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iKarus optic 6 sport Bedienungsanleitung

6-kanal fm computer-fernsteuerung für flugmodelle
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www.ikarus.net
Deutsch: Bedienungsanleitung 6-Kanal FM
English: Instruction Manual 6-Channel FM
Die neue Optic 6 Sport ist eine voll ausgebaute 6-Kanal Computer-Fernsteueranlage mit 10
Modellspeichern.
Sie ist gleichermaßen für Segelflugmodelle, Verbrennungs- und Elektromotor-Modelle sowie
für Hubschrauber geeignet.
Die
einfach
Programmiermöglichkeiten, die oberhalb jeder anderen Fernsteuerung dieser Preisklasse
liegen.
Die Beschreibung der Optic 6 Sport weicht vom Auslieferungszustand ab. Die Änderungen
entnehmen Sie bitte dem Anhang dieser Anleitung. Im Service- oder Gewährleistungsfall
wenden Sie sich bitte an die IKARUS Adresse am Ende dieser Anleitung.
Computer-Fernsteuerung für Flugmodelle
Computer Aircraft Radio
zu
bedienende
OPTIC
SPORT
6
Sport
bietet
Optic 6 Sport - Seite 1
technisch
ausgefeilte
5019001-0109

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Verwandte Anleitungen für iKarus optic 6 sport

Inhaltszusammenfassung für iKarus optic 6 sport

  • Seite 1 Deutsch: Bedienungsanleitung 6-Kanal FM Computer-Fernsteuerung für Flugmodelle English: Instruction Manual 6-Channel FM Computer Aircraft Radio Die neue Optic 6 Sport ist eine voll ausgebaute 6-Kanal Computer-Fernsteueranlage mit 10 Modellspeichern. Sie ist gleichermaßen für Segelflugmodelle, Verbrennungs- und Elektromotor-Modelle sowie für Hubschrauber geeignet.

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Modell Setup Menü-Programmierung von Hubschraubern Sicherheit beim Fliegen T.CV (Throttle Curve = Gas-Kurve) Bedienelemente der Optic 6 Sport P.CV (Pitch Curve = Pitch-Kurve) Programmierung der Optic 6 Sport: Schalter und Tasten GYRO (GYRO Gain = Kreisel-Empfindlichkeit, EIN/AUS-Schalter Kreisel-Einstellungen) Steuerknüppel RVMX (Revolution Mix = Heckmischer) Servoanschluss am Empfänger...

  • Seite 3: Optic 6 Sport: Einleitung

    Der Sender Optic 6 Sport kann automatisch Seitenruder- und 6-Kanal RC-Sender. Höhenrudersignale mischen, um ein V-Leitwerk zu steuern. Er Die Optic 6 Sport ist ein Fernsteuersystem, mit dem Sie die kann auch Quer- und Höhenrudersignale mischen, um Elevons meisten Flächenmodelltypen, von Standard-Trainern über für Nurflügelmodelle zu verwenden (diese Funktionen müssen...

  • Seite 4: Frequenzkontrolle

    Sie, ob alle Anlenkungen leichtgängig sind. Wenn ein Servo oh- ne Steuerbewegungen Geräusche macht, ist meist das Ruder selbst oder das Gestänge zu schwergängig. Selbst wenn das Servo Belastungen dieser Art aushält, wird der Akkupack dadurch viel schneller leer. Optic 6 Sport - Seite 4...

  • Seite 5: Vibration Und Wasser

    Sie den Stecker vom Empfänger trennen. Ansonsten werden müssen, benutzen Sie Verlängerungskabel um die Län- könnte dies zu Kabelbruch führen und die Stecker-Pins könnten ge des Servokabels zu vergrößern. HiTEC-Verlängerungskabel beschädigt werden. erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler in verschiedenen Längen. Optic 6 Sport - Seite 5...

