Hobie Bravo Handbuch

Produktterminologie

Teileliste

Wenn Sie Ihren neuen Hobie Bravo auspacken, stellen Sie sicher, dass alle Teile vorhanden und das Boot in gutem Zustand sind. Suchen Sie sich einen geeigneten sauberen Platz, legen Sie alle Komponenten aus und gehen Sie die Checkliste durch.

Große Teile

1. (1) Hobie Bravo Rumpf
2. (1) A-Frame mit vertikaler Stütze
3. (1) Segel
4. (3) Latten
5. (1) Unterer Mastabschnitt
6. (1) Oberer Mastabschnitt
7. (1) Ruder mit Pinneverlängerung
8. (1) Mastschwimmer

Kleine Teile

9. (1) Großschotsystem
10. (1) Mastkugel mit Zubehör
11. (1) Beutel mit A-Frame Zubehör

Montageanleitung

Der Hobie Bravo wurde so konzipiert, dass er nicht nur die Rüstzeit, sondern auch die Komplexität der Ersteinrichtung minimiert. Beachten Sie, dass alle kleinen Hardware-Komponenten im vorderen Lukenfach untergebracht sind. Befolgen Sie diese wenigen grundlegenden Anweisungen und Sie sind bereit zum Aufrüsten.

Hinweis: Ihr Händler hat möglicherweise einen Großteil der unten beschriebenen Montage bereits durchgeführt.

Installation der Mastkugel

1. Entfernen Sie die Verpackung von der Mastkugel.
2. Führen Sie das Ende der Mastkugel ein und beginnen Sie, es in den Rumpf zu schrauben. Wenn die Gewinde tiefer in den Rumpf eindringen, wird es schwierig, weiter zu drehen. Das Greifen des Pfostens mit einer Zange hilft, die Installation abzuschließen. Schrauben Sie den Pfosten weiter ein, bis die Platte bündig am Rumpf anliegt und die Schraubenlöcher ausgerichtet sind.
3. Öffnen Sie die Packung mit Schrauben, die an der Mastkugel befestigt waren.
4. Führen Sie die Schrauben in jedes der Löcher in der Platte ein und ziehen Sie sie fest.
   

A-Frame Montage

1. Trennen Sie das A-Frame und das vertikale Stützrohr voneinander.
2. Führen Sie die untere Schraube der vertikalen Stütze in das Gewindeinsert vor der Mastkugel ein. Sobald sie vollständig eingeschraubt ist, stellen Sie sicher, dass der Verbinder oben am Rohr zum Heck des Bootes zeigt (die Halbkugel im Verbinder zeigt zum Heck). Wenn der Verbinder nicht in die richtige Richtung zeigt, ziehen oder lösen Sie ihn, um ihn in die richtige Position zu bringen.
   
3. Setzen Sie die Arme des A-Frames in die dafür vorgesehenen Schlitze im Rumpf ein.
   
4. Verbinden Sie die Spitze des A-Frames lose mit dem Verbinder am vertikalen Rohr. Dies hilft, das Ende oben zu halten, während Sie die anderen Löcher ausrichten.
   
5. Bringen Sie die Schrauben in jedem der A-Frame-Beine an. Bevor Sie sie festziehen, empfehlen wir, jede Schraube mit einem Handschraubendreher anzufangen. Dies hilft, die Löcher richtig auszurichten und verhindert ein Überdrehen der Schrauben. Sobald alle Schrauben angesetzt sind, ziehen Sie jede einzelne mit einem Schraubendreher fest.
   
6. Ziehen Sie die Schraube fest, die an der vertikalen Stütze befestigt ist.
   

Installation der Aufrichtleine

1. Durch die vorderen Lenzlöcher kommend, finden Sie die installierte Aufrichtleine. Lösen Sie die beiden Enden der Leine voneinander. Achten Sie darauf, die Leine beim Lösen festzuhalten, damit sie nicht durch die Lenzlöcher zurückfällt.
   

Tipp: Wenn Sie eine der Leinen festmachen, machen Sie einen Knoten an das Ende der anderen Leine, um zu verhindern, dass sie durch das Lenzloch fällt.

2. Verwenden Sie einen Slipknoten und binden Sie jedes der Enden an die Basis des A-Frames. Die linke Leine kommt an die linke Seite des A-Frames und die rechte Leine an die rechte Seite des A-Frames.
   

Segelmontage

1. Suchen Sie einen großen, sauberen Bereich, wo Sie das Segel flach auslegen können.
   
2. Die Segellatten sind die langen weißen Stäbe, die am Mast befestigt sind. Legen Sie sie nebeneinander, um zu erkennen, wohin sie gehören. Die längste Latte kommt in die Mitte, die kürzeste unten und die mittellange Latte oben ins Segel.
   
3. Schieben Sie jede der Latten vorsichtig ganz bis zum Ende in ihre entsprechende Tasche.
   
4. Sobald die Latten vollständig installiert sind, verwenden Sie die unten stehenden Diagramme, um das Schnüren der Latten am Segel zu führen. Beim Festbinden der Latten ist es wichtig, die Leine zu verwenden, um die Latte in die Tasche zu drücken. Spannen Sie jede Latte so, dass sie gut sitzt und Falten in der Lattenhülle entfernt werden.
   
5. Machen Sie einen kleinen Achtknoten in das Ende der Leine, um zu verhindern, dass die Latte aus dem Segel fällt, falls die Leine aus der Klampe rutscht.
   

Mastmontage

1. Legen Sie die oberen und unteren Mastabschnitte Stoß an Stoß aneinander.
   
2. Führen Sie den oberen Mastabschnitt in den unteren Abschnitt ein. Das einzuführende Ende des oberen Abschnitts hat zwei Streifen Klarsichtband und eine Kerbe an der Unterseite. Um sicherzustellen, dass der Comptip vollständig eingerastet ist, drehen Sie den Comptip, während Sie ihn in die Extrusion drücken, bis der Niet in die Kerbe fällt.
   

Mast- und Segelmontage

1. Positionieren Sie das Segel so, dass der untere Teil des Segels am oberen Ende des Mastes liegt.
   
2. Führen Sie die Mastspitze in die Tasche am Segelfuß ein.
3. Schieben Sie den Rest des Mastes vorsichtig in die Segeltasche, bis die Mastspitze fest in den Gurt oben an der Tasche drückt. Achten Sie beim Einführen des Mastes in das Segel darauf, dass das Gurtband oben im Sattel sitzt und die Vorderkante des Segels mit der Vorderseite des Comptips ausgerichtet ist (Hinweis: die Kerbe befindet sich an der Vorderseite des Comptips).
   
