Inhaltsverzeichnis
Inhaltszusammenfassung für Gobler-Hirthmotoren KG F 33 A/B
- Seite 1 GH F33 BDA Göbler-Hirthmotoren KG Bedienungsanleitung Motor F 33 A/B Göbler-Hirthmotoren KG, Max-Eyth-Str. 10, D-71726 Benningen Tel.: 07144-8551-0, Fax: 07144-5415 e-mail: info@hirth-engines.de, internet: www.hirth-engines.de Stand: 29.03.07 DOC_F33_B_D_0.01...
- Seite 2 GH F33 BDA Motor Typ F 33 A/B Bedienungsanleitung Lesen Sie sich diese Bedienungsanleitung gründlich vor der ersten Inbetriebnahme des Motors durch und beachten Sie unbedingt die hier niedergelegten Vorschriften Im Interesse der ständigen Weiterentwicklung unserer Motoren müssen wir uns Änderungen des Lieferumfangs in Form, Technik und Ausstattung vorbehalten.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
GH F33 BDA Kapitel 0 Inhaltsverzeichnis Kapitel Benennung Seite Beschreibung des Motors, Einbauvorschriften und 1-10 technische Daten Beschreibung 1-10 1.1.1 Allgemeine Beschreibung des Motors 1-10 1.1.2 Beschreibung des Gemischbildungssystemes 2-10 1.1.2-1 Schiebervergaser 2-10 1.1.2-2 Membranvergaser 3-10 1.1.3 Beschreibung der Zündanlage 3-10 Einbauvorschriften 4-10... - Seite 4 GH F33 BDA Betrieb des Motors Allgemeines Einfahr – Empfehlung Erstüberprüfung Startvorgang Betriebszustand des Motor Ausschalten des Motor Instandhaltung Allgemeines 3.1.1 Inhalt 3.1.2 Werkzeuge, Spezialwerkzeuge und Anzugsmomente Wartungsintervalle 3.2.1 Tägliche Inspektionen 3.2.2 Längerfristige Inspektionen Bauteilerneuerung Instandhaltungsanweisungen 3.4.1 Schieber- und Membranvergaser 3.4.1.1 Wartung des Schiebervergasers 3.4.1.1-1...
- Seite 5 GH F33 BDA 3.4.5.1 Aus- und Einbau Zylinderkopf 3.4.5.2 Überprüfen des Zylinderkopfzustandes Fehlersuche 3.5.1 Motor startet nicht oder nur sehr zögerlich 3.5.2 Motor dreht nicht auf Leerlaufdrehzahl 3.5.3 Zu wenig Leistung und rauer, ungleichmäßiger Lauf 3.5.4 Motor erreicht nicht die volle Leistung 3.5.5 Zylinderkopftemperatur zu hoch Schaltplan Zündanlage...
