Замена Аккумулятора - Mahle Techpro Power Protect Betriebsanleitung

Персонализированная конфигурация
Список режимов и профилей, доступные для персонализации:
РЕЖИМ ЗАРЯДКИ
Профиль
Тип зарядки
зарядки
стандартный
AGM
жидкостный
электролит
Easy
Pb-ЗАРЯДКА
boost
recovery+
Ca/Ca recov
LFP/LiFePO4
Li-ion std
Li-ЗАРЯДКА
LFP cell+
Li-ion cell+
жидкостный
ТЯГОВЫЕ электролит
АККУМУЛЯТОРЫ
гель
РЕЖИМЫ ПИТАНИЯ
SHOWROOM
DIAG+
DIAG+ (PRO)
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА
REZHIM ZAPUSKA
РЕЖИМ POWER SUPPLY
Li-SUPPLY/LFP
Li-SUPPLY/Li-ion
TECHPRO POWER PROTECT
Напряжение
зарядки
Профиль зарядки для свинцовых аккумуляторов типа гелиевых, необслуживаемых,
2.40 В/элемент
улучшенных залитых (EFB), свинцово-кислотных (SLA)...
Профиль зарядки для большинства свинцовых аккумуляторов типа AGM, включая
START and STOP.
2.45 В/элемент Тем не менее некоторые аккумуляторы AGM требуют зарядку на пониженном
напряжении (Стандартный профиль). В случае сомнения проверьте руководство
по эксплуатации аккумулятора.
Профиль зарядки для свинцовых открытых аккумуляторов с пробками с
2.45 В/элемент
жидкостным электролитом.
Профиль зарядки для свинцовых аккумуляторов, которые автоматически
регулируют ток зарядки, в зависимости от размера аккумулятора.
2.40 В/элемент Тем не менее для максимальной оптимизации зарядки рекомендуется
использовать кривые зарядки обычную, AGM или для жидкостного электролита
(когда это возможно).
Режим зарядки на максимальном токе для свинцовых аккумуляторов. Этот режим
позволяет сверхбыструю зарядку.
2.42 B/элемент
Внимание: этот способ зарядки должен использоваться в порядке
исключения, чтобы не уменьшить длительность службы аккумулятора.
Профиль зарядки для восстановления сильно поврежденных свинцовых
аккумуляторов. Восстановление должно обязательно производиться на
2.40 - 2.50 В/
аккумуляторе, отсоединенным от автомобиля, чтобы не повредить бортовую
элемент
электронику, и в хорошо проветриваемом месте.
Внимание: Напряжение восстановления может достигать 4.0 В/элемент.
Профиль зарядки для восстановления кальциевой батареи. Восстановление
2.45 - 2.66 аккумулятора должно производиться вне автомобиля во избежание повреждения
В/элемент электроники автомобиля и в хорошо проветриваемом месте.
Внимание: напряжение восстановления может достигать 2,75 В/элемент.
Профиль зарядки для литиевых аккумуляторов типа LFP (литий-железо-
3.60 В/элемент
фосфатные).
Профиль зарядки для ионно-литиевых стандартных аккумуляторов на основе
4.20 В/элемент
марганца или кобальта (NMC, LCO, LMO, MCO и т.д.).
Профиль зарядки для ионно-литиевых аккумуляторов типа LFP (литий-железо-
3.60 В/элемент
фосфатные) с выбором количества элементов для серийной зарядки.
Профиль зарядки для ионно-литиевых стандартных элементов на основе марганца
4.20 В/элемент или кобальта (NMC, LCO, LMO, MCO и т.д.) с выбором количества элементов для
серийной зарядки.
Профиль зарядки для свинцовых открытых тяговых аккумуляторов для
2.42 В/элемент
автопогрузчиков.
Профиль зарядки для тяговых аккумуляторов с гелиевым электролитом для
2.35 В/элемент
автопогрузчиков.
Обеспечивает сохранение уровня зарядки аккумулятора и поддерживает потребности в электроэнергии во
время использования электрических приборов выставочного автомобиля.
Для поддержания потребности в электроэнергии во время диагностики автомобиля.
Аналогичен режиму diag+ с возможностью выбора 16 В
Позволяет поддерживать электропитание автомобиля во время замены аккумулятора, чтобы сохранить
память блока управления двигателем автомобиля.
Внимание: Обратная полярность во время использования может нанести вред зарядному
устройству и электронике автомобиля.
Пусковое устройство для автомобилей внутреннего сгорания. Позволяет предварительно зарядить
аккумулятор, а зарядное устройство отправить максимальный ток во время фазы запуска двигателя
(зарядное устройство автоматически останавливается через 30 минут).
Позволяет пользоваться зарядным устройством, как стабилизированным источником питания большой
мощности. Напряжение и максимальный ток можно настроить.
Внимание: Обратная полярность во время использования может нанести вред зарядному
устройству и электронике автомобиля.
Режим для питания ионно-литиевых элементов типа LFP (литий-железо-фосфатные) с выбором количества
элементов для серийной зарядки и регулировкой требуемого напряжения и тока.
Режим для питания ионно-литиевых стандартных элементов на основе марганца или кобальта (NMC, LCO,
LMO, MCO и т.д.) с выбором количества элементов для серийной зарядки и регулировкой требуемого
напряжения и тока.
RU
73 73