4. Nachdem das Segel am Mast ist, können Sie nun Vorliekspannung auf das Segel bringen.
5. Drehen Sie den Mast so, dass der Knopf direkt über dem Lager mit der kleinen Schlaufe und Leine am Segelfuß ausgerichtet ist.
   
6. 1. Führen Sie die Leine um den Pfosten,
      
   2. zurück durch die Schlaufe,
      
   3. erneut um den Pfosten,
      
   4. festziehen und in der Klampe am Fuß der Segeltasche befestigen.
      

Das Ziel ist es, das Segel so zu spannen, dass alle Falten aus der Segeltasche gezogen werden.

HINWEIS: Bevor Sie die Vorliekspannung auf das Segel anwenden, stellen Sie sicher, dass keine Verdrehungen in der Segeltasche vorhanden sind. Sobald die Spannung angelegt ist, dreht sich der Segelkopf nicht mehr relativ zum Unterteil.

7. Sobald die Vorliekspannung angebracht ist, kann sich der Mast nicht mehr frei in der Tasche drehen, wodurch das Segel um den Mast gerollt werden kann.
   TIPP: Die Vorliekspannung muss möglicherweise von Zeit zu Zeit angepasst werden. Wenn die Vorliekspannung verloren geht, könnte sich die Segeltasche am Mast verdrehen. In diesem Fall lösen Sie die Vorliekspannung und drehen den Mast, um die Segeltasche am Mast zu begradigen. Sobald sie gerade ist, bringen Sie die Vorliekspannung wieder auf das Segel.
8. Heben Sie das untere Ende des Mastes an und lassen Sie das obere Ende auf dem Boden ruhen oder von einer anderen Person halten.
   
9. Mit dem Segel in der gleichen Ausrichtung wie in diesen Diagrammen gezeigt, drehen Sie den Mast gegen den Uhrzeigersinn.
10. Das Segel beginnt, sich um den Mast zu rollen. Rollen Sie das Segel weiter, bis es vollständig um den Mast gewickelt ist.
    
11. Nachdem das Segel auf den Mast gerollt wurde, wird es immer noch etwas locker sein. Ziehen Sie am losen Ende, um das Segel festzuziehen.
12. Nehmen Sie die blaue Leine, die durch die Öse im Segel läuft, und ziehen Sie den Knoten durch den Kunststoffhaken.
    

Mastschwimmer-Montage

1. Beachten Sie, dass sich etwa 8 Zoll zusätzliches Segel und Mast über dem eigentlichen Segel befinden. Dies ist für den Mastschwimmer vorgesehen.
   
2. Bevor Sie den Schwimmer auf den Mast setzen, stellen Sie sicher, dass er in die richtige Richtung ausgerichtet ist. Sie werden feststellen, dass sich auf einer Seite der Hülle weiße Nähte befinden, die die Hülle zusammenhalten. Die schlankere Seite des Schwimmers muss in Richtung der weißen Nähte zeigen.
   
3. Schieben Sie den Schwimmer auf den Mast und befestigen Sie den Mastschwimmer am Segel.
   

TIPP: Wenn Sie den Hobie Bravo über weite Strecken transportieren, ist es eine gute Idee, den Mastschwimmer vom Segel zu lösen und zu entfernen.

Segeln in 3 Schritten

Ruder anbringen

1. Es ist viel einfacher, das Ruder anzubringen, wenn der Griff entriegelt ist. Falls verriegelt, klemmen Sie das Ruderblatt zwischen Ihre Füße und ziehen Sie den Griff nach oben. Es kann helfen, mit der Handfläche gegen die Unterseite des Griffs zu klopfen.
   
2. Richten Sie die Löcher des unteren Ruderabschnitts über den oberen Enden der Pinteln aus.
   
3. Sobald sie ausgerichtet sind, senken Sie das Ruder so weit ab, dass die Pinteln vollständig eingeführt sind. Wenn es schwierig ist, es herunterzuschieben, schwenken Sie das Ruder hin und her, während Sie es nach unten drücken.
   

Mast aufstellen

ACHTEN SIE AUF ÜBERKOPFVERDRAHTUNGEN. NIEMALS DAS BOOT IN DER NÄHE VON OBERLEITUNGEN RIGGEN, ANHÄNGEN ODER SEGELN. MASTKONTAKT MIT EINER STROMLEITUNG KANN TÖDLICH SEIN!

HINWEIS: Bevor Sie versuchen, den Mast aufzustellen, stellen Sie sicher, dass Sie ihn bequem anheben können. Bitten Sie um Hilfe, wenn Sie glauben, diese zu benötigen.

1. Heben Sie den Mast an und legen Sie die Mastbasis auf die Mastkugel.
   
2. Sobald er sicher auf der Kugel sitzt, heben Sie den Mast bis zu Ihrer Schulter an.
   
3. Wenn Sie bereit sind, können Sie mit dem Aufstellen des Mastes beginnen. Überprüfen Sie erneut, ob sich über Ihnen Stromleitungen befinden, die mit dem Mast in Kontakt kommen könnten.
   Wenden Sie beim Aufstellen des Mastes konstanten Vorwärtsdruck auf die Mastkugel an, damit sie nicht abspringt.
   Während Sie ihn anheben, gehen Sie vorwärts und bewegen Ihre Hände am Mast herunter.
   
4. Schieben Sie den Mast weiter nach oben, bis der Kragen mit dem A-Rahmen einrastet.
   
5. Wenn der Mast vollständig aufgerichtet ist, wird nur sehr wenig Kraft benötigt, um ihn zu halten. Halten Sie den Mast mit einem Arm am A-Rahmen fest, während Sie mit Ihrer freien Hand die Klappe über dem Mastlager schwenken.
   
6. Drehen Sie den Knopf am A-Rahmen von Hand, um den Bolzen in die Klappe einzufädeln. Stellen Sie sicher, dass der Bolzen erfolgreich in die Klappe eindringt und vollständig eingeschraubt ist. Ziehen Sie ihn von Hand ganz fest.
   