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Seite 6: Beschreibung
GH F33 BDA Kapitel 1 Beschreibung des Motors, Einbauvorschriften und technische Daten 1.1 Beschreibung 1.1.1 Allgemeine Beschreibung des Motors Der Motor F 33 A/B (Bilder 1.1.1-1 und 1.1.1-2) der Göbler-Hirthmotoren KG ist ein luftgekühlter, membrangesteuerter Einzylinder-Zweitaktmotor. Zylinder besteht einer Aluminiumlegierung einer verschleißfesten... -
Seite 7: Beschreibung Des Gemischbildungssystemes
GH F33 BDA Bild 1.1.1-2 (Motor F 33 B) 1.1.2 Beschreibung des Gemischbildungssystems 1.1.2-1 Schiebervergaser Das Gemischbildungssystem (Bild 1.1.2-1) des Motor F 33 A besteht aus einem Schiebervergaser. Der Vergaser ist durch einen Gummi-Flansch mit dem Einlassfenster und der Einlassmembran des Kurbelgehäuses verbunden. Hierbei wird der Gummi-Flansch mit Zylinderschrauben und Schnorrsicherungen an den Zylinder angeschraubt und der Vergaser mittels einer Schlauchklemme im Gummiflansch gespannt. -
Seite 8: Membranvergaser
GH F33 BDA 1.1.2-2 Membranvergaser Das Gemischbildungssystem (Bild 1.1.2-2) des Motor F 33 B besteht aus einem Membranvergaser. Der Vergaser ist durch einen Aluminium-Flansch mit dem Einlassfenster und der Einlassmembran des Kurbelgehäuses verbunden. Hierbei wird der Aluminium- Flansch mit Zylinderschrauben und Schnorrsicherungen an den Zylinder angeschraubt und der Vergaser mittels eines Isolierstückes am Aluminium-Flansch befestigt. -
Seite 9: Einbauvorschriften
GH F33 BDA Bild 1.1.3-2 (Doppelzündung mit Generatorleistung) 1.2 Einbauvorschriften 1.2.1 Motorbefestigung und –aufhängung Die vier Gewinde (M 8) für die Motorbefestigung am Motor F 33 A (Bild 1.2.1-1) befinden sich auf der Unterseite des Kurbelgehäuses. Bild 1.2.1-1 (Befestigungsgewinde) Die Aufhängung des Motors sollte so beschaffen sein, dass das vom Motor auf die Aufhängung übertragene Moment möglichst breit aufgenommen werden kann. -
Seite 10: Luftversorgung Des Motors
GH F33 BDA Gemischbildung (Aufschäumen des Kraftstoffes, unkontrolliertes Schwingen der Membrane der Kraftstoffpumpe) und somit zu einem ungesicherten Betrieb des Motors. - Befestigungsvorschlag: Der Motor wird auf eine stabile Befestigungsplatte aufgeschraubt welche etwa doppelt so breit ist wie die Unterseite des Motors (je breiter desto besser). An den beiden Außenseiten der Befestigungsplatte werden in axialer Richtung vier harte Gummidämpfungselemente (auf jeder Seite... -
Seite 11: F 33 B
GH F33 BDA Der zentrische Anschluss der Membranpumpe ist der Impulsanschluss. Die Impulsleitung vom Kurbelgehäuse zur Membranpumpe sollte möglichst kurz sein. Bei der Auswahl der Impulsleitung und der Kraftstoffleitung sollte unbedingt darauf geachtet werden, dass starre Leitungen, welche sich unter Druck nicht aufweiten, Verwendung finden. Die Impulsleitung sollte eine maximale Länge von 150 mm bei einem minimalen Innendurchmesser von 6 mm nicht überschreiten. -
Seite 12: Einstellen Der Leerlaufdrehzahl
