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MECHANISCHE INSTALLATION
Rückschlag oder Fußventile NUR bei einer Druckentlastungsein
stellung von maximal 3,5 bar (50 psi) installieren.
1. Alle Gewinde der Pumpe mit Rohrdichtungsmaterial oder Teflon®
Band abdichten.
2. Förderrichtung beachten! (Auf der Vorderseite der Pumpe angegeben).
3. Pumpenmontage: Abbildung 5 (Seite 2) für Kit Batteria, und Abbildung
4 (Seite 2) für Modell PTP.
4. Für das Modell KPT, das nur aus der Pumpe besteht:
• Schläuche oder Rohre mit einem Innendurchmesser von 19 mm
(3/4") wählen, die kompatibel mit Diesel und für mindestens 3,5 bar
(50 psi) klassifiziert sind. Flüssigkeitsanschlüsse: ¾" BSPP.
• Nur mit dieselkompatibler Zapfpistole betreiben.
5. Saugsieb am Eingang zum Saugschlauch oder Ansaugrohr installieren
um zu verhindern, dass Fremdkörper in die Pumpe gelangen.
6. Alle Schraubverbindungen und Schlauchklemmen festziehen.
7. Pumpe auf einer sicheren Standfläche aufstellen. Behälter oder Fässer
sollten verankert sein, um ein Umkippen (im vollen und leeren Zustand)
zu verhindern.
8. Zusätzliche Installationshinweise für Modell PTP:
• Montage des Ansaugrohrs: siehe Abbildung 4 (Seite 2).
• Ansaugrohr auseinanderziehen und in die Tank oder Fassöffnung
schieben. Das Ansaugrohr passt sich entsprechend an, so dass das
Saugsieb auf dem Boden des Tanks zu liegen kommt.
• Den Aluminiumspund in die Öffnung einschrauben und festziehen.
Den Spundzapfen auf den oberen Teil des Ansaugrohrs auf
schrauben, um die Pumpe zu sichern (siehe Abbildung 2, Seite 1).
ELEKTRISCHE INSTALLATION
1. Die Batterieklemmen des Stromkabels für den Motor an eine passende
Batterie mit der notwendigen Nennleistung anschließen. (siehe tech
nische Daten auf der Rückseite dieser Betriebsanleitung)
• Die ROTE Klemme an den Pluspol (+) der Batterie anschließen.
• Die SCHWARZE Klemme an den Minuspol () der Batterie oder an
das Fahrzeuggestell anschließen.
2. Verlängerung des Kabels sind von einem qualifizierten Elektriker
durchführen zu lassen.
Funkenbildung vermeiden – Brandgefahr! NIEMALS
Verlängerungskabel benutzen.
BETRIEB
PUMPE NICHT LÄNGER ALS 3 MINUTEN TROCKEN LAUFEN LASSEN.
1. Vor Beginn der Anwendung eventuell vorhandenen Schmutz und
Feuchtigkeit von der Zapfpistole und den Schläuchen abwischen.
2. Zapfpistole in den zu füllenden Behälter einführen. Das Ansaugrohr
(falls benutzt) in den Dieseltank einschieben.
3. Motor anschalten.
4. Hebel der Zapfpistole drücken oder einklinken, um den Kraftstofffluss
zu starten.
5. Nach Übertragung der gewünschten Menge den Hebel der Zapfpis
tole ausklinken, um den Fluss zu stoppen.
6. Motor sofort abschalten.
7. Über längere Zeit nicht benutzte Zapfpistole und Schläuche sauber
und trocken lagern.
WARTUNG
(siehe abbildungen 4, 5 und 6)
1. Das Saugsieb am Saugschlauch oder Ansaugrohr einmal im Monat
überprüfen und säubern.
2. Das Metall der Batterieklemmen einmal im Monat für guten elek
trischen Kontakt mit Stahlwolle säubern.
3. Schläuche einmal jährlich überprüfen. Beschädigte oder verschleißte
Schläuche ersetzen.
4. Der Rotor und die Schieber nutzen sich nach einiger Zeit ab und
sollten ersetzt werden, wenn die Leistung der Pumpe nachlässt. Siehe
auch Abschnitt „Betriebsstörungen" um festzustellen, ob ein Austausch
notwendig ist.
5. Schläuche und Pumpe komplett von Kraftstoff entleeren und an einem
sauberen, trockenen Platz aufbewahren.
®Teflon ist ein eingetragenes Warenzeichen von E.I. Du Pont De Nemours and Company.