7. Wickeln Sie den Gurt um den Mast und verbinden Sie die beiden Enden miteinander.
   
8. Wickeln Sie die Rollleine vom A-Rahmen ab. Nehmen Sie das Ende mit der eingenähten Schlaufe und legen Sie die Schlaufe um den Knopf unterhalb des Mastkragens.
   

Anbringen der Großschot

1. Führen Sie das Ende des Großschotsystems durch das Loch oben am Ruder und legen Sie das Ende um die Spitze der oberen Ruderpinte.
   
2. Sobald die Löcher übereinstimmen, stecken Sie den Schnellverschlussbolzen durch die Löcher.
   

Hinweis: Der Schnellverschlussbolzen hält nicht nur die Großschot fest, sondern verhindert auch, dass das Ruder im Falle einer Kenterung abfällt.

3. Führen Sie den Haken an der Großschotleine durch die Öse am Segel.
   

Über Ihren Großschotblock
Der mit Ihrem Hobie Bravo gelieferte Großschotblock ermöglicht es Ihnen, die Großschot für eine komfortablere Fahrt zu belegen. Um die Leine zu belegen, ziehen Sie die Großschot einfach in die federbelastete Klemme.

Um die Leine zu lösen, kann man sie mit einem Handgelenkschwung, während man die Leine in der Hand hält, normalerweise aus der Klemme lösen.

Der rote Schalter an der Seite des Großschotblocks steuert das Umlenkrad. Wenn der Schalter nach oben zeigt, wird verhindert, dass die Rolle rückwärts rollt. Dies hilft Ihnen, die Leine festzuhalten, wenn sie nicht belegt ist.

Mit dem Schalter in der unteren Position kann die Rolle in beide Richtungen frei drehen. Dies ermöglicht ein schnelleres Lösen der Großschot. Wir empfehlen, dass der Schalter für Anfänger in der unteren Position ist.

Um den Winkel der Klemme einzustellen, schrauben Sie die drei Schrauben an der Seite des Blocks ab, ziehen Sie die Schrauben heraus und stellen Sie den Winkel der Klemme ein. Sobald die gewünschte Position erreicht ist, setzen Sie die Schrauben wieder ein und ziehen Sie sie fest.

Segeln

Sehen Sie, worüber sich alle freuen!

Segel ausrollen/einrollen

Das Rollreffsystem Ihres Hobie Bravo macht das Einrollen des Segels zum Kinderspiel. Bevor Sie das Segel ausrollen können, ist es wichtig, dass die Rollleine durch die Augplatte am A-Rahmen zum Knopf am Mast geführt wird (siehe Mast stellen).
Damit der Rollreffmechanismus richtig funktioniert, muss das Segel beim Setzen am Mast aufgerollt sein. Wenn das Segel aufgerollt und die Großschot befestigt ist, entfernen Sie die blaue Segelhalter-Leine vom Kunststoffhaken und ziehen Sie an der Großschotleine. Sie werden sehen, dass die Rollleine um den Mast gewickelt wurde. Wenn sich der Mast nicht abzurollen scheint, prüfen Sie, ob die Rollleine nicht in der Klampe am A-Rahmen gestoppt oder irgendwo am Boot verfangen ist.

Um das Segel einzurollen, stellen Sie sicher, dass die Großschot frei von Hindernissen ist. Fassen Sie die Rollleine und ziehen Sie sie durch die Augplatte. Dadurch dreht sich der Mast mit dem Segel darum. Sobald das Segel vollständig eingerollt ist, belegen Sie die Rollleine in der Klampe am A-Rahmen.

Manchmal wickelt sich das Segel beim Einrollen nicht vollständig um sich selbst. Dies ist in Ordnung, wenn Sie nur für kurze Zeit anlanden. Wenn es sich jedoch um einen längeren Zeitraum oder um den Transport handelt, lösen Sie die Großschot und wickeln Sie das Segel um sich selbst. Führen Sie den Knoten des blauen Seils am Segelfuß durch den Kunststoffhaken.

Wir empfehlen, das Segel immer einzurollen, wenn das Boot nicht benutzt wird. Dies verlängert die Lebensdauer des Segels.

Ausreitgurte

Eines der großartigen Dinge am Hobie Bravo ist, dass es sich für ein kleines Boot mit etwas Übung mit erstaunlichen Geschwindigkeiten segeln lässt. Die Ausreitgurte helfen Ihnen dabei, Geschwindigkeiten zu erreichen, die für endlose Aufregung sorgen. Beim Segeln bei starkem Wind krängt das Boot vom Wind weg. Um zu verhindern, dass das Boot kentert, müssen Sie Ihr Gewicht so weit wie möglich über die Seite verlagern. Schieben Sie Ihre Füße unter die Gurte, die durch die Speigatten des Bootes verlaufen, um sich am Boot festzuhalten, während Sie sich über die Kante lehnen. Das ist nicht nur funktional, sondern auch sehr aufregend.

Das Boot aufrichten

Für den Fall, dass das Boot kentert, müssen Sie es "aufrichten". Befolgen Sie die einfachen Anweisungen unten, um zu sehen, wie dies richtig und sicher durchgeführt wird. Wir empfehlen dringend, dies im flachen Wasser zu üben, um sich darauf vorzubereiten. Es ist am besten zu verstehen, wie man dies tut, da es in tieferem Wasser schwieriger sein kann, wenn man nicht weiß, was einen erwartet.

1. Beachten Sie immer, dass das Boot, wenn es kentert, von Ihnen wegtreiben könnte. BLEIBEN SIE JEDERZEIT BEIM BOOT!
   
2. Richten Sie das Boot so aus, dass der Wind in einem 45-Grad-Winkel zum Mast kommt (siehe Diagramm unten). Dadurch kann der Wind das Boot aus dem Wasser heben.
   
3. Steigen Sie auf den dem Wasser am nächsten liegenden Rumpf und stellen Sie sich darauf.
   

Es ist tatsächlich möglich, das Boot ohne das Aufrichtleinen-System aufzurichten. Halten Sie sich am Rumpf oder an den Ausreitgurten fest und lehnen Sie sich vom Boot weg, um das Segel aus dem Wasser zu ziehen.