  • Seite 6: Senderakku Der Optic 6 Sport Laden

    Zum Beispiel beträgt die Kapazität Ihres 7,2 Volt NiMH Sender- Ladekabels für den Empfängerakku. akkus der Optic 6 Sport 1300 mAh. Er sollte daher nicht mit 3. Stecken Sie das Ladegerät in die Steckdose. mehr als 1,3 Ampère Ladestrom geladen werden.

  • Seite 7: Länge Der Steuerknüppel Verstellen

    Schülersender. Diese Zusammenstellung erlaubt die korrekte Verbindung von Sendersystemen mit 6 Zellen (wie z.B. Optic 6 Sport) und 1) Verbinden Sie den mit MASTER gekennzeichneten Lehrer- Sendersystemen mit 8 Zellen (z.B. Optic 6 / Eclipse 7 / Laser 4 bzw.

  • Seite 8: Sicherheit Beim Fliegen

    Entfernen Sie sich vom Modell so weit, bis Sie einen kurzen nassem Wetter während eines Wettbewerbes fliegen müssen, Störimpuls oder einen zeitweisen Kontrollverlust feststellen. schützen Sie Ihren Sender mit einer Plastiktüte oder einer was- serfesten Abdeckung. Optic 6 Sport - Seite 8...

  • Seite 9: Bedienelemente Der Optic 6 Sport

    Trimmung Heckrotor Switch = Schalter Trim = Trimmtaster Diese Abbildung zeigt die Zuordnung wie werkseitig ausgeliefert im Mode 2. Beachten Sie, dass einige der Funktionen erst aktiv sind, nachdem Sie in den Mischer-Menüs aktiviert wurden. Optic 6 Sport - Seite 9...

  • Seite 10: Programmierung Der Optic 6 Sport: Schalter Und Tasten

    Programmierung der Optic 6 Sport: Schalter und Tasten SICHERHEITSHINWEIS: "DATA"-Tasten Gibt Ihr Sender plötzlich andauernd einen Piepton von sich, ist Wie die “+” und “-“ Symbole bereits implizieren, verwenden Sie die Systemspannung auf 6,6 Volt abgefallen. Landen Sie, so- diese Tasten innerhalb eines Menüpunktes zum Ändern eines...

  • Seite 11: Steuerknüppel

    Schalter dazu benutzt werden, ein Fahrwerk einzufahren, den elektrischen Antriebsmotor bei- spielsweise eines elektrisch angetriebenen Seglers zu betätigen oder einen Flugzustand auszuwählen. Im Hubschraubermodus ist dies der Schalter für die Funktion Gas-Hold. Optic 6 Sport - Seite 11...

  • Seite 12: Servoanschluss Am Empfänger

    Sender auf den Flugzustand „Normal“ eingestellt ist. Taste, beginnt der Timer in 1 Sekunden-Schritten nach unten zu zählen. Drücken Sie ihn erneut, stoppt der Countdown. Sie stellen den Timer zurück, indem Sie die linke CURSOR-Taste drücken. Optic 6 Sport - Seite 12...

  • Seite 13: Grundeinstellungs-Funktionsmenü: Programmierung Aller Flugzeugtypen

    SWAH 120 Hubschrauber) Shifteinstellung (SFT N) (SFT P) TMER Timer-Einstellungen MODE 1 Sender Mode 1 Reset Memory (RST) MODE 2 Sender Mode 2 SFT N Negative Transmit Shift SFT P Positive Transmit Shift Modellspeicher zurücksetzen Optic 6 Sport - Seite 13...
  • Seite 14 Menüpunkt fort. Sie eine der CURSOR-Tasten, um zu einem leeren Spei- cherplatz zu gelangen (schauen Sie in Ihrer Liste nach!). Indem Sie zur nächsten Auswahlmöglichkeit blättern, wählen Sie Ihren Eintrag automatisch aus. Optic 6 Sport - Seite 14...
  • Seite 15 Abschnitte GLID und HELI werden nur die Features im Detail beschrieben, die exklusiv bei diesen Modelltypen auftreten. Hinsichtlich derjenigen GLID- und HELI-Features, die gleich zu ACRO sind, werden wir auf die entsprechenden Stellen im Abschnitt ACRO verweisen. Optic 6 Sport - Seite 15...

