Inhaltsverzeichnis
Werbung
Trimmung und Subtimmung
Ist das Einstellen des Servonullpunktes mißglückt, wird es normalerweise sehr
schwierig. Die SUB TRIMMUNG ist das richtige Werkzeug dafür. Lesen Sie unter
SUB TRIM (Seite 34) Genaueres über diese Einstellmöglichkeit.
Zweck der Sub Trim
Normalerweise wird das Lenkservo mit dem Empfänger verbunden, die Neutralstellung am Sender eingestellt
und das Servo eingebaut. Trotzdem kommt es vor, daß das Fahrzeug nicht gerade fährt, dann ist es
notwendig die Neutralstellung des Lenkservos zu korrigieren. Gleiches gilt für das Gasservo bei Modellen mit
Verbrennungsmotoren, wenn die Neutralstellung des Vergasers nicht paßt.
Die Funktion zur Korrektur der Neutrallstellung wird Trimmung genannt. Bei zu großer Korrektur mit der
Trimmung kann es zu einem verzogenen Fahrgestell oder zu erhöhtem Reifenverbrauch etc. kommen. Das
Problem ergibt sich durch die Korrektur mit der normalen Trimmung. Bei der Trimmung der Lenkung kommt es
vor, daß der Einschlag links und rechts ungleich wird. Beim Gasservo von Verbrennermodellen verschiebt sich der
Vollauschlag für Gas und Bremse. Diese Methode der Trimmung wird "Center Trim" genannt und betrifft die
Neutralstellung.
Um zusätzliche Probleme zu vermeiden, wird diese Funktion in die Subtrimmung (SUB TRIM)
übernommen.
Hier einige Trimmungsfunktionen. Um ein optimales Ergebnis zu erreichen, sollten alle zusammen verwendet werden.
Center Trim
Die obere Zeichnung rechts zeigt die arbeitsweise von SUB TRIM.
Durch Verwenden des Sub Trim verändert sich auch der Mittelpunkt
des Arbeitsbereiches. Durch Stellen des CENTER TRIM ändert sich nur
die Neutralstellung und nicht der Arbeitsbereich. Das bedeutet, daß sich
der Radius links und rechts nicht verändert.
Wie auch immer, große Korrekturen der Neutralstellung führen zu
unterschiedlichem Lenkausschlag links und rechts.
Einstellungsreihenfolge
Montieren Sie das Servogestänge mit der richtigen Länge und das Servohorn in der Neutralstellung.
Korrigieren Sie mit SUB TRIM, vermeiden Sie große Trimmraten. (Falls nicht, Gestänge neu einstellen.)
Sie haben nun die Neutralstellung festgelegt, jetzt regulieren Sie den Ausschlag links und
rechts mit Steering Balance (St. Balance, Seite 50) und dann den Gesamteinschlag mit
Steering Travel (St. Travel, Seite 51)
Verändert sich zwischen Training und Rennen die Neutralposition, korrigieren Sie mit TRIM (Center Trim).
Ändert sich die Neutralposition wieder, stellen Sie TRIM (Center Trim) auf 0 und korrigieren Sie
mit SUB TRIM.
Einstellen des Autos vor dem Fahren, verwenden Sie SUB TRIM.
Montieren Sie Gestänge und Servohörner genau, um große Trimmraten zu vermeiden.
Ändert sich die Neutralstellung beim Fahren, stellen Sie mit TRIM (Center Trim).
Sub Trim kann aus dem Funktionsmenü
aufgerufen werden. Lenkungs Trimmung
kann über die ET-Regler im
SET UP gefunden werden.
Sub Trim
Die Werkseinstellung ist
Lenkungs Trim auf ET1
Gas Trim auf ET2
Trim
(Center Trim)
23
Werbung
Inhaltsverzeichnis