4. Verwendung des Aufrichtleinen-Systems. Ein Aufrichtleinen-System wurde installiert, um das Aufrichten des Bootes zu erleichtern. Die Aufrichtleine gibt dem Segler mehr Hebelkraft und Stärke, um das Segelboot aus dem Wasser zu heben.
5. Greifen Sie über den oberen Teil des Rumpfes, um die Leine zu erreichen, die Sie am A-Rahmen befestigt haben. Halten Sie die Leine fest und ziehen Sie daran. Das Gummiseil unten dehnt sich und gibt Ihnen mehr Seil.
   
6. Sobald Sie den Großteil des Seils durchgezogen haben, halten Sie das Ende fest und lehnen Sie sich so weit wie möglich vom Boot weg, ohne das Wasser zu berühren.
   Hinweis: Wie weit Sie sich lehnen müssen, hängt weitgehend von Ihrem Gewicht ab. Es ist eine gute Idee, diesen Vorgang zu üben, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie viel "Lehnung" (lean) Sie benötigen, um Mast und Segel aus dem Wasser zu heben.
   
7. Wenn das Boot beginnt, sich aufzurichten, können Sie Ihre Lehnung reduzieren. Gehen Sie auf die Knie, während Sie entweder an der Aufrichtleine oder den Ausreitgurten ziehen.
   
8. Wenn das Boot hochkommt, gleiten Sie ins Wasser und greifen Sie den Rumpf, der über Ihrem Kopf kommt. Lassen Sie den Rumpf nicht gegen Ihren Kopf schlagen. Kontrollieren Sie die Geschwindigkeit, mit der der Rumpf herunterkommt. Würde er schnell hochkommen, würde der Schwung des Mastes ihn auf die andere Seite werfen.
   
9. Sobald das Boot aufgerichtet ist, halten Sie sich unbedingt am Boot fest. Nachdem das Segel wieder oben ist, könnte das Boot von Ihnen wegsegeln. Bei starkem Wind kann es notwendig sein, das Boot festzuhalten, um ein erneutes Kentern zu verhindern.
   
10. Fassen Sie einen der Ausreitgurte, um sich wieder auf das Boot zu ziehen.
    

Es wird immer empfohlen, Boot und Takelage auf Schäden zu überprüfen, sobald Sie an Land gekommen sind.

Segel reffen

Das Reffen des Segels wird typischerweise bei starkem Wind, beim Anlegen und beim Anlanden durchgeführt. Die Reduzierung der Segelgröße hilft bei der Kontrolle, reduziert das Killen des Segels, die Geschwindigkeit und die Kentermöglichkeit.

Um das Segel zu reffen, ziehen Sie an der Rollleine, bis Sie wieder eine komfortable Kontrolle über das Segel haben. Denken Sie daran, die Rollleine in die Klampe am A-Rahmen zu legen, da sich das Segel sonst jedes Mal abwickelt, wenn Sie an der Großschot ziehen.
Hier sind Beispiele für zwei verschiedene gereffte Positionen dargestellt. Beachten Sie, dass je stärker der Wind ist, desto mehr sollte das Segel gerefft werden.

Auch für die beste Leistung sollte die Reffposition so eingestellt werden, dass der Mastschwimmer nach vorne zeigt.

Um das Segel wieder auf seine ursprüngliche Größe zu bringen, lösen Sie die Rollleine aus der Klampe und ziehen Sie an der Großschot, um das Segel auszurollen.

Baum anbringen

(Optional)
Der Hobie Bravo wurde für das Segeln ohne Baum konzipiert, kann aber auf Wunsch mit einem Baum verwendet werden. Ein Baum holt bei starkem Wind mehr Leistung aus dem Segel heraus. Die Befestigung des Baumes ist einfach.

1. Beachten Sie die Nut oberhalb der Stelle, an der der A-Rahmen im Mastlager sitzt. Dies ist die Position für den Baum.
   
2. Richten Sie die Baumklemme an der Nut aus und drücken Sie kräftig nach vorne. Die Klemme wird sich leicht biegen und um das Lager herum einrasten.
   
3. Wenn Ihr Segel an der Großschot befestigt ist, lösen Sie es von der Öse im Segel.
   
4. Der Haken am Baum wird in einer Schiene platziert. Dies ermöglicht es, den Haken für das Einrollen und die Unterliekstrecker-Anpassungen zu bewegen. Befestigen Sie den Haken an der Öse des Segels.
   
5. Die Leine, die entlang des Baumes verläuft, wird als Unterliekstrecker bezeichnet. Sie steuert die Position des Schothorns des Segels. Durch Ziehen an der Unterliekstrecker-Leine wird das Schothorn des Segels auf dem Baum vom Mast wegbewegt.
   

Um das Segel auszurollen, lösen Sie die Mast-Rollleine vom A-Rahmen und ziehen Sie den Unterliekstrecker, um das Segel auf dem Baum herauszuziehen. Sobald die gewünschte Position erreicht ist, belegen Sie die Unterliekstrecker-Leine an der Klampe an der Unterseite des Baumes.
Um das Segel einzurollen, lösen Sie die Unterliekstrecker-Leine und ziehen Sie an der Mast-Rollleine. Beachten Sie, dass der Baum beim Ziehen nach oben steigt.

6. Befestigen Sie den Baumniederholer-Clip an der Augplatte vor der vorderen Stauraumluke.
   

Der Baumniederholer hilft, den Auftrieb des Baumes zu kontrollieren. Ziehen Sie einfach an der Leine und belegen Sie sie in der Baumniederholer-Klampe, wenn der Baum auf der gewünschten Höhe ist.

7. Befestigen Sie den Großschothaken an der Augplatte am unteren hinteren Ende des Baumes.
   
8. Jetzt sind Sie bereit, den Hobie Bravo mit Spitzenleistung zu segeln. Achten Sie immer auf die Position des Baumes. Er wird beim Wenden und Halsen über Ihren Kopf schwingen. Vorsicht Kopf!

Grundlagen des Segelns

DAS BOOT AUSBALANCIEREN
Beim Segeln sitzen Sie auf der Luvseite des Bootes (Wind im Rücken) direkt vor der Pinne, mit Blick auf das Segel. Wenn das Boot mit Wind in den Segeln anfängt zu krängen, verlagern Sie Ihr Gewicht weiter nach außen. Stecken Sie einen Ihrer Füße unter die Ausreitgurte, um Ihr Gleichgewicht zu halten. Benutzen Sie Ihre vordere Hand, um die Großschot zu halten und zu kontrollieren. Ihre hintere Hand wird zum Steuern des Ruders verwendet.