GH F33 BDA 1.2.5 Einstellen der Leerlaufdrehzahl Das Einstellen der Leerlaufdrehzahl sollte bei warmem Motor vorgenommen werden. Wenn der Motor warmgelaufen ist, die gewünschte Leerlaufdrehzahl durch Verdrehen der Leerlauf- Einstellschraube einstellen. Das Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Leerlaufdrehzahl, das Drehen im Gegenuhrzeigersinn senkt die Leerlaufdrehzahl. Die Leerlauf-Einstellschraube wird durch eine Feder mit einer Kraft beaufschlagt wodurch ungewolltes Verdrehen der Einstellschraube verhindert wird. -
Seite 13: Zylinderkopftemperatur
GH F33 BDA Tabelle 1.3-1 Bezeichnung Bestellnummer EGT-/CHT-Temperaturmeßeinrichtung Zündkerze 14 mm 029.33 EGT-/CHT-Temperaturmeßeinrichtung Zündkerze 10 mm 029.34 Kraftstoff-Druckmeßeinrichtung 029.20 1.3.1 Zylinderkopftemperatur Die Zylinderkopftemperatur (siehe Tabelle 1.5-1) wird am Zündkerzensitz gemessen. Hierbei wird ein ringförmiges Thermoelement unter der Zündkerze eingeschraubt. Die Einbauposition des Thermoelementes ist von großer Wichtigkeit. -
Seite 14: Typenschild
GH F33 BDA 1.4 Typenschild Das Typenschild ist auf der Zünderseite an der Oberseite des Zwischengehäuses angebracht. Sollten Sie aus irgendwelchen Gründen Probleme mit ihrem Motor haben, dann wenden Sie sich unter Angabe des Motortyps und der Motornummer. an Göbler-Hirthmotoren KG. Bild 1.4-1 (Typenschild-Position) 1.5 Technische Daten Tabelle 1.5-1... -
Seite 15: Einbauzeichnung
GH F33 BDA 1.6 Einbauzeichnung 74,5 M8 (4x) 131,5 299,5 Stand: 29.03.07 DOC_F33_B_D_0.01... -
Seite 16: Betrieb Des Motors
GH F33 BDA Kapitel 2 Betrieb des Motors 2.1 Allgemeines Die unbedingte Beachtung der in diesem Kapitel gegebenen Anweisungen ist unerlässlich für einen langen, ökonomischen und zufrieden stellenden Betrieb des Motors. BENUTZEN SIE NUR MARKENZWEITAKTÖL UND DEN VORGESCHRIEBENEN KRAFTSTOFF (Mischungsverhältnis 1:50). BEACHTEN SIE DAS VORGESCHRIEBENE MISCHUNGSVERHÄLTNIS. -
Seite 17: Erstüberprüfung
GH F33 BDA 2.3 Erstüberprüfung Nach den ersten 10–15 Stunden in Betrieb oder 10-15 Stunden nach einer großen Inspektion sollten folgende Inspektionsarbeiten durchgeführt werden: Motorbefestigungsschrauben aus Sicherheitsgründen nachziehen Zylinderkopfschrauben aus Sicherheitsgründen nachziehen Zündkerzen aus Sicherheitsgründen nachziehen Sichtkontrolle (Undichtigkeiten, lose Muttern/Schrauben, ...) Achtung ! Es wird empfohlen die folgenden Überprüfungen aus Sicherheitsgründen vor jeder Inbetriebnahme des Motors durchzuführen:... -
Seite 18: Betriebszustand Des Motors
GH F33 BDA Bemerkung: Sollte sich der Motor in einer Einbausituation mit nachgeschalteter Fliehkraftkupplung befinden, so sollte folgendes für die Warmlaufphase beachtet werden: 1. Warmlaufphase des Motors in einem Drehzahlbereich durchführen, in dem die Fliehkraftkupplung sich in festem Eingriff befindet. 2. -
Seite 19: Instandhaltung
GH F33 BDA Kapitel 3 Instandhaltung 3.1 Allgemeines 3.1.1 Inhalt Dieses Kapitel beinhaltet die notwendigen Anweisungen um technisch qualifizierten Personen kleinere Inspektionen und Reparaturen zu ermöglichen, wie: Periodische Inspektionen des Motors Instandhaltung von Motorenteilen Fehlersuche 3.1.2 Werkzeuge, Spezialwerkzeuge und Anzugsmomente Die Werkzeugbezeichnungen und –größen sind im metrischen System angegeben und können im Fachhandel käuflich erworben werden. -
