SIG SIGRC92 Bauanleitung
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SIG 1910 Deperdussin
SIG 1910 DEPERDUSSIN BAUANLEITUNG
EINFÜHRUNG
Im Morgengrauen des 25. Juli 1909 gelang dem Franzosen Louis Bleriot die erste erfolgreiche Überquerung des Englischen Kanals. Sein
kleiner Eindecker legte den 23 Meilen langen Flug nach Dover in 37 Minuten zurück, obwohl der 25 PS starke Anzanimotor sich dabei total
überhitzte. Gerade mal einen Monat später erlebten über 500 000 Zuschauer die erste große Luftschau der Welt in Reims, Frankreich.
Dort beherrschten die von Bleriot, Voisin, Antoinette und Farman gebauten französischen Flugzeuge fast alle Rennen (obwohl der
Amerikaner Glenn Curtiss im ersten Gordon Bennett Rennen Bleriot hinausgedrängt hatte).
Bleriots Kanalüberquerung und die Flugschau in Reims hatten Europa wie nichts anderes bewegt, aber niemand war begeisterter als der
wohlhabende französische Industrielle Armand Deperdussin. Umgehend gründete er 1910 seine eigene Flugzeugfirma, die Société Pour
Aéroplanes Deperdussin (SPAD) in Betheny in der Nähe von Reims.
Pierre Lacombe fliegt seine Deperdussin im Jahr 1911.
Weil er selbst kein Konstrukteur war, engagierte Deperdussin einen tüchtigen jungen Ingenieur namens Louis Bechereau. Gemeinsam
bauten sie einige der erfolgreichsten Rennflugzeuge der Pionierjahre. Im Jahr 1912 gewannen die Flugzeuge von Deperdussin alle
wichtigen Rennen und stellten bei fast jedem Rennen neue Geschwindigkeitsrekorde auf. Mit einer Deperdussin gewann der französische
Pilot Jules Vedrines 1912 den Gordon Bennett Cup und war damit der erste Mensch in der Geschichte, der schneller als 100 mph flog. Der
Franzose Maurice Prevost gewann 1912 sowohl den Gordon Bennett Cup als auch die Schneider Trophy und stellte mit 126 mph einen
neuen Geschwindigkeitsrekord auf.
Bild: Der französische Pilot Jules Vedrines gibt seiner Crew das Startzeichen für das nächste Rennen.
Trotz der Rekordsiege und lukrativen Aufträgen für den Bau von Flugzeugen für die französische Regierung, ging die Firma im Jahr 1914
bankrott, als Deperdussin wegen der Unterschlagung von 32 000 000 Franc aus seiner Firma eingesperrt wurde. Die Firma wurde unter
der Leitung von Deperdussins Konkurrent Louis Bleriot neu organisiert. Bleriot benannte die Firma um in Société Pour L'Aviation et ses
Derives (SPAD) und behielt Louis Bechereau als Chefingenieur. Die neu erstandene Firma SPAD machte sich daran, einige der besten
Flugzeuge des Ersten Weltkrieges zu bauen und fertigte mehr als 5600 Flugzeuge für Frankreich und andere Länder.
Bild: Flugzeuge zogen 1910 immer eine Menge Zuschauer an.
Bild: Eine spätere zweisitzige Deperdussin für das Militär.
Die SIG Deperdussin ist eine semi-scale Wiedergabe einer frühen Deperdussin aus den Jahren 1910 bis 1911. Dieser Baukasten ist nicht
für Modellbauanfänger gedacht. Die meisten fortgeschrittenen Modellbauer mit durchschnittlichen Modellbaukenntnissen werden beim
Bauen und Fliegen dieses Modells keine Schwierigkeiten haben. Diese Anleitung setzt voraus, dass Sie über die Verwendung des
richtigen Klebers und seiner Dosierung Bescheid wissen, wie man saubere Holzverklebungen anfertigt und ein ferngesteuertes Modell
fliegt.
