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Durch gleichzeitigen rasanten Druck sowohl von dem Bremshebel (Abb. 26, Punkt 1), als auch von dem Arretierungsstift
(Abb. 26, Punkt 2), kommt es zur Blockierung der Bremse und der Wagen ist gebremst (Parkbremse). In diesem Regime
ist das spontane Anfahren des Wagens/Kinderwagens verhindert.
Durch wiederholten rasanten Druck des Bremshebels (Abb. 26, Punkt 1) kommt es zur Lockerung des Arretierungsstiftes
und damit auch des ganzen Systems; nach der Lockerung des Bremshebels ist der Wagen wieder voll abgebremst und
kann sich frei bewegen.
Abildung 26: A – deaktivierte Parkbremse; B – aktivierte Parkbremse
Achten Sie immer auf richtiges Anbremsen des Wagens,
wenn Sie es beim Verkehr anhalten! Besonders, wenn darin
Passagiere sind und wenn Sie sie ohne die direkte Aufsicht
und ohne fixierten Gurt auf dem Handgelenk lassen.
4. Handgriff/Griff
Der Wagen ist mit einem höheneinstellbaren Handgriff ausgestattet. An den Stellen des Kontakts der Hände mit dem
Handgriff ist es mit dem Schaumbezug für komfortable Manipulation versehen. Für den Transport des
Wagens/Kinderwagens oder bei der Verwendung der Anhängerkupplungen kann man den Handgriff auch voll umklappen
und so die äußeren Umrissmaße des Wagens/Kinderwagens senken.
Die Änderung der Einstellung kann man nach gleichzeitigem Druck der BEIDEN grauen Knöpfe auf den Seiten des
Gelenks des Handgriffs durchführen. Das Gelenk hat einige fest gegebene Positionen; nach der Lockerung der grauen
Knöpfe kommt es zur Fixierung des Handgriffs in der gegebenen Lage. Die Lage des Handgriffs hat keinen Einfluss auf
die Funktionsfähigkeit der Bremse.
WARNUNG:
Aufgrund der Möglichkeit, individuell die Position und die Neigung des Handgriffs einzustellen, ist der
Handgriff mit robusten verstellbaren Gelenken versehen, diese Gelenke können in den einzelnen festen Positionen einen
mäßigen Spielraum in beiden Richtungen der Bewegung haben. Dieser Spielraum ist kein Fertigungsfehler und verhindert
keineswegs den Betrieb des Wagens/Kinderwagens in voller Last.
WARNUNG !
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