Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung
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Inhaltszusammenfassung für Valach VM 170 B2-4T
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Zündkerzenwechsel Einstellen des Ventilspiels Schmierung Reparaturen Lieferumfang Anhang Grundlagenwissen Benzinmotoren Motorkühlung Einbaubeispiel des VM 170 B2-4T in (m)eine EMW 3m Pitts Tankeinbau Tankanschlüsse Kraftstoffschlauch Zündanlage einbauen Vergaseranlenkung VM 170 B2-4T Ansicht von Hinten, M 1:1 Revisionsstand: 5. April 2011 ©2011 Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel. 05741/5035 Fax. 05741/40338 www.toni-clark.com... -
Seite 3: Technische Daten Valach Vm 170 B2-4T
Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung Technische Daten Valach VM 170 B2-4T Bauart: Viertakt-Boxer OHV, 2 Ventile je Zylinder, Gemischschmierung. Hubraum: 170 ccm Leistung: ca. 13 PS Bohrung: 52 mm Hub: 40 mm Breite über Ventildeckel: 352 mm Länge: 185 mm (Motorträger bis Propellerauflage) Teilkreis Propellerschrauben: 34 mm Propellerschrauben: 6 Stück M5 Inbus... -
Seite 4: Verwendung Des Motors
Schmierstoff am Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse als das bei Verwendung von Valvoline SynPower® 2T der Fall ist. Der Konstrukteur der Valach Motoren rät von der Verwendung von Castrol Ölen ab, sie führen zu starken Kohlenstoffablagerungen. „Gerätebenzin“ nicht als fertige Zweitakt mischung einsetzen. Sie können die Viertakt- Variante ohne Ölzusatz kaufen und selber mit Valvoline SynPower®... -
Seite 5: Motoreinbau
Verwenden Sie keine Schwinggummis! Die sind bei diesem Motor nun wirklich nicht erforderlich und Sie ersparen sich all die Nachteile falsch angepasster elastischer Aufhängungen. Die Laufruhe des VM 170 B2-4T ist bei starrem Einbau schon um ein Vielfaches besser als bei Zweitakt-Boxer-Motoren. -
Seite 6: Auspuffkrümmer
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Auspuffkrümmer Auf die Auspuffstutzen können Sie mit Steckmuffen versehene, 20x0,5 mm Edelstahl- Rohrbögen hartlöten, um an Ihr Modell angepasste Krümmer zu erstellen. Die Edel- stahlrohrbögen finden Sie in unserem Lieferprogramm. Die Auspuffstutzen werden abgedichtet mit Teflon-Band, wie es die Installateure für Wasser-Armaturen verwenden. -
Seite 7: Kurbelgehäuseentlüftung
Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung Kurbelgehäuseentlüftung Der Schlauch zur Kurbelgehäuse-Entlüftung führt die Ölrückstände aus dem Motor. Der Schlauch darf weder verlängert werden noch darf der Durchmesser eingeschränkt werden. Tipp: Die Ölrückstände leite ich in ein Kunststoffgefäß das ich mit Watterollen (vom Zahnarzt) gefüllt habe. -
Seite 8: Vergaser
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Vergaser Es ist ein vorjustierter Walbro Vergaser montiert. Dieser verfügt über zwei Düsennadeln (L-low: Leerlaufnadel und H-high: Vollgasnadel). Die Leerlaufnadel hat auch Einfluss auf die Gasannahme vom Leerlauf bis ca. 40% der max. Drehzahl. Die Grundstellung für beide Nadeln ist zwei Umdrehungen auf (vorsichtig ganz rein drehen und danach zwei Umdrehungen nach links). -
Seite 9: Propeller
Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung Propeller Die für den Motor optimale Drehzahl am Boden liegt bei 4500 bis 5000 U/min. Wir haben an einem eingelaufen (!) VM 170 B2 – 4T die folgenden Drehzahlen gemessen: Menz 2-Blatt: 30x12“ ca. 5300 1/min 32x12“... -
Seite 10: Sicherheitshinweise Zum Umgang Mit Propellern
Modellflieger sagen. In Wirklichkeit brechen die Schrauben aber auf die gleiche Weise wie z.B. eine Gabel, die der clevere Uri Geller oft genug hin- und hergebogen hat. Sind die Schrauben gebrochen, dann bewahren bei den Valach Motoren immer noch die gekonterten Muttern auf dem Propellerschaft den Propeller vor dem sofortigen Abfliegen. -
Seite 11: Starten Des Motors
Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung Starten des Motors Ziehen Sie zum Anwerfen einen Arbeitshandschuh an. Starten Sie den Motor niemals alleine! Bitten Sie einen zuverlässigen und kräftigen (!) Helfer das Modell festzuhalten. Vertrauen Sie niemals nur alleine auf mechanische Verankerungen im Boden oder an Zäunen und dergleichen! Ca. -