Wenn Sie die in dieser Anleitung empfohlene Fernsteuerung, den Akkupack, den Motor und die Luftschraube verwenden, werden Sie
feststellen, dass die Deperdussin erstaunlich eigenstabil und leicht zu fliegen ist. Obwohl für Indoor konstruiert, kann das Modell bei
Windstille genauso draußen geflogen werden. Sein geringes Gewicht und die niedrige Flächenbelastung empfiehlt es nicht für windige
Verhältnisse. Zwischen den Flügen werden Sie Ihre Freude daran haben, dieses faszinierende und ungewöhnliche Flugzeug in Ihrer
Werkstatt, ihrer Bude oder Ihrem Büro aufzuhängen – es ist ein echter Hingucker!
Bild einer Deperdussin des Malers Charles H. Hubblell.
MOTOREN UND LUFTSCHRAUBEN
Für den Antrieb der Deperdussin empfehlen wir den Elektroantriebssatz SIG EPU001. Dieses Motor- und Getriebesystem besteht aus
einem qualitativ hochwertigen Bürstenmotor, einem integrierten 7:1 untersetzten Getriebe und einer 10 x 5 Elektroluftschraube. In
Verbindung mit einem 7-zelligem 500 mAh Akkupack verleiht dieses System der Deperdussin ausreichend Kraft und vorbildähnliche
Geschwindigkeit zusammen mit einer sehr guten Flugdauer.
FERNSTEUERUNG, FAHRTREGLER, AKKUPACK UND STECKER
Einer der Gründe dafür, dass Indoormodelle wie die Deperdussin fliegen können, sind die erst seit einiger Zeit verfügbaren qualitativ
hochwertigen, preiswerten und leichten Microempfänger, Servos und Fahrtregler (ESC). Bis dahin war ein solches Zubehör nur von
kleinen, hoch spezialisierten Herstellern zu relativ hohen Kosten erhältlich.
Hier sind die flugtauglichen Fernsteuerungskomponenten, die wir in der Deperdussin verwendet haben.
TEIL
Maxx Products (MPI) Micro reciever
Maxx Products (MPI) #MX-30 Servos
Maxx Products (MPI) #MX-9104 Micro ESC
7-zelliger 500mAh NiMH Akkupack
GEWICHT
8 Gramm
je 7 Gramm
1 Gramm
96 Gramm
1
Best.-Nr. SIGRC92
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Inhaltszusammenfassung für SIG SIGRC92
- Seite 1 Bild: Eine spätere zweisitzige Deperdussin für das Militär. Die SIG Deperdussin ist eine semi-scale Wiedergabe einer frühen Deperdussin aus den Jahren 1910 bis 1911. Dieser Baukasten ist nicht für Modellbauanfänger gedacht. Die meisten fortgeschrittenen Modellbauer mit durchschnittlichen Modellbaukenntnissen werden beim Bauen und Fliegen dieses Modells keine Schwierigkeiten haben.
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Seite 2: Benötigte Werkzeuge
Gewicht hinzufügen. Verwenden Sie deshalb keine dicken, schweren Lacke wie Epoxy oder Enamel an den großen Flächen des Modells. Wir bevorzugen verdünnten SIG Supercoat Dope oder Acrylfarben auf Wasserbasis (siehe Hinweis unten). Meist genügt ein Anstrich. Ein vollständiger Anstrich mit Grundierung ist nicht notwendig oder wünschenswert, und er ist auch zu schwer für diese Art von Modell. Eine einzige Lackierung bringt normalerweise den erwünschten Oldtimer-Look. - Seite 3 Die Zylinder sind schwarz. Der Tank wirkt kupferfarben, genau wie bei der großen Deperdussin. Bemühen Sie Ihre Phantasie und denken Sie daran, dass matte oder seidenmatte Farben normalerweise realistischer aussehen als glänzende Farben. 3) Für die Balsaräder an unserem Prototyp der Deperdusin haben wir eine Reihe von Farben ausprobiert: Grau, um Stahlräder zu simulieren, Braun für Holzräder oder Schwarz für lackierte Felgen, was auch üblich war.