STEUERN
Steuern Sie das Boot, indem Sie die Pinne von sich wegschieben, um zum Wind zu drehen. Ziehen Sie die Pinne zu sich heran, um vom Wind wegzudrehen. Es ist wichtig, die Pinnenbewegungen auf ein Minimum zu beschränken, um ein Übersteuern zu vermeiden. Dies hilft, das Boot auf geradem Kurs zu halten, während Sie auf andere Wasserfahrzeuge und Segelanpassungen achten.

SEGELKRAFT
Blicken Sie zum Segel, um auf den Trimm oder die Einstellung des Segels genau zu achten. Wenn der vordere Teil des Segels direkt hinter dem Mast im Wind killt oder flattert, verlieren Sie Kraft. Um in Fahrt zu kommen, holen Sie das Segel gerade so weit ein, dass es nicht mehr killt.
Beachten Sie das untenstehende Segeltrimm-Diagramm für ungefähre Segelstellungen bei den verschiedenen Segelpunkten oder Richtungen, in die Sie segeln werden. Beachten Sie die "can't sail zone" (nicht befahrbare Zone). In diese Richtung können Sie nicht segeln, da das Segel ständig killen wird, wenn es in den Wind zeigt. Wenn Sie "in irons" (im Wind festgehalten) stecken bleiben, müssen Sie das Ruder umdrehen und das Segel nach vorne drücken, um es rückwärts anzublasen. Dadurch fährt das Boot rückwärts. Drehen Sie das Ruder um und lassen Sie das Segel aus, bis das Boot mehr quer zum Wind positioniert ist (halber Windkurs). Dann können Sie das Segel korrekt trimmen und vorwärts fahren.

An beiden Seiten des Segels hängen kurze Bänder (Trimmfäden). Befolgen Sie das obige Diagramm für Segel- und Kursanpassungen unter Verwendung der Trimmfäden, um die maximale Leistung aus dem Segel für alle Segelwinkel herauszuholen. Die Trimmfäden reagieren auf die Luftströmung über das Segel und helfen Ihnen zu erkennen, ob das Segel zu dicht geholt oder nicht weit genug gefiert ist. Wenn Sie das Segel zu dicht holen, verlieren Sie die Segelleistung. Fieren Sie das Segel aus, bis es killt, und holen Sie es dann gerade so weit ein, bis es nicht mehr killt. Sie passen den Trimm an, wann immer sich der Wind ändert oder Sie den Kurs wechseln.

WENDEN
Um zu wenden oder das Boot in den und über den Wind in die entgegengesetzte Richtung zu drehen (auch bekannt als "coming about" (wenden)), folgen Sie der Abbildung der Segelpunkte und bringen Sie das Boot auf den Am-Wind-Kurs. Dies ist der Fall, wenn Sie sich fast 35 Grad vom direkten Segeln gegen den Wind befinden. Während sich das Boot vorwärts bewegt und nicht stagniert, schieben Sie die Pinne langsam von sich weg. Wenn das Boot direkt in den Wind zeigt, wird das Boot waagerecht. Fieren Sie den Großschot-Trimm nur ein wenig aus. Verlagern Sie zu diesem Zeitpunkt Ihren Körper auf die andere Seite des Bootes, wechseln Sie die Hände an Pinne und Großschot und beginnen Sie, das Ruder wieder gerade zu stellen. Wenn das Boot über den Wind kommt und auf den entgegengesetzten Am-Wind-Kurs abfällt, bringen Sie die Pinne ganz zurück in die gerade Position und holen Sie das Großsegel für den richtigen Segeltrimm wieder ein. Wenn Sie im Wind feststecken und das Boot nicht steuern können, lesen Sie die Beschreibung zur Segelkraft bezüglich des Feststeckens "in irons" (im Wind festgehalten).
Beim Segeln vor dem Wind wird das Drehen des Bootes von einem Segelpunkt zum anderen Halsen genannt. Das Halsen wird durch Drehen vom Wind weg (im Segeljargon "falling off" (abfallen)) zum entgegengesetzten Segelpunkt vollzogen, anstatt in den Wind wie beim Wenden. Beim Versuch einer Halse ist Vorsicht geboten, da das Boot unter voller Kraft steht und Sie es nicht einfach entlasten können, ohne wieder in den Wind zu drehen. Beachten Sie auch, dass das Boot bei diesem Manöver weniger stabil ist, da das Segel nun vollständig von der einen Seite des Bootes zur anderen schwingen muss.
Um eine Halse einzuleiten, drehen Sie das Boot vom Wind weg und fieren Sie das Segel langsam aus. Halten Sie die Drehung in einem gleichmäßigen Tempo bei und beginnen Sie, das Segel wieder einzuholen, wenn das Boot die direkte Vorwindrichtung erreicht. Dies hilft zu verhindern, dass das Segel vollständig auf die andere Seite knallt, wenn es sich von der gegenüberliegenden Seite füllt. Tauchen Sie unter das Segel, um nicht getroffen zu werden, wenn der Wind das Segel von der gegenüberliegenden Seite füllt und über das Boot schwingt. Versuchen Sie, die Geschwindigkeit des Segels zu kontrollieren, während es über das Deck schwingt, indem Sie eine gewisse Spannung auf der Großschot halten. Fieren Sie dann die Großschot schnell aus, wenn das Boot die Vorwindrichtung passiert und auf den neuen Segelpunkt dreht. Trimmen Sie das Segel korrekt für den gewünschten Segelpunkt.

