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INSTALLATION
Boden- oder Rückschlagventile dürfen in dem System nur
installiert werden, wenn sie für einen Betriebsdruck von
3,5 bar (50 psi) oder weniger ausgelegt sind.
1. Zur Abdichtung der Armaturen Öl- oder Teflon®-Dichtungen benut-
zen.
2. Auf die auf der Pumpe markierte Flussrichtung achten.
3. Rohre und Anschlüsse wählen, die für Dieselkraftstoff geeignet und
für einen Mindestdruck von 3,5 bar (50 psi) ausgelegt sind. Der Ein- und
Ausgang der Pumpe ist mit Gewinde 1" BSPP.
4. Für optimale Leistungen sollte ein Saugrohr mit Ø 25 (1") installiert
werden.
5. Eine für Dieselkraftstoff geeignete Zapfpistole verwenden.
6. Sicherstellen, dass alle Schraubanschlüsse und alle Schellen
festgezogen sind.
7. Die Anlage auf einer standsicheren Fläche aufstellen. Der
Behälter oder das Fass muss so gesichert werden, dass Behälter
und Fass weder im vollen noch im leeren Zustand umkippen kön-
nen.
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
1. Die Klemmen des Anschlusskabels an eine Batterie anschließen,
die für die Lieferung der erforderlichen Spannung und Stromstärke
bemessen ist (siehe die technische Daten am Schluss des Hand-
buchs):
• Die ROTE Klemme wird am Pluspol (+) der Batterie angeschlosen;
• Die SCHWARZE Klemme wird am Minuspol (-) der Batterie ang-
schlossen.
2. Lassen Sie das Versorgungskabel, falls es nicht lang genug ist,
von einem ausgebildeten Elektriker auswechseln.
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BETRIEB
VERMEIDEN SIE, DIE PUMPE FÜR MEHR ALS 3 MINUTEN
TROCKEN LAUFEN ZU LASSEN.
1. Reinigen Sie die Pistole und die Rohre von eventuell abgelagertem
Schmutz, bevor Sie die Pumpe in Betrieb setzen.
2. Stecken Sie die Pistole in den Einlassstutzen des zu füllenden Tanks.
Stecken Siedas Saugrohr in den Vorratsbehälter.
3. Schalten Sie den Motor ein.
4. Betätigen Sie den Hebel der Zapfpistole zur Flüssigkeitsabgabe.
5. Sobald der gewünschte Flüssigkeitsspiegel erreicht ist, den
Hebel der Pistole loslassen, um die Abgabe zu beenden.
6. Danach sofort den Motor abstellen.
7. Die Pistole und die Rohrleitungen müssen immer sauber und trocken
sein,wenn sie nicht benutzt werde.
WARTUNG
(siehe Abbildungen 5, 6, 7 und 8)
1.Monatlich den Filter und die Einlassstutzen des Rohrs kontrollieren und
reinigen.
2. Die Metallteile der Klemmen mit einer Eisenbürste reinigen, um guten
elektrischen Kontakt zur Batterie zu gewährleisten.
3. Die Rohr- und Schlauchleitungen müssen regelmäßig, mindestens aber
einmal jährlich kontrolliert werden. Gebrochene oder verschlissene Rohre
(Schläuche), sind zu ersetzen.
4. Das Laufrad und die Schaufeln sind Verschleiß unterworfen und müssen
ersetzt werden, sobald die Pumpenleistungen nachlassen. Siehe Abschnitt
"Betriebsstörungen", um festzustellen, ob Bauteile der Pumpe ersetzt wer-
den müssen.
5.Wenn die Pumpe nicht benutzt wird, die Anlage entleeren und die Pumpe
an einem sauberen und trockenen Ort lagern.
®Teflon ist ein eingetragenes Warenzeichen von E.I. Du Pont De Nemours and Company.