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Seite 4: Verschiedene Teile
VERSCHIEDENE TEILE 2x Tiefgezogenes ABS Kunststoff Motorattrappenhälften 1x Tiefgezogenes ABS Kunststoff Rumpfoberdeck Sig Easy Hinge 32x 0,15 x 0,63 Aluminium Röhrchen; für Flächenverspannungspunkte & Stanzröhrchen 4x 0,6 x 3,3 cm Aluminium Flächenbefestigungsröhrchen 1x 305 cm Doppelanlenkungsleine 1x 732 cm Elastikfaden; für Spanndrähte 1x 60,96 cm Dacronfaden;... - Seite 5 Kleben Sie F8A oben an Spant F8 und F8B unten. Kleben Sie F9A oben an Spant F9 und F9B unten. Kleben Sie F10A oben an Spant F10 und F10B unten. RUMPFSPANTEN F4 BIS F10 3) Das Rumpfgerüst wird über Kopf auf dem Bauplan gebaut. Heften Sie die RUMPFGERÜSTDRAUFSICHT auf Ihr Baubrett, das Sie vorher mit Wachspapier oder Folie abgedeckt haben.
- Seite 6 Schneiden Sie die überstehenden 2,5 cm des Hecksporns ab, um die auf dem Plan eingezeichnete Länge zu erreichen. Verrunden Sie das untere Ende des Hecksporns. Schneiden Sie ein 4,5 cm langes Stück von einer 3 mm Balsavierkantleiste für die Heckspornabstützung. Schleifen Sie das untere Ende der Abstützung leicht konkav, um mit dem runden Bambushecksporn eine gute Verbindung zu bekommen.
- Seite 7 3) Jeweils zwei WHL Stücke werden zusammengeklebt und bilden den Kern einer Radeinheit. Vor dem Zusammenkleben schrägen Sie mit einem Schleifklotz und mittelfeinem Schleifpapier (100 – 200er Körnung) die äußeren Kanten von jedem WHL Stück. Halten Sie den Schleifklotz in einem Winkel von 45°. Schrägen Sie nur eine Seite an. Die abgeschrägte Kante soll eine passende Furche für den Gummireifen ergeben, nachdem die WHL Stücke mit den abgeschrägten Kanten zueinander zusammengeklebt wurden.
- Seite 8 c. Kleben Sie die beiden Bambusfahrwerksträger in den Rumpf und achten Sie darauf, dass die Bambusstücke auf beiden Seiten des Rumpfes gleich weit überstehen. 11) Passen Sie, während der Rumpf kopfüber auf dem Baubrett liegt, das Hauptfahrwerk trocken an den Rumpf an. Kleben Sie keine Teile zusammen, bevor Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.
- Seite 9 Synthetik-Bespannfolie. Litespan ist sehr leicht, ungefähr 32 Gramm für 100 dm². Litespan schrumpft bei Hitze, ist aber noch nicht mit Kleber versehen. Sie müssen also erst dort Kleber auf die Modellkonstruktion aufbringen, wo Sie die Bespannung aufbringen wollen. Verwenden Sie dafür einen hitzeaktiven Flüssigkleber wie SIG Stix-It (nicht im Baukasten enthalten).
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Seite 10: Endgültiger Zusammenbau
Modell an. Reiben Sie den Aufkleber sanft mit Ihrer Fingerspitze auf dem Bauteil fest. ENDGÜLTIGER ZUSAMMENBAU 1) Ein einzelnes SIG Easy Hinge mit den Abmessungen 1,9 x 2,54 cm ist für die Befestigung von Höhen- und Seitenruder vorgesehen. Schneiden Sie das Easy Hinge in 8 Teile zu 0,3 x 1,3 cm. - Seite 11 Seite hinüber. Lassen Sie die angeschlagenen Teile erst trocknen, bevor Sie diese abbiegen. ACHTUNG: SIG Easy Hinges sind für jeden DÜNNEN SEKUNDENKLEBER geeignet. Nehmen Sie auf jeden Fall den dünnflüssigsten. Verwenden Sie keinen mittleren oder dickflüssigen Sekundenkleber oder eine andere Sorte von Kleber an den Easy Hinges. Und benützen Sie auch keinen Beschleuniger für Sekundenkleber.