  • Seite 16: Optic 6 Sport: Steuerung Von Motormodellen (Acro)

    Optic 6 Sport: Steuerung von Motormodellen (ACRO) SW-3 Flugzustands-Schalter TRAINER oder ENG.CUT-Taste SW-1 GEAR FLT.MODE ST-3 SW-2 Dual Rate- und Expo-Schalter für Querruder, Höhen- und Seitenruder Querruder- / Seitenruder- / Höhenruder- Gas-Knüppel Knüppel Trimmung Trimmung Höhe Trimmung Trimmung Seitenruder Quer EIN / AUS Schalter Diese Abbildung zeigt die Zuordnung gemäß...

  • Seite 17: Modell-Einstellmenü: Programmierung Bei Motorgetriebenen Flugmodellen (Acro)

    Drücken Sie jetzt beide EDIT-Tasten gleichzeitig. Die folgenden stellen Sie die Neutralpunkte und die Wege eines jeden Auswahlmöglichkeiten erscheinen, sowie Sie über die rechte Servos ein. Anschließend bestimmen Sie die Werte für EDIT-Taste die Liste herunter blättern. Expo und Dual Rate. Optic 6 Sport - Seite 17...

  • Seite 18: Epa (End Point Adjustment = Servoweg)

    Anzeigensymbol „R/D“ oberhalb des Prozentwertes in „L/U“ ändern können, indem Sie den Steuerknüppel nach links bewe- gen. Dies erlaubt Ihnen, die Wegbegrenzungen je Knüppelach- se unabhängig voneinander nach beiden Seiten (nach oben und unten bzw. links und rechts) getrennt einzustellen. Optic 6 Sport - Seite 18...
  • Seite 19 Sie die linke DATA-Taste (-), bis das Summen aufhört. Summt das Servo nicht, belassen Sie die Ein- stellung bei 100%. Wenn auch bei 100% der Vergaser nicht ganz offen ist, müssen Sie das Gestänge verändern. Optic 6 Sport - Seite 19...

  • Seite 20: D/R (Dual Rate)

    Einstellung von 75% genug Redu- zierung bringt. Falls nicht, können Sie den Wert jederzeit in diesem Menü ändern. Dies gilt selbstverständlich für alle Parameter, die wir in diesem Menü einstellen. Optic 6 Sport - Seite 20...

  • Seite 21: Exp (Expo)

    Sie die Funktion während des Fluges ein und aus. Ändern Sie die Werte, bis sie Ihnen zusagen. Oder nutzen Sie EXPO überhaupt nicht, falls Sie es nicht mögen – es ist nicht jedermanns Sache. Optic 6 Sport - Seite 21...

  • Seite 22: S.trm

    Wegsteigen des Modells aufgrund der erhöhten Schubkraft. Ein anderer typischer Mischvorgang wäre, das Seitenruder mit In diesem Menüpunkt erlaubt Ihnen die Optic 6 Sport, einen Gas zu mischen, um das Gieren (seitliche Bewegung) zu redu- programmierbaren Mischer nach Ihren eigenen Wünschen zu zieren.
  • Seite 23 Einstellen eines über zwei Servos angesteuerten Höhen- ruders mit koordinierter Trimmfunktion Die Optic 6 Sport bietet eine technisch ausgefeilte Nuance innerhalb ihrer Funktion P.MIX: Die Möglichkeit, zwei Servos gleichzeitig zu trimmen. Dies ist im Besonderen dann nützlich, wenn Sie zwei Höhenruderservos verwenden (eines für jede Hälfte des Höhenruders).