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ADAM PUMPS • PB 12/24 - 45 • PB 12/24 - 60 • PB1 12/24 - 45 • PB1 12/24 - 60 • 45-60 LPM DIESEL CC TRANSFER PUMP SYSTEM
BETRIEBSSTÖRUNGEN
(siehe Abbildungen 5, 6, 7 und 8)
Vor der Ausführung von Wartungsarbeiten jeder Art den Druck durch
Öffnen der Pistole ablassen, die Rohrleitung entleeren und die Klem-
mendes Versorgungskabels abklemmen.
FEHLER
MöGLICHE URSACHE
Die Pumpe läuft
1. Störung im
nicht an.
Ansaugteil.
2. Auslass blockiert.
3. Verunreinigungen im
Umgehungsventil.
4. Die Schaufeln
sind verklemmt.
5. Hoher Verschleiß
des Laufrads und/oder
der Schaufeln.
Die Pumpe
1. Schmutz oder Rost
vibriert,
im Hohlraum der
gibt aber keine
Pumpe.
Flüssigkeit ab.
2. Der Keil der
Welle ist gebrochen.
Niedrige Förder-
1. Filter verstopft.
menge.
2. Verengung im
Druck- oder
im Saugrohr.
3. Hoher Verschleiß
des Laufrads und/oder
der Schaufeln
Die Temperatur
1. Das Fördermedium
der Motorober-
ist zu dickflüssig.
fläche
2. Die Laufzeit des
übersteigt
Motors war länger als
100°C (212° F).
30 Minuten.
Der Motor läuft
1. Unzureichender
nicht an.
elektrischer
Anschluss
2. Batterie defekt oder
entladen.
3. Sicherung des
Anschlusskabels
durchgebrannt.
4. Schalter defekt.
Leckverluste
1. Der Dichtring ist
aus der Ablass-
verschlissen oder
bohrung.
gerissen.
2. Das Fördermedium
ist nicht
kompatibel.
NB: NICHT VON "ADAM PUMPS" GENEHMIGTE ÄNDERUNGEN
UND UMBAUTEN FÜHREN ZUM AUTOMATISCHEN VERFALL AL-
LERGARANTIEANSPRÜCHE UND STELLEN DEN HERSTELLER
VON JEDER ZIVILUND STRAFRECHTLICHEN HAFTUNG FREI.
ABHILFE
Das Saugrohr auf Leckverluste und
Verstopfungen kontrollieren.
Die Druckleitung auf Verstopfungen
und die
Funktionstüchtigkeit der Pistole
kontrollieren.
Das Umgehungsventil überprüfen.
Sicherstellen, dass die Schaufeln
und Kehlen
frei von Schmutz und Riefen sind.
Das Laufrad und die Schaufeln
ersetzen.
Den Hohlraum der Pumpe reinigen
Den Hohlraum der Pumpe reinigen
und den Keil ersetzen.
Filter reinigen oder auswechseln.
Lange Rohre mit kleinem Quer-
schnitt reduzieren die Fördermenge.
Komponenten für hohen Durchsatz
verwenden.
Das Laufrad und die Schaufeln
ersetzen.
Die Viskosität des Mediums darf
nicht höher als die des Dieselkraft-
stoffs sein.
Der Motor ist für eine maximale
Laufzeit von 30 Minuten im
Dauerbetrieb gebaut. Vor dem
Neustart den Motor vollständig
abkühlen lassen.
Mit einer Eisenbürste den
Metallteil der Klemmen reinigen.
Die Batterie überprüfen.
Eine durchgebrannte Sicherung
weist oft auf einen gestörten Lauf
der Pumpendrehung hin.
Den Hohlraum der Pumpe
auf Schmutzablagerungen und
Riefen kontrollieren. Die Sicherung
ersetzen. Brennt die Sicherung
erneut durch, die Pumpe aus-
tauschen.
Den Schalter ersetzen.
Den Dichtring ersetzen.
Vor dem Einsetzen einer neuen
Dichtung,
sicherstellen, dass die Welle und
der
Dichtungssitz im Pumpengehäuse
sauber sind.
Das Fördermedium muss mit den
Dichtungen aus HNBR und Gus-
seisen kompatibel sein.
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