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Wenn der Gasschieber, dreiviertel geöffnet ist, arbeitet die Nadel, in dieser Stellung kann man nun
versuchen das Motorrad zu beschleunigen, wenn das Ergebnis nicht gut sein sollte, sich aber ver-
bessert, wenn der Gasschieber etwas geschlossen ist, setzt man die Nadel eine Kerbe höher ein und
versucht nun das Gleiche noch mal. Hebt man die Nadel heraus, reichert man das Gemisch an.
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Luftfilter
Wenn bei der 1-Vergaser Ausführung ein Luftfilter verwendet wird, so ist dieser durch ein Gummi-
rohr mit dem Vergaser verbunden. Bei den 2-Zylinder Modellen wird ein Spezialfilter verwendet,
welcher direkt auf dem Vergasereinlass aufgesetzt ist.
Die Filterelemente müssen von Zeit zu Zeit gründlich gereinigt werden. Bevor man sie in Benzin
auswäscht, klopfe sie aus, um Staub und Sand herauszuschlagen, dann in sauberem Benzin aus-wa-
schen, austrocknen und wieder mit SAE 20 Öl benetzen.
Merke: Ein verstopfter Filter bedeutet hoher Benzinverbrauch und Leistungs Verlust.
Elektrisches System
Die elektrische Anlage gleicht dem Standard Modell 88 und 99. Die Lichtmaschie hat eine niedri-
gere Leistung, da sie nur für Licht und Horn gebraucht wird (Lucas RM 13/15), da die 650 ccm mit
Magnetzündung ausgerüstet ist.
Der Lichtschalter, welcher sich am Scheinwerfer befindet, ist daher ein Unterschied zu den Stan-
dard Modellen, da sich an diesem Schalter nur das Haupt- und Standlicht einschalten lassen. Der
Zündschalter wird bei diesen Maschinen für die Batteriezündungsanlage gebraucht. Der Unterbre-
cherknopf befindet sich an der Lenkstange.
Die Informationen, welche im elektrischen Teil gegeben werden, müssen beachtet werden. Falls
man eine höhere Ladung der Batterie wünscht, wird besonders auf § 124 hingewiesen.
Der Kontaktabstand beim Lucas Magneten K2FC beträgt 0,3 - 0,4 mm und nicht wie bei der Batte-
riezündanlage 0,4 - 0,5 mm.
C = Allgemeine Anweisungen für alle Modelle
Der Start der kalten Maschine erfolgt ungefähr in folgender Reihenfolge.
Benzinhahn öffnen, den Vergaser vorsichtig fluten, Zündschlüssel auf IGN-Stellung bringen, der
Schalter befindet sich auf dem Scheinwerfer, der Lufthandhebel schliessen bzw. fast schliessen. Bei
den 1-Zylinder-Modellen bringt man mittels Kickstarter den Kolben vor den oberen Totpunkt und
trete dann den Motor zwei- oder dreimal mit gezogenem Dekommpressionshebel durch, dann stellt
man den Kolben wieder auf seine O.T.-Stellung. Bei allen Maschinen führt man jetzt einen
schwungvollen Tritt mit dem Kickstarterhebel aus und der Motor sollte anspringen.
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