  • Seite 24: Elvn (Elevon Mix = Quer Und Höhe Mischer)

    Querruder individuelle Einstellwerte – nach oben und nach unten - zum Zweck der Querruder-Differenzierung setzen. Da ein Querruder in eine Richtung weniger ausschlägt (üblicher Weise nach unten), wird das Gieren in Kurven verringert (und damit ebenfalls überflüssiger Luftwiderstand). Optic 6 Sport - Seite 24...

  • Seite 25: V.tal (V-Tail = V-Leitwerk)

    Querrudern ausgestattet und Sie möchten es über den (zur Kontrolle des Höhenruders) oder jeweils in die Gegen- rechten Steuerknüppel fliegen, stellen Sie einen Mischerwert richtung (in diesem Fall zur Kontrolle des Seitenrudes). von 100% ein. Optic 6 Sport - Seite 25...

  • Seite 26: A->R (Aileron-Rudder Mix =Quer In Seite / Combi-Switch)

    Testflug feststellen können. 3. Zum Schluss drücken Sie den Steuerknüppel nach vorne und reduzieren den Wert auf 0%: In aller Regel möchten Sie bei einem Tiefenruderausschlag keine Bewegung der Flaps nach oben. Optic 6 Sport - Seite 26...

  • Seite 27: Cut

    Der Dreifachschalter befindet sich an der rechten Stirnseite des Sendergehäuses. Gehen Sie mit der rechten Wie immer, müssen Sie wahrscheinlich auch diese Einstell- EDIT-Taste zum Menü FLT.C. werte nach erfolgten Testflügen etwas ändern. Optic 6 Sport - Seite 27...

  • Seite 28: Flt.c (Flight Conditions = Flugzustände)

    Hierbei handelt es sich um eine ausgeklügelte Funktion der Lassen Sie uns zwei Dual Rate- und Expo-Einstellungen Optic 6 Sport. Sie erlaubt, über die Schalter SW-1 und SW-3 zusätzlich zu den bereits erstellten mit Schalter SW-3 in bis zu vier Flugzustände zu aktivieren. In diesen Betriebsarten Mittelstellung (NOR = Normalposition) aufbauen.
  • Seite 29 Sie zum Menü EXP und folgen not- wendiger Weise demselben Prozess wie oben zum Thema Expo-Einstellung umrissen. Beachten Sie, dass beide Einstellungen - Dual Rate und Expo - vom selben Schalter SW-2 geschaltet werden. Optic 6 Sport - Seite 29...

  • Seite 30: Optic 6 Sport: Steuerung Von Segelflugzeugen

    Optic 6 Sport: Steuerung von Segelflugzeugen SW-3 Flugzustands-Schalter TRAINER oder ENG.CUT-Taste SW-1 GEAR SW-2 FLT.MODE ST-3 Dual Rate- und Expo-Schalter für Querruder, Höhen- und Seitenruder Seitenruder- / Gas-Knüppel Querruder- / oder CROW- Höhenruder- Mischer Knüppel Trimmung Trimmung Höhe Trimmung Trimmung...

  • Seite 31: Bedienelemente Und Schalterbelegung Bei Segelflugzeugen

    Querruder-Differenzierung (ADIF) Flugzustände (FLT.C) Der folgende Abschnitt behandelt die Programmierfunktionen der Optic 6 Sport, die spezifisch für Segelflugmodelle sind, d.h. den Modelltyp GLID. Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang das Grundeinstellungs-Funktionsmenü auf den Seiten 13 – 15 und das ACRO Hauptfunktions-Menü beginnend auf Seite 17 – 29. Sie erhalten dort weitere Informationen zur Bedienung der Optic Sport, die nicht spezifisch für die Betriebsart GLID sind.