Seite 20: Wartungsintervalle
GH F33 BDA 3.2 Wartungsintervalle 3.2.1 Tägliche Inspektionen Die täglichen Inspektionen sollten vor der Inbetriebnahme des Motors gewissenhaft durchgeführt werden. Zu beachten sind die folgenden Anweisungen. 1. Luftfilter – Überprüfen des Zustandes und der Verschraubungen 2. Starter – Überprüfen des Zustandes und der Verschraubungen 3. -
Seite 21: Instandhaltungsanweisungen
GH F33 BDA Tabelle 3.3-1 Die Abkürzung EZ bedeutet Einzelzündung, die Abkürzung DZ bedeutet Doppelzündung. Benennung Bestellnummer Betriebsstunden Zündkerze EZ 023.22 Zündkerze DZ 023.26 Zündkerzenstecker 024.22 Zündkabel 026.4/380 Kolbensatz 014.81 1000 Kurbelwelle F 331 A 1000 Zylinderkopf EZ F 332 E2 1000 Zylinderkopf DZ F 332 C3... -
Seite 22: Luftfilter
GH F33 BDA Alle 100 Betriebsstunden die Düsenseite (mit runder Ausbuchtung und kleiner Bohrung versehen) des Vergasers öffnen. Hierbei die eingelegte Membran auf Beschädigungen hin überprüfen und gegebenenfalls erneuern. Die Düsen in Kraftstoff reinigen und mit Druckluft durchblasen. Kanäle im Vergaser ebenfalls mit Druckluft durchblasen. Ebenfalls Öffnen der Pumpenseite (mit Kraftstoffanschlüssen und Pulsationsanschluß) des Vergasers und Reinigen des Filtereinsatzes im Kraftstoff. -
Seite 23: Ein-, Ausbau Der Zündkerze
GH F33 BDA 3.4.4.2 Ein-, Ausbau der Zündkerze Ausbau Zündkerze Zündkerzenstecker entfernen. Zündkerze Zündkerzensteckschlüssel lösen und herausschrauben. Vor dem Einbau der neuen oder noch gebrauchsfähigen Zündkerze ist in jedem Fall der Elektrodenabstand (0,6 mm) mittels Fühlerlehre zu überprüfen und gegebenenfalls einzustellen. -
Seite 24: Fehlersuche
GH F33 BDA 3.5 Fehlersuche 3.5.1 Motor startet nicht oder nur sehr zögerlich Ursache: -Fehlender Kraftstoff Abhilfe: -Sicherstellen, dass Kraftstoffhahn geöffnet ist -Sicherstellen, dass Kraftstofffilter sauber ist -Sicherstellen, dass Kraftstoff im Tank ist Ursache: -Defekte oder zu stark entladene Batterie Abhilfe: -Intakte Batterie -Aufladen der Batterie... -
Seite 25: Motor Erreicht Nicht Die Volle Leistung
GH F33 BDA Ursache: -Verschmutzte oder defekte Zündkerze Abhilfe: -Reinigen oder Erneuern der Zündkerze Ursache: -Verschmutzter Kraftstofffilter Abhilfe: -Reinigen oder Erneuern des Kraftstofffilters Ursache: -Falsches (zu ölhaltiges) Mischungsverhältnis des Kraftstoffes Abhilfe: -Tank leeren und mit vorgeschriebenem Kraftstoffgemisch befüllen Ursache: -Defekte Zündkerzenstecker Abhilfe: -Erneuern der Zündkerzenstecker 3.5.4 Motor erreicht nicht die volle Leistung... -
Seite 26: Schaltplan Zündanlage
GH F33 BDA Kapitel 4 Schaltplan Zündanlage r ot s c h w a rz re d b lac k Zü n d un g Ig n itio n Zün d s p u le Ig n itio n c o il 0 20 .3 9 /1 0 20 .3 9 /3 0 20 .3 9 /2... -
Seite 27: Schaltplan Doppelzündung
GH F33 BDA r ot s c h w a rz re d b lac k Zü n d un g Zü nd s p u le Zü nd s p u le Ig n itio n Ign itio n c o il Ign itio n c o il F 3 3 4 B1 U 0 2 0.3 9 /3... - Seite 28 GH F33 BDA r ot s c h w a rz re d b lac k R e g le r- g e lb g e lb Gle ic h ric hte r y e llo w y e llo w R ec tifie r- gelb R e g u lato r...