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Elektrolytische
Korrosion
Elektrolytische Korrosion wird durch
extern erzeugte Gleichströme
hervorgerufen, die unter Metallen in
einem Elektrolyt – wie zum Beispiel
Seewasser – fließen. Elektrolyti-
sche Korrosion geht insbesondere
von Leckströmen, Landstromver-
sorgungssystemen und anderen
Fehlerströmen aus.
Wenngleich die Folgen gleich sind
wie bei galvanischer Korrosion,
greifen die Maßnahmen gegen gal-
vanische Korrosion gegen elektro-
lytische Korrosion nur teilweise.
Zum Schutz des Motors vor elektro-
lytischer Korrosion werden folgen-
de Maßnahmen empfohlen:
• Elektrische Kabel grundsätzlich
vor Wasser und Dampf schüt-
zen. Alle Kabel abfangen und
vor mechanischen Einwirkungen
(z. B. Zugspannung) geschützt
befestigen.
• Wenn das Boot an Landstrom
liegt, darf die Schutzerde nicht
im Boot sein. Die Landstromver-
sorgung soll selbst einen Fehler-
stromschutz besitzen.
• Das Landstromversorgungsag-
gregat soll auf Boote und Schiffe
ausgelegt sein.
• Schutzgeerdete Ausrüstung und
der Motor samt Anoden sollen im
Boot an eine gemeinsame Masse
geschlossen sein.
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I GEFAHR
Bei einem Motor mit zweipoli-
ger elektrischer Anlage darf der
Batterieminuspol nicht mit der
gemeinsamen Masse des Boots
zusammengeschlossen werden.
I WARNUNG
Die Sail Drive Modell SP60 ist
elektrisch vom Motor getrennt.
Schließen Sie niemals das Sail
Drive SP60, die dem gemein-
samen Boden oder an einem
Metall Artikel oder elektrische
Geräte.
• Der Pluskreis (+) der Batterie
muss einen Hauptschalter haben,
mit dem die Stromzufuhr zu sämt-
lichen Verbrauchern zu unterbre-
chen ist, wenn das Boot nicht in
Gebrauch ist.
I WARNUNG
Nicht die Spannungsversorgung
eines batteriegespeisten Korro-
sionsschutzsystems ausschal-
ten.
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