Seite 12: Der Einlaufvorgang
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Der Einlaufvorgang Der Motor wurde im Werk getestet und voreingestellt. Beim Einlaufen kommt es zu erhöhtem (erwünschtem) Abrieb im Motor. Verwenden Sie auf jeden Fall das 1:25 Gemisch für diesen Prozess. Wir empfehlen für die ersten 30 Minuten eine maximale Drehzahl von 3000 U/min. Da- nach kann die Drehzahl kurzfristig bis auf 5.000 U/min (für einige Sekunden) gesteigert... -
Seite 13: Zündkerzenwechsel
Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung Zündkerzenwechsel Zündkerzen niemals bei heißem Motor festziehen! Die Wärmespannung beim Abküh- len kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigen. Zündkerzen von Hand ohne Schlüssel eindrehen, bis die Dichtung aufliegt, dann mit dem Schlüssel 1/4 Umdrehung festziehen. -
Seite 14: Schmierung
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Schmierung Das Schmieren der Kipphebel soll zeitgleich mit der Kontrolle des Ventilspiels erfolgen. Verwenden Sie dazu MOTUL Off-Road Kettenspray (Motorradkettenspray) mit einer Temperaturfestigkeit von 150°C. Das Haftsprühöl von Würth „HHS 2000“ ist ebenfalls sehr gut geeignet. Es ist sogar beständig bis 180 °C. -
Seite 15: Anhang
Einen der Prototypen des VM 170 B2-4T habe ich zur Flugerprobung in eine 3 Meter Pitts von Weiershäuer eingebaut. Das Modell wiegt flugfertig betankt (für 20 Minuten Kunstflug) und mit 750 ml Smokeöl 22,5 kg. Die Leistung des VM 170 B2-4T ist überzeu- gend und ermöglicht problemloses senkrechtes Beschleunigen, auch wenn in dieser riesigen Motorhaube locker Platz wäre für noch 4 Zylinder mehr. -
Seite 16: Tankeinbau
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Hier ist die Luftführung in der riesigen Pitts Motorhaube zu sehen. Sie besteht aus 4 mm Balsabrettchen. Die Brettchen habe ich mit dickflüssigem Sekundenkleber eingeklebt, mit Spannlack grundiert und dann mit 2 K-Lack hellgrau lackiert. -
Seite 17: Tankanschlüsse
Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung Tankanschlüsse Der Durchgangsnippel vom Pendelschlauch zum Vergaser wird optimal mitten im Schraubdeckel platziert. Der Tank bekommt zwei Belüftungsleitungen, die beide ganz hinten oben am Tank mittig angebracht werden und über dem Tank nach vorne führen und dann unten am Rumpfboden beim Motorhaubenluftauslaß... -
Seite 18: Kraftstoffschlauch
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Kraftstoffschlauch Keinen transparenten PVC-Benzinschlauch benutzen! Der Kunststoff „kriecht“ und passt sich spannungsfrei an den Nippel an. Schon nach kurzer Zeit sitzt der Schlauch so lose auf den Nippeln, dass bei Vibrationen Luftblasen eindringen können. Unser schwarzer Neoprene-Benzinschlauch quillt bei Kontakt mit Benzin ein wenig auf und wird dadurch perfekt abdichten, wenn Sie ihn an den Nippeln zweimal mit Draht umwickeln und die Drahtenden verdrillen. - Seite 19 Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung ungeeignet. Die Kontaktflächen oxydieren mit der Zeit und der Übergangswiderstand steigt an, bis die Zündung schließlich ausfällt. Achten Sie beim Zusammenstecken der JR-Steckverbinder zum Schalter auf die Far- ben der Kabelisolierung, denn mit nur ein klein wenig mehr Kraftaufwand lassen sich die Stecker auch verpolt zusammenstecken! Dabei geht zwar nichts kaputt, aber die Zündung wird nicht funktionieren.
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Seite 20: Vergaseranlenkung
Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Vergaseranlenkung Zur Anlenkung der Drosselklappe habe ich ein 2 mm Loch in den vorhanden Hebel gebohrt und ein M2 Kuglegelenk montiert. Die Schubstangen sind 3 mm Kohlefaserstäbe. Die Kugelgelenkköpfe sind aufgebohrt und mit Araldite 2011 aufgeklebt. - Seite 21 Valach VM 170 B2-4T Betriebsanleitung...
- Seite 22 Betriebsanleitung Valach VM 170 B2-4T Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke E-Mail: reinsch@toni-clark.com Tel. 0049 (0) 5741/5035 Fax. 0049 (0) 5741/40338 www.toni-clark.com...