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53. Einstellen der Stössel
Löse zuerst die Kontermutter und drehe die Einstellschraube heraus bis die richtige Stellung ge-
funden ist (1/4 Umgang Spiel). Dann muss die Kontermutter wieder befestigt werden, ohne dass
sich das Spiel verstellt. Überprüfe das Spiel erneut, nach dem anziehen der Kontermutter. Hüte dich
davor die Bolzen zu überdrehen, beim Aufsetzen der Inspektionskappe, das führt zum Austritt von
Motorenöl.
54. Ausbau des Kolbens und der Ringe
Beachte § 45. Nimm einen Sprengring heraus und den Kolbenbolzen. Markiere den Kolben, um
beim Einbau die gleiche Stellung zu erreichen. Dann können die Kolbenringe abgenommen wer-
den. Um beim Einbau die gleiche Stellung zu erhalten, markiere den Kolben. Dann kannst du die
Kolbenringe abnehmen. Musst du neue Kolbenringe einsetzen, ist es erforderlich die Ringnuten am
Kolben von den Kohlenrückständen zu befreien, Seitenspiel 0,05 mm. Vor dem Einbau der Ringe
ist das Kolbenringspiel in der Zylinderbohrung zu prüfen, Ringspiel: 0,25 - 0,3 mm. Das Spiel wird
mit einer Fühlerlehre überprüft, dabei musst du darauf achten, dass der Ring horizontal zur Boh-
rung liegt. Das erreichst du durch das Einschieben des Kolben gegen den in die Bohrung eingeleg-
ten Ring.
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55. Einbau des Kolbens
Zuerst musst du die Kolbenringe aufsetzen, den Kolben über das Pleuel stellen und zwar in der
gleichen Stellung wie beim Ausbau, den Kolbenbolzen einfügen und den Sprengring richtig in die
dafür vorgesehene Nute setzen. Es müssen immer neue Sprengringe verwendet werden. Der Zylin-
der wird wie in § 51 beschrieben montiert.
56. Kolbenbolzenbuchse Aus- und Einbau
Der Aus- und Einbau der Kolbenbolzenbuchse sollte in einer entsprechenden Fachwerkstatt aus-ge-
führt werden (Zylinderschleiferei). Ebenfalls erforderlich ist es, die Kurbelwelle zu zerlegen und
das Pleuel einer Fachwerkstatt zu übergeben. Muss die Buchse erneuert werden, ist es auch Zeit,
das Kurbelwellenlager zu überprüfen. Die Buchse muss in ihrer Bohrung parallel zum Hubzapfen-
lager liegen. Ist es erforderlich, die Buchsen zu erneuern ohne den Motor zu zerlegen, muss diese
Arbeit sehr sorgfältig ausgeführt werde, und es muss darauf geachtet werden, dass die Buchse ab-
solut in die horizontale Achse eingezogen wird, da es sonst zur Verkantung des Kolbens führt. Die
Öllöcher müssen gebohrt werden. Nachdem die Buchse eingezogen ist, muss diese auf das richtige
Mass gebracht werden, 22,25 mm. Der Sitz des Kolbenbolzens in der Buchse ist leicht gleitend.
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