utiliser un moteur avec régime
moteur plus faible ou utiliser un
pignon plus petit.
Vérifier la partie mécanique de votre
voiture.
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