KPT 12/24-40 • PTP 12/24-40 • KiT BaTTeria 12/24-40 • 40 L/M DieSeLPUMPe MiT GLeiCHSTrOMMOTOr • aDaM pUMpS
BETRIEBSSTöRUNGEN
Vor der Wartung, den Hebel der Zapfpistole drücken und den Schlauch ent
leeren, um Druck abzulassen, und die Pumpe von der Stromquelle trennen.
prObLeM
MÖGLiCHe UrSaCHe
Pumpe saugt
1. Problem in der
nicht an.
Saugleitung.
2. ausgang ist blockiert.
3. Fremdkörper im
Bypass-Ventil.
4. Schieber stecken fest.
5. Starker Verschleiß
an rotor- und/oder
Schiebern.
Pumpe brummt,
1. Schmutz oder rost
pumpt jedoch
in den Hohlräumen
keinen Kraftstoff.
der Pumpenkammer.
2. Drehzylinderkeil
defekt.
Schwacher Fluss.
1. Saugsieb verstopft.
2. Verengung am
auslass oder einlass.
3. Starker Verschleiß an
rotor- und/oder
Schiebern
Die außenfläche
1. Flüssigkeit ist zu dick.
des Motors erhitzt
sich auf mehr als
2. Motor lief vor dem
100°C.
abkühlen mehr als
30 Minuten.
Motor schaltet
1. Schlechte elektrische
sich nicht ein.
Verbindung.
2. Batterie schwach
oder leer.
3. Sicherung im
Stromkabel ist
durchgebrannt.
4. Defekter Schalter.
Leck an der
1. Verschlissene oder
Drainageöffnung.
beschädigte
Wellendichtung.
2. inkompatible
Flüssigkeit.
ACHTUNG: OHNE SCHRIFTLICHE ERLAUBNIS VON ADAM
PUMPS DURCHGEFÜHRTE ÄNDERUNGEN MACHEN DIE GA
RANTIE AUTOMATISCH UNGÜLTIG UND ENTHEBEN ADAM
PUMPS JEGLICHER VERANTWORTUNG.
REPARATURKITS
Nr.
beSCHreibUNG
REPARATUR-KIT, 40 LITER
11
O-riNG 2212 NBr
12
rOTOrDiCHTUNG 10197
14
MiTNeHMer, KUNSTSTOFF
17
SCHieBer
BYPASS-KIT, 40-45 LITER
18
BYPaSS-FeDer
15
BYPaSS-VeNTiL
16
BYPaSS-KaPPe
(Siehe abbildungen 4, 5 und 6)
LÖSUNG
Saugschlauch und ansaugrohr auf
Lecks und Verstopfungen überprüfen.
Sicherstellen, dass Zapfschlauch und
Zapfpistole nicht unverstopft sind
und ordnungsgemäß funktionieren.
Bypass-Ventil überprüfen.
Schieber und Schlitze im rotor auf
Kerben oder Grate überprüfen.
rotor und Schieber austauschen.
Pumpenhohlräume säubern.
Pumpenhohlräume säubern und
rotorkeil austauschen.
Saugsieb säubern oder austauschen.
Lange Schläuche mit kleinem
innendurchmesser (iD) und au-
tomatik-Zapfpistolen reduzieren die
Förderleistung. Bauteile mit höherer
Förderleistung verwenden.
rotor und Schieber austauschen.
Flüssigkeit darf nicht dicker als
Dieselkraftstoff sein.
Der Motor ist für eine max. an-
schaltzeit von 30 Minuten konstruiert
und muss vor dem nächsten
Gebrauch vollständig abkühlen.
Das Metall der Batterieklemmen am
Stromkabel mit Stahlwolle putzen.
Batterie überprüfen.
eine durchgebrannte Sicherung ist
oft ein Zeichen, dass sich der Motor
nicht ungehindert drehen kann.
Pumpenhohlräume auf Schmutz
und Fremdkörper überprüfen. Die
Sicherung mit einer Standard-30a-
Kraftfahrzeugsicherung ersetzen.
Sollte die Sicherung erneut
durchbrennen, ist eine neue Pumpe
notwendig.
Schalter austauschen.
Wellendichtung austauschen. Vor der
installation der neuen Dichtung die
Welle und Dichtungsauflage säubern.
Flüssigkeit muss mit HNBr und
Grauguss kompatibel sein.
(siehe abbildung 6)
beSteLL-Nr.
MeNGe
KIT40
41071000
1
1
1
5
1
1
1
3
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