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Seite 12: Einbau Des Elektromotors
HÖHENRUDER: 1,9 cm HOCH, 1,9 cm TIEF EINBAU DES ELEKTROMOTORS 1) Um den SIG EPU001 Elektromotor am Motorspant in der Deperdussin montieren zu können, wird ein lasergeschnittener 1,5 mm Sperrholz Motorträger verwendet. Um den Motorträger einzubauen, muss das Getriebe teilweise auseinandergebaut werden. Entfernen Sie mit einem kleinen Schraubenzieher den Sprengring und die Beilagscheibe der Getriebewelle hinten an der Motoreinheit. - Seite 13 Tip: Bauen Sie die untere Befestigungsschraube zuerst ein! Das große Zahnrad vorne am Motor blockiert teilweise den Zugang zur unteren Befestigungsschraube. Während Sie die Motoreinheit in der Hand halten, stecken Sie eine Schraube durch das untere Loch der Sperrholzmotorbefestigung am Getriebe vorbei. Biegen Sie den Motorträger gerade soweit ab, dass die Schraube ganz in das Loch geht. Schrauben Sie sie dann an F1.
- Seite 14 Damit die Luftschraube realistischer aussieht, haben wir sie holzfarben bemalt. Wuchten Sie zuerst die Luftschraube mit einem Auswuchtgerät aus. Beschleifen Sie, falls nötig, die Rückseite des schwereren Blattes, um die Luftschraube zu wuchten oder benutzen Sie Tesastreifen zum Wuchten am leichteren Blatt. Überschleifen Sie die gesamte Luftschraube mit gebrauchtem 220er Schleifpapier und wischen Sie sie mit Alkohol ab, um die Oberfläche zu säubern.
- Seite 15 (2) SW2 1,5 mm Balsa lasergeschnittene Steuerradgriffe (1) SW3 3 mm Leichtsperrholz lasergeschnittenes Ruderjoch (1) SW4 3 mm Leichtsperrholz lasergeschnittener Steuerradhalter (1) 00-90 x 1,27 cm Messing Rundkopfschraube (2) 00-90 x 0,63 cm Messing Rundkopfschrauben (1) 00-90 Messing Sechskantmutter (4) 00-90 Messing Beilagscheiben 2) a.
- Seite 16 Dehnbarkeit: Eine kurze Information über den Elastikfaden und seine Verwendung wird hilfreich sein. Weil es schwierig ist, anzugeben wie viel der Faden während des Bespannungsvorgangs gedehnt werden soll, verraten wir Ihnen, dass wir von einem Verhältnis 2:1 ausgegangen sind. Das bedeutet, dass Sie, um auf allen Bespanndrähten die angemessene Spannung zu erzielen, den Faden auf seine zweifache Länge dehnen sollten.
- Seite 17 Als erstes fertigen wir eine kleine Scheibe aus Balsaresten, um eine Rolle für die Höhenruderkabel auf der linken Cockpitseite zu simulieren (Punkt K in der Skizze „Verspannung“). Für das Seitenruder wird ein kleines Stück 3 mm Balsavierkantleiste an beiden Seiten des Cockpits montiert, um eine Seitenruderkontrollstange zu simulieren (Punkt R).
- Seite 18 Nach einiger Flugzeit und Erfahrung sind Sie in der Lage, Immelmann-Turns zu fliegen, Touch an Go Landungen und natürlich diese wunderbaren niedrigen, langsamen Vorbeiflüge. Wir haben mehrfach versucht, mit der Deperdussin Loopings zu fliegen, aber ihre relativ niedrige Geschwindigkeit, ihr hochtragendes Profil und dazu noch die geringe Masse machen aus einem Looping einen besseren Strömungsabriss.