ZU WASSER LASSEN DES BOOTES
Das Zu-Wasser-Lassen des Bootes ist am einfachsten, wenn das Boot in den Wind ausgerichtet werden kann, um es drucklos zu halten und in ausreichend tiefes Wasser zu treiben, um das Ruder abzusenken. Es ist möglich, in flachem Wasser mit teilweise hochgezogenem Ruder zu starten. Versuchen Sie, nicht mit zu viel Kraft am Ruder zu steuern, bis Sie es in der unteren Position arretieren. Halten Sie das Segel locker und vollständig ausgetrimmt, bis Sie Kraft aufnehmen und von Hindernissen wegsteuern können. Holen Sie das Segel schnell ein, um das Boot vorwärts zu bewegen, und steuern Sie leicht vom Wind weg, um ein Festfahren im Wind zu vermeiden.
Wenn Sie von einem Strand aus zu Wasser lassen, wo der Wind vom Strand zum Wasser weht, halten Sie das Boot einfach in den Wind gerichtet. Treiben Sie rückwärts mit dem Ruder in der "up" (hoch)-Position und Ihrem Gewicht zum Bug des Bootes. Bleiben Sie vorne, während das Boot in tieferes Wasser treibt. Sie können das Segel heraushalten, um Wind rückwärts einzufangen und die Rückwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen. Bewegen Sie sich dann nach hinten und senken Sie das Ruder ab. Achten Sie auf die beabsichtigte Segelrichtung, wenn Sie das Ruder absenken, und steuern Sie das Boot, während das Ruder ins Wasser fällt. Steuern Sie das Boot rückwärts fahrend, sodass sich der Bug vom Wind wegdreht und in die Richtung, in die Sie segeln möchten. Wenn sich das Segel mit Wind zu füllen beginnt, wird das Boot langsamer und beginnt dann, sich vorwärts zu bewegen. Trimmen Sie das Segel ein und schon geht's los.

ANLEGEN
Das richtige Anlegen des Hobie Bravo verhindert Schäden. Legen Sie immer auf der Lee-Seite eines Stegs an und rüsten Sie dort (die Seite, die der Wind zuletzt erreicht). Fahren Sie langsam heran und achten Sie immer auf die Windrichtung, damit Sie das Boot bei Bedarf richtig drucklos machen können. Je stärker der Wind, desto schwieriger wird das Anlegen sein. Bis Sie sich sicher fühlen, möchten Sie vielleicht mit einem Freund üben, der am Steg bleibt und Ihnen bei Bedarf hilft, langsamer zu werden. Auch ein teilweises Einrollen des Segels wird helfen.

STRANDANLANDUNGEN
Das Anlanden an einem Strand ist einfach. Die Idee ist, den Strand so nah wie möglich am direkten Gegenwind-Segelpunkt zu erreichen. Dies stellt sicher, dass Sie das Segel nach dem Anlanden richtig drucklos machen können.
Beim Ansteuern eines Strandes, wenn der Wind vom Strand zum Wasser weht, ist eine gewisse Planung erforderlich, damit Sie die Kraft beibehalten. Drehen Sie kurz vor dem Ufer ein, bevor der Rumpf oder das Ruder den Grund berührt. Planen Sie so, dass die letzte Wende zu Ihrem beabsichtigten Ziel die Wende ist, die dem direkten Gegenwind am nächsten kommt. Kommen Sie bei der vorherigen Wende etwas näher an den Strand heran, als Sie benötigen, um Winddrehungen in Richtung und Geschwindigkeit zu berücksichtigen. Dies gibt Ihnen etwas Spielraum für Fehler. Dies ermöglicht es Ihnen, nach der Wende etwas weiter vom Wind wegzufahren, um Geschwindigkeit aufzunehmen, bevor Sie in den Strand fahren, um im letzten Moment drucklos zu machen.
Beim Ansteuern eines Strandes, wenn der Wind landseitig weht, segeln Sie von beiden Seiten des Landeplatzes zum Strand. Segeln Sie bis kurz vor dem Berühren des Bodens mit dem Ruder. Lassen Sie etwas Abstand, um das Boot vom Landeplatz weg zum Wasser und in den Wind zu drehen. Drehen Sie scharf in den Wind und lassen Sie das Boot stoppen. Heben Sie das Ruder an und treiben Sie zurück an den Strand.
Halten Sie das Boot am Strand immer in den Wind gerichtet und das Segel eingerollt.

RUDERTRIMMUNG
Sie können den Anstellwinkel (Rake) Ihres Ruderblattes an Ihrem Hobie Bravo einstellen. Die Stärke des Anstellwinkels eines Ruderblattes beeinflusst das "feel" (Gefühl) an der Pinne. Grundsätzlich neutralisiert ein größerer Anstellwinkel nach vorne den Zug an der Pinne, und ein geringerer Anstellwinkel nach vorne erhöht den Zug an der Pinne. Das Trimmen der Ruderblätter für ein angenehmes Gefühl ist eine Frage der individuellen Vorliebe, aber ein nahezu neutrales "feel" (Gefühl) bietet im Allgemeinen die beste Steuerung. Die folgenden Skizzen zeigen eine Ruderanlage eines Hobie 16, aber die Einstellungen sind die gleichen.

1. Der erste Schritt bei jeder Einstellung des Ruderblatt-Anstellwinkels besteht darin, den vorhandenen Anstellwinkel zu bestimmen. Dies geschieht, während die Ruderanlage am Heck des Bootes hängt, das Blatt unten und arretiert ist. Verlängern Sie mit einem Lineal oder einer Schlagschnur die Mittellinie der Ruder-Drehzapfen nach unten, über die Vorderkante des Blattes und zeichnen Sie eine Bleistiftlinie entlang dieser Länge. Messen Sie den Abstand von der Bleistiftlinie bis zur vordersten Stelle 12 Zoll unterhalb des Blattes vom unteren Teil des Gussstücks.
   Der Ruderblatt-Anstellwinkel ist werkseitig auf 1-1/8 Zoll voreingestellt. Dieser Wert ist für den durchschnittlichen Segler am besten geeignet und ein guter Ausgangspunkt für weitere Anpassungen.
   
2. Um eine Einstellung des Anstellwinkels vorzunehmen, lösen Sie den Pinnenarm vom Rudergehäuse und lassen Sie ihn ungesichert.
3. Wenn Sie den Anstellwinkel des Ruderblattes nach vorne erhöhen möchten, drehen Sie die Einstellschraube für den Anstellwinkel mit einem 3/16 Zoll Inbusschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Bestimmen Sie die Zunahme des Anstellwinkels, indem Sie eine neue Linie von der Mittellinie der Drehzapfen verlängern. Messen Sie den Abstand von der Bleistiftlinie zur Vorderkante erneut. Fahren Sie mit dem Einstellen und Messen fort, bis Sie den gewünschten Anstellwinkel nach vorne erreicht haben.
   