  • Seite 32: Rückblick Auf Die Möglichkeiten Der Glid Programmierung

    2. Um die Gasfunktion auf Schalter SW-1 zu legen, drücken Sie beide DATA-Tasten gleichzeitig. Das Display zeigt „SW 1“ an. Wenn Sie den Schalter nun von Stellung „0“ nach Stellung „1“ zu sich herziehen, wird der Motor mit voller Kraft anlaufen. Optic 6 Sport - Seite 32...

  • Seite 33: Adif (Querruder-Differenzierung)

    Querruder folgt übereinstimmend, allerdings in Gegenrichtung. Aktivieren Sie die Funktion CROW und / oder den Mischer Höhenruder zu Landeklappen, so werden sich beide Querruder im Gleichklang als Flaperons bewegen. Optic 6 Sport - Seite 33...

  • Seite 34: Crow (Gleitweg Und Fluggeschwindigkeits-Kontrolle)

    Ein solides Verständnis hinsichtlich der Funktion „Flugzustände“ wird Ihnen bei der Programmierung der Ein typisches Beispiel, um ein Segelflugmodell auf optimale Flügelverwölbung helfen. Leistung zu trimmen, besteht aus diesen drei Flugzuständen (die alle Schalter SW-3 zugewiesen sind): Optic 6 Sport - Seite 34...
  • Seite 35 „Thermik“ entspricht, in der gleichen Weise. Die mittlere Schalterposition (NOR) entspricht dem Flugzustand „Flug“. Selbstverständlich können Sie die Schalterstellungen für die Flugzustände „Start“ und „Thermik“ auch vertauschen, je nachdem, was für Sie intuitiver ist. Optic 6 Sport - Seite 35...

  • Seite 36: Optic 6 Sport-Bedienungsanleitung Für Hubschrauber

    Optic 6 Sport-Bedienungsanleitung für Hubschrauber Dieses Kapitel beinhaltet die Programmierung der Optic 6 Sport, soweit sie spezifisch für den Flugzeugtyp HELI ist. Sie können damit einen Modell-Hubschrauber fliegen. Um Textwiederholungen innerhalb der Bedienungsanleitung zu vermeiden schlagen wir vor, die nachfolgend aufgeführten Abschnitte aufmerksam durchzulesen, sofern Sie dies noch nicht getan haben.

  • Seite 37: Rückblick Auf Die Möglichkeiten Der Heli Programmierung

    Optic 6 Sport: Bedienelemente und Schalterbelegung bei Hubschraubern Tipp Falls dies Ihr erster Hubschrauber ist... Ist dies Ihr erster Modell-Hubschrauber, geben wir Ihnen nachfolgend einige Tipps, welche die Programmierung des Modells vereinfachen. Dieser Abschnitt macht mehr Sinn, wenn Sie sich die Anleitung bereits einmal durchgelesen haben.

  • Seite 38: Modell Setup: Hauptmenü-Programmierung

    Throttle Hold (Gas-Hold) Throttle Cut (Gas-AUS) Programmierbarer Mischer SWAH 120 Grad Taumelscheibe FLT.C Flugzustand (NOR, ST1, ST2, ST3) Gaskurve (T.CV) Pitchkurve (P.CV) Gyro-Einstellung (GYRO) Heckrotor-Mischer (RVMX) Gas Hold (HOLD) Gas-AUS (CUT) Taumelscheibe (SWAH) Flugzustände (FLT.C) Optic 6 Sport - Seite 38...
  • Seite 39 Die andere, weiter verbreitete Variante des Kollektiv Pitch nutzt einen elektronischen Mix des Senders, um die Rotorkopf-Drehzahl mit dem regelbaren Pitch bzw. mit dem Anstellwinkel der Rotorblätter zu kombinieren. Sowohl die Funktion „Gaskurve“ als auch die Funktion „Pitchkurve“ der Optic 6 Sport werden zum Feintuning eines mit Kollektiv Pitch gesteuerten Hubschraubers verwendet.

