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HINWEIS: Das Sitzrohr ist speziell für
die Eightpins Vario Stütze mit sehr engen
Toleranzen gefertigt und darf nachträglich
nicht bearbeitet oder anderweitig im Maß
verändert werden.
HINWEIS: Bei nachträglichem Beschichten
oder Eloxieren muss unbedingt sicherge-
stellt sein, dass der Innendurchmesser im
Bereich der Einstecktiefe von 140 mm nicht
verändert wird.
14. SCS-III EVO6 Kettenführung
Die SCS-III EVO6 Kettenführung (Art. 131040) wird
mit einer Schraube am rechten Ketten-
streben-Yoke montiert.
Abb. Syntace SCSIII EVO6 Kettenführung
Hinweis: Die SCS-III EVO6 Kettenführung ist
nur in Verbindung mit 1- und 2-fach Boost
Kurbeln zu verwenden.
15. RockGuard SL
Dein Rahmen besitzt eine integrierte
Anschlussstelle für den Syntace RockGuard SL
Art.: 116757, black
Art.: 117013, WorksFinish
Abb. zeigt. RockGuard SL in black
16. Dämpferabstimmung
Um eine optimale Funktion des RochShox Super
Deluxe zu gewährleisten, ist es notwendig den
Dämpfer mit 30 % Negativ-Federweg des Gesamt-
hubes (75 mm) zu fahren.
Für die optimale Funktion des Hinterbaus ist es
ratsam den Dämpfer genau abzustimmen.
TIPP: Bevor und während der Abstimmung
deines Dämpfer ist es ratsam diesen bei
geöffneter Druckstufe ein 3 - 4 Mal einzufe-
dern. Hiermit wird erreicht das sich Positiv-
und Nagativ Luftkammer angleichen.
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GEHE DABEI FOLGENDERMASSEN VOR:
• Suche dir eine ebene Stelle und eine zweite
Person, welche dich bei der Abstimmung auf
dem Rad sitzend fixieren kann.
• Achte auf eine geöffnete Druckstufeneinstellung
des Dämpfers (blau umrandeter Verstellhebel
Richtung Unterrohr zeigend).
• Schiebe den roten Ring auf der Kolbenstange
ganz nach oben in Richtung Luftkammer.
• Setze Dich in voller „Bike-Montur" (Rucksack,
Trinkflasche mit Inhalt, Helm, usw.) ohne unnö-
tige Gewichtsverlagerung oder Nachwippen auf
dein 601.
• Die zweite Person hält dich auf dem Vorderrad
sitzend am Lenker im Gleichgewicht.
• Nimm eine normale Fahrposition ein und löse
die Bremse.
• Steige jetzt ruhig vom Rad ab und lese den
Sag-Wert mit Hilfe des roten Ringes an der
Laser Skala der Kolbenstange ab. Korrigiere
den Luftdruck solange, bis der rote Ring mit der
30 % Markierung auf der Kolbenstange überein-
stimmt.
Abb. zeigt Sag ablesen am Dämpfer
HINWEIS: Bereits ein größerer Trink- oder
Tourenrucksack erhöhen spürbar das Ge-
wicht. Es empfiehlt sich den Luftdruck des
Dämpfers anzupassen.
17. Dämpfung-Zugstufe einstellen
Fahre mit mittlerer Geschwindigkeit, sitzend,
von einem Gehweg auf die Straße. Der Hinterbau
sollte anschließend nur ca. einmal „nachfedern".
Arbeitet der Hinterbau zu schnell (federt öfter
nach), drehe die Verstellung der Zugstufe weiter
zu. Bei den meisten Dämpferherstellern wird
diese Verstellrichtung mit einem „+" oder einer
„Schildkröte" gekennzeichnet. Das Verstellrad
bzw. der Verstellknopf ist meist rot.
Der Hinterbau sollte aber gleichermaßen nicht
zu langsam ausfedern damit dieser, beim Über-
fahren von mehreren, schnell aufeinander fol-
genden Hindernissen, nicht verhärtet. Korrigiere
ggf. Deine Einstellung. Bei den meisten Dämpfer-
herstellern wird diese Verstellrichtung mit einem
„ - " oder einem „Hasen" gekennzeichnet.
Beachte bitte auch die Montage- und Bedienungs-
anleitung des jeweiligen Dämpferherstellers.
TIPP: Fahrwerksabstimmung
Es ist möglich in den Dämpfer Volumen-
spacer / Token einzubauen. Dadurch wird
das Luftvolumen des Dämpfers verkleinert
und somit eine größere Endprogression
erreicht. Weitere Informationen findest du
auf der Internetseite des jeweiligen Dämpfer
Herstellers.
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