4. Wenn Sie den Anstellwinkel nach vorne verringern möchten, drehen Sie die Einstellschraube mit einem 3/16 Zoll Inbusschlüssel im Uhrzeigersinn. Überprüfen Sie die Verringerung des Anstellwinkels nach der Vorgehensweise in Schritt 3 oben.
5. Halten Sie als Nächstes das Ruder nach vorne gegen das untere Gussstück und verriegeln Sie den Pinnenarm vorsichtig am Rudergehäuse. Lösen Sie die Einstellschraube oben auf dem Pinnenarm um etwa 3/4 Umdrehung. Schieben Sie die Einstellschraube nach vorne (zum Bug des Bootes), bis sie stoppt, und ziehen Sie sie dann wieder fest. Siehe Skizze unten.
   
6. Hobie Cat Ruderblätter sind werkseitig so voreingestellt, dass sie sich bei 17-26 Pfund aus der arretierten Position lösen, getestet mit einer Leine um das Ruderblatt sieben Zoll über der untersten Blattspitze. Sobald der Anstellwinkel geändert wurde, sollte die Auslösespannung überprüft werden. Die Spannung kann durch Drehen der 3/4 Zoll Innenschraube im Gehäuse eingestellt werden. Die Schraube spannt eine interne Feder. Drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, um die Spannung zu erhöhen, und gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu verringern.
   
   

Trailern

LADEN IHRES ANHÄNGERS
Das Gewicht des Bootes, der Ausrüstung und zusätzlicher Ausstattung sollte niemals die vom Anhängerhersteller angegebene Gewichtskapazität überschreiten. Die richtige Gewichtsverteilung der Ladung ist von entscheidender Bedeutung. Zu viel Gewicht auf der Anhängerkupplung führt zum "tail dragging" (Hängen des Hecks) des Zugfahrzeugs, beeinträchtigt die Lenkung und blendet den Gegenverkehr. Zu wenig oder negatives Gewicht auf der Anhängerkupplung führt dazu, dass der Anhänger schlingert oder "fishtailt" (Schlingern). Die Lösung für eine richtige Verteilung ist oft das Anpassen der beweglichen Ausrüstung. Eine dauerhaftere Lösung ist die Verlagerung der Achsposition, bevor Sie Ihr Boot zum allerersten Mal zu Wasser lassen.

ZIEHEN
Besondere Vorsicht ist beim Ziehen eines Anhängers geboten. Je schwerer das Gespann, desto mehr Zeit wird zum Beschleunigen, Überholen und Anhalten benötigt. Aus diesem Grund ist die Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge mit Anhänger in den meisten Bundesstaaten geringer als für Fahrzeuge ohne Anhänger. Ein langes Gespann erfordert einen größeren Wendekreis. Bordsteine und Hindernisse sollten mit großem Abstand umfahren werden. Die meisten Boote auf Anhängern verdecken die Rücksicht des Fahrers. In diesem Fall ist ein zusätzlicher Rückspiegel auf der rechten Seite des Zugfahrzeugs gesetzlich vorgeschrieben.
Beim Trailern sollten Sie mit den Verkehrs- und Straßenverkehrsgesetzen bezüglich des Ziehens von Anhängern vertraut sein. Hindernissen sollte beim Vorbeifahren genügend Platz eingeräumt werden. Zurrgurte oder Befestigungen sollten von ausreichender Größe und Durchmesser sein, und das Boot sollte an allen vier Ecken am Anhänger befestigt sein.
Die Maststütze eines Anhängers ist starken seitlichen Bewegungen ausgesetzt und kann daher an der Kontaktstelle mit dem Anhänger ermüden. All dies kann reduziert werden, indem eine Leine von jedem Bug zur Maststütze befestigt wird. Dies versteift das Rigg und verlängert die Lebensdauer des Anhängers.

ZU WASSER LASSEN UND HERAUFHOLEN
Bereiten Sie Ihr Boot zum Zuwasserlassen am oberen Ende der Rampe oder des Parkplatzes vor. Entfernen Sie alle Zurrgurte, prüfen Sie die Lenzstopfen und befestigen Sie die Bugleine. Lösen Sie die Windenleine erst, wenn das Boot im Wasser ist. Sichern Sie den Anhänger möglichst nach links; links zurücksetzen bietet eine bessere Sicht beim Zuwasserlassen. Vermeiden Sie es, Radlager einzutauchen, wo immer möglich. Lassen Sie das Zugfahrzeug niemals unbeaufsichtigt auf der Rampe stehen, nur mit angezogener Feststellbremse. Wenn das Fahrzeug auf der Rampe abgestellt werden muss, legen Sie zusätzlich zur Feststellbremse den Gang in die "park" (Parkstellung) oder den ersten Gang ein. Stellen Sie beim Heraufholen Ihres Bootes sicher, dass das Boot richtig auf dem Anhänger platziert ist. Ziehen Sie den Anhänger stetig hoch, um ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.

WARTUNG
Beleuchtung: Die meisten staatlichen Gesetze schreiben zwei rote Rücklichter am Heck vor, die mit den Brems- und Fahrtrichtungsanzeigern kombiniert werden können. Fahrzeuge mit einer Breite von über 80 Zoll benötigen Begrenzungsleuchten. Wenn Leuchten untergetaucht werden, sollten wasserdichte Leuchten verwendet werden. Wenn Wasser eindringen kann, kann die Lampe brechen und das gesamte System kurzschließen. Wasser fördert auch Kontaktkorrosion. Führen Sie immer Ersatzlampen mit. Die Kabelverbindung zum Zugfahrzeug sollte hoch genug sein, um trocken zu bleiben. Verlassen Sie sich niemals auf die Anhängerkupplung für die Masseverbindung. Vierpolige Stecker sollten verwendet werden. Der Mast sollte nicht mehr als drei Fuß hinter der Rückleuchtenbaugruppe überstehen.
Räder: Reifen sollten IMMER auf den vom Hersteller empfohlenen Druck aufgepumpt sein. Führen Sie immer ein Ersatzrad und einen Wagenheber mit, der zum Bootsanhänger passt. Wenn Radlager ständig eingetaucht werden, sollten wasserdichte Lager und Kappen in Betracht gezogen werden. Wenn Wasser in die Nabe eindringt, schwimmt das Schmierfett weg und die Lager brennen aus oder fressen sich fest, was zu Schäden und einer Sicherheitsgefahr führt. Wasserdichte Lager sollten vor jeder Bootssaison überprüft werden, andere häufiger. Besondere Vorsicht ist geboten, wenn auf unbefestigten Straßen mit kleinen Raddurchmessern gefahren wird.
Wenn kein Ersatzrad verfügbar ist, sollte für lange Fahrten ein Ersatz-Radlagersatz mitgenommen werden, falls die Dichtlippe gebrochen ist.

RAHMEN UND ROLLEN
Rost sollte sich nicht ansammeln dürfen. Entfernen Sie Rost und lackieren Sie mit Rostschutzfarbe. Einige Anhänger bieten eine verzinkte Beschichtung, um Rost zu verhindern. Rollen sollten frei laufen und keine Risse, Brüche oder flache Stellen aufweisen.

ZUGFAHRZEUG
Die meisten Fahrzeuge sind in ihrer Anhängelast begrenzt. Das Ziehen schwerer Lasten stellt zusätzliche Anforderungen an Motor, Getriebe, Bremsen und andere für das Fahrzeug wichtige Systeme. Zug-"packages" (Pakete) sind bei den meisten Autohändlern erhältlich und sollten für schwere Boote in Betracht gezogen werden.

Boot und Mast sollten mit ausreichenden Zurrgurten sicher am Anhänger befestigt sein. Andernfalls können schwere Verletzungen und umfangreiche Schäden entstehen.

Wichtige Vorsichtsmaßnahmen beim Dachtransport

Vorsicht ist geboten, wenn der Hobie Bravo oder andere Gegenstände auf dem Autodach transportiert werden. Es muss der gesunde Menschenverstand walten, um sicherzustellen, dass der verwendete Dachträger das Gewicht des Bootes tragen kann. Die Gewichtsbeschränkungen und Befestigungsrichtlinien des Dachträgerherstellers müssen strikt eingehalten werden. Im Zweifelsfall ist es am besten, das Boot auf einem Anhänger zu transportieren. Im Folgenden sind wichtige Regeln aufgeführt, die zu beachten sind.

1. Dachträger, die serienmäßig an Autos verbaut sind, sind nicht für schwere Lasten ausgelegt. Wählen Sie einen Zubehör-Dachträger mit einer Traglast, die den Hobie Bravo oder Teile davon tragen kann. Im Zweifelsfall erkundigen Sie sich beim Hersteller.
2. Stellen Sie sicher, dass die Gewichtsbeschränkungen des Dachträgerherstellers eingehalten werden.
3. Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen des Dachträgerherstellers für die Befestigung des Trägers an Ihrem Auto.
4. Befestigen Sie alle auf dem Träger transportierten Teile immer sicher am Dachträger.
5. Verwenden Sie immer eine hochwertige Leine mit mindestens 1/4 Zoll Durchmesser für die Befestigung. Vermeiden Sie die Verwendung von Polypropylenleine, da diese Knoten nicht gut hält.
6. Zusätzlich zu anderen Befestigungen befestigen Sie immer den Bug und das Heck des Bravo am vorderen und hinteren Stoßfänger Ihres Autos (siehe Abbildung unten).
   
7. Fahrer sollten aufgrund des höheren Profils des Fahrzeugs und der zusätzlichen Windangriffsfläche, insbesondere bei Seitenwind, besondere Vorsicht walten lassen.
8. Halten Sie immer an und überprüfen Sie die Befestigungen kurz nach Beginn jeder Fahrt und überprüfen Sie sie häufig auf längeren Fahrten. Prüfen Sie, ob Leinen lose oder abgenutzt sind.

Nicht alle Dachträger sind für eine Last in der Größe des Bravo ausgelegt. Einige Träger erfordern den Transport nur eines Teils der Bootsteile auf dem Dach und der restlichen Teile im Kofferraum.

Rumpflagerung
Der Bravo Rumpf sollte nicht auf der Seite gelagert oder transportiert werden. Seitenlast in Kombination mit warmem Wetter oder direkter Sonneneinstrahlung könnte zu einer Rumpfverformung führen.

VORSICHT/SICHERHEITSHINWEISE

• Achten Sie auf Überlandleitungen. Rüsten, transportieren oder segeln Sie das Boot niemals in der Nähe von Überlandleitungen. Kontakt mit einer Stromleitung kann tödlich sein.
• Kennen Sie Ihre Grenzen. Versuchen Sie nicht, mehr zu tun, als Sie können. Fahren Sie mit der Hobie Bravo nicht in der Brandung oder auf dem offenen Meer, es sei denn, Sie sind ein äußerst erfahrener Segler.
• Tragen Sie eine Rettungsweste. Das Tragen von Rettungswesten sollte beim Segeln auf jedem kleinen Boot als obligatorisch betrachtet werden. Das Tragen einer Rettungsweste ist eine kluge Entscheidung und könnte Ihr Leben oder das Leben Ihrer Passagiere retten.
• Bleiben Sie jederzeit bei Ihrem Boot. Ein Segelboot könnte von selbst davorsegeln, wenn eine Person über Bord fällt. Der beste Rat für einen Segler ist, beim Boot zu bleiben.
• Beachten Sie die Gewichtsbeschränkungen und Befestigungsempfehlungen des Herstellers des Autodachträgers, wenn Sie die Hobie Bravo auf dem Autodach transportieren. Das Gewicht des Bravo-Rumpfes beträgt 152 lbs.
• Wenn Sie die Hobie Bravo mit einem Anhänger transportieren, achten Sie darauf, das Boot und lose Teile sicher am Anhänger zu befestigen. Halten Sie an und überprüfen Sie die Befestigungen regelmäßig.
• Hobie Cat empfiehlt nicht, die Hobie Bravo an einem Liegeplatz im Wasser zu lassen, da dies die Garantie ungültig macht. Es kommt zu beschleunigtem Verschleiß am Boot und der Takelage. Schäden am Rumpfmaterial sind möglich. Wenn Sie sich entscheiden, Ihr Boot festzumachen, überprüfen Sie die Takelage regelmäßig.
• Lagern oder transportieren Sie Ihre Hobie Bravo nicht auf der Seite. Dies könnte zu Rumpfverformungen führen. Achten Sie immer darauf, die Lenzstopfen zu öffnen, um interne Rumpfdruckänderungen zu ermöglichen, wenn das Boot nicht im Wasser ist.

HOBIE CAT COMPANY
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Telefon (760) 758-9100
Fax (760) 758-1841
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Referenzen

• Hobie | Kayaks, Sailboats, Catamarans, Pedalboards, SUPs, Surfboards
• Sail, Kayak, SUP, Kayak Fishing | Fogh Marine

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Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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