  • Seite 40: T.cv (Throttle Curve = Gas-Kurve)

    Dann denken Sie über die Programmierung von „Idle- Up“-Kurven nach, um fortgeschrittenen Kunstflug oder 3D-Manöver durchzuführen. Nutzen Sie die Ein- stellungen der NOR-Kurve als Basis für die anderen Flugzustände, die von fortgeschrittenen Hubschrauber- piloten genutzt werden. Optic 6 Sport - Seite 40...

  • Seite 41: P.cv (Pitch Curve = Pitch-Kurve)

    über einen Schalter ansteuern. Es gibt viele Hersteller von Gyros. Die Gyros werden nicht alle gleich eingestellt. Lesen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Gyro, um sich mit der Installation und der Einstellung des Gyro vertraut zu machen. Optic 6 Sport - Seite 41...

  • Seite 42: Rvmx (Revolution Mix = Heckmischer)

    EDIT-Tasten (nach oben oder nach unten) ST2) über Schalter SW-3 (FLT.MODE) ein und wiederholen drücken, bis das Menü RVMX erscheint. Die Funktion ist mit Sie die Vorgehensweise analog. 0% Mischung aktiviert. Bringen Sie den Pitchknüppel in Minimumstellung. Optic 6 Sport - Seite 42...

  • Seite 43: Hold (Throttle Hold = Gas Blockieren)

    Wichtig ist, dass sich bei Pitch alle Servos in die gleiche Kein Menü SWAH CH1 + 70%, CH2 + 70%, CH6 + 70% Richtung bewegen (egal ob nach oben oder unten) und entgegengesetzt bei Nick und Roll (Kippbewegung, egal ob nach links oder rechts). Optic 6 Sport - Seite 43...

  • Seite 44: Flt.c

    5 (max.) ST1. NOR (NORMAL) wird aktiviert, wenn alle anderen -9,0° - 6,0° 0° 6,0° 9,0° oder Flugzustände ausgeschaltet sind. 10,0° Pitch-Kurve ST3 (HOLD) Punkt 1 (min.) 5 (max.) - 4,0° + 6,5° + 12,0° Optic 6 Sport - Seite 44...

  • Seite 45: Optic 6 Sport: Datenblatt Für Modelltyp Acro

    Optic 6 Sport: Datenblatt für Modelltyp ACRO * Vor dem Ausfüllen kopieren. * Um die Werte für Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen, kopieren Sie dieses Datenblatt für jeden angelegten Flugzustand. Optic 6 Sport - Seite 45...

  • Seite 46: Optic 6 Sport: Datenblatt Für Modelltyp Glid

    Optic 6 Sport: Datenblatt für Modelltyp GLID * Vor dem Ausfüllen kopieren. * Um die Werte für Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen, kopieren Sie dieses Datenblatt für jeden angelegten Flugzustand. Optic 6 Sport - Seite 46...

  • Seite 47: Optic 6 Sport: Datenblatt Für Modelltyp Heli

    Optic 6 Sport: Datenblatt für Modelltyp HELI * Vor dem Ausfüllen kopieren. * Um die Werte für Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen, kopieren Sie dieses Datenblatt für jeden angelegten Flugzustand. Optic 6 Sport - Seite 47...

  • Seite 48: Anhang

    - Kreiselmode normal - Schwebeflug - Kreiselmode heading lock - Rundflug / Acro Schalter für die Verwendung GigaTronic nicht vorgesehen (im Mode Acro und Glider ohne Funktion, im Modus Heli als interner Mischer / Regler) Optic 6 Sport - Seite 48...
  • Seite 49 The easy to use OPTIC 6 Sport offers sophisticated programming beyond any radio in its price class. In any service or warranty case please refer to the IKARUS address in the appendix of this manual.
  • Seite 50 Important Note In contrast with this instruction manual, the Optic 6 radio features no mixing in the programs „Acro“ and „Glider“. The Optic 6 is coordinated with our GigaTronic. The channels work perