Klippo AB Comet Betriebsanleitung Seite 40

revisione presso una officina di servizio autorizzata della KLIPPO
ogni tre anni o ogni 100 ore si lavoro, a seconda del caso. La
macchina si deve mantenere pulita sia sotto che sopra. Se si
deve agire sulla parte di sotto della tosaerba, la si pone in modo
che la candela guardi verso l´alto e si stacca il cavo. Si leva con
una spazzola tutta l´erba prima che questa si secchi. Si consiglia
di serrare di tanto in tanto tutti i bulloni, di oliare i congegni di
fermo e le assi in fine di stagione. Passare uno straccio imbevuto
d´olio sopra le parti lucide. Se usata professionalmente la
macchina dovrà venir sottoposta ad un servizio di routine dopo
una cinquantina di ore di lavoro. Si devono usare solo pezzi di
riserva e accessori originali della Klippo.
Excellent Selfstart: In caso di manutenzione e servizio staccae
il cavetto dela candela, eseguire un normale avviamento per
liberare la molla relativa ed estrarre la chiave arancione.
SISTEMA LAME
Figura 6: Blocco portalame con quattro lamelle inferiori
intercambiabili e due lame superiori intercambiabili per modelli
Comet.
Lama mulcher per modelli Excellent, Pro 19 e Pro 21.
Cambio lame: Lama rigida/blocco portalame
Una robusta rosella elastica preme il blocco portalame/la lama
contro una placca di frizione. Per liberare il bullone portante
della lama si consiglia di usare una chiave ad anello di 14 mm
oppure una chiave a tubo. Battere sulla chiave se è necessario.
Il bullone è filettato in modo normale (verso destra).
Quando si monta bisogna serrare forte il bullone, battere con
prudenza sulla chiave con un martello. La lama funziona anche
come volano. Se slitta può succedere che il motore funzioni in
modo irregolare o che rimanga difficile da mettere in modo o
avere ritorno di fiamma. ATTENZIONE! Per evitare vibrazioni
montare la lama con il marchio sul supporto della lama verso il
lato della lama (vedere la figura 7).
Cambio lame: lamelle/lame superiori
Esaurire la benzina, staccare il cavo dalla candela e sollevare la
macchina in modo che la candela guardi verso l´alto oppure
posizionare la macchina su un lato con il silenziatore verso l´alto.
Pulire il foro delle lame nel blocco portalame e raschiar via
eventuali resti d´erba. Si vede ora nel foro delle lame una molla
di fermo. Spingerla leggermente verso l´alto. Premere o battere
sulla lama fino a che si stacca. Controllare che la girella di
montaggio della nuova lama entri nel foro e venga trattenuta
dalla molla. Battere se necessario. Quando il motore è in moto
la forza centrifuga tiene la lama in posizione giusta.
Cambio delle lame superiori
Svitare il blocco portalame dall´asse, allentare il dado della
vite, staccare la lama e levare la rondella.
ATTENZIONE alla posizione delle rondelle sopra e sotto la lama.
Messa la lama nuova, avvitare di nuovo il dado della vite.
Montare di nuovo il blocco portalame.
ViIBRAZIONI
Se la macchina vibra in modo non normale bisogna fermarsi.
Se una lama nel blocco lame viene danneggiata, bisogna
cambiare anche quella in posizione opposta. Se manca una
lama di riserva nel caso una delle lame venga danneggiata,
bisogna levare anche la lama in posizione opposta. Lama combi:
cambiare la lama se viene danneggiata!
MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA
Pulire il filtro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un
25 ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare
la pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.
1. Svitare la vite e sollevare il coperchio come si vede nella
figura.
2. Estrarre con cura il filtro in gommapiuma.
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(figura 8 e 9)
3. Pulire il filtro battendolo leggermente contro una parte piana.
Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON VERSARE MAI
OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA COMPRESSA PER
PULIRLO O PER ASCIUGARLO.
4. Rimettere a posto il filtro, chiudere il coperchio e avvitare
con cura la vite.
CAMBIO OLIO NORMALE
ogni 25 ore di lavoro
Levare l´asta di controllo dell´olio e inclinare la macchina in
modo tale da versar fuori l´olio, meglio quando il motore è
caldo e il serbatoio della benzina è vuoto. Riempire poi con
nuovo olio fino a raggiungere il segno di pieno sull´asta di
controllo dell´olio (figura 3).
CAMBIO E MESSA A PUNTO DELLA CINGHIA
1. Levare il coperchio dalla scatola del cambio (quattro viti).
Pulire levando le eventuali impurità entrate nella scatola del
cambio.
2. Levare la coppa della ruota anteriore presso la scatola del
cambio, usando con prudenza un cacciavite per staccarla. Svit-
are la vite di chiusura e levare la ruota.
3. Levare la cinghia dal disco della cinghia (1936). Prima di
sistemare la nuova cinghia, controllare che il disco interno giri
senza difficoltà sul suo asse. In caso contrario, mettere un po´
d´olio antiruggine con nebulizzatore sul retro e tra i dischi,
mettere un po´ di grasso sull´asse. Mettere la nuova cinghia e
controllare che sia in posizione giusta al cuscinetto a sfere
prima della messa a punto della cinghia (1471).
4. Messa a punto: si mette a punto la cinghia spostando il
cuscinetto a sfere 1471 in alto o in basso. Dopo alcune ore di
lavoro della macchina, la cinghia si stira e bisogna eseguire
una nuova messa a punto.
5. Avvitare il coperchio della scatola del cambio e far prova del
funzionamento della macchina.
LA BATTERIA (Comet SE) è una batteria ermetica di 12
volt a piombo, che si solito non richiede manutenzione e
che si ricarica durante la marcia. Se si cerca di mettere
in moto il motore più volte senza riuscirci, può accadere
che la batteria si scarica. Si deve allora mettere in moto
il motore a mano con il cavo di avvio. Quando la batteria
è completamente scarica, la si può caricare di nuovo con
il caricabatterie che ècompreso nell´acquisto della
macchina.
ATTENZIONE! La batteria ha bisogno di ricarica qualche volta
durante la stagione del taglio dell´erba e la si deve ricaricare
sopratutto prima della messa a riposo per l´inverno.
RICARICA DELLA BATTERIA
1. Staccare la presa sul cavo nella batteria (figura 13).
2. Collegare il cavo della batteria al caricabatterie innestato a
sua volta ad una presa elettrica di 220 V 50 Hz.
3. Dopo la ricarica, che può durare un 24 ore se la batteria era
completamente scarica, staccare il caricabatterie e collegare
di nuovo la batteria al cavo del motore.
ATTENZIONE! Non ricaricare la batteria se la temperatura è al
di sotto dei 5 gradi sopra zero.
ATTENZIONE! É proibito disfarsi delle batterie a piombo
buttandole via con i rifiuti casalinghi. Si devono consegnare
alla più vicina stazione di servizio od officina.
PRIMI CONTROLLI IN CASO DI FERMO
Se il motore non si mette in moto controllare quanto segue:
1. C'è carburante nel motore c'è benzina fresca nel serbatoio?
2. Controllare che il cavo del freno sia stato messo a punto.
3. Controllare che la candela sia pulita e che la distanza tra gli
elettrodi sia giusta (0,7 - 0,8 mm). Se il motore non si mette
in moto anche dopo questi controlli bisognerà mettersi in
contatto con una officina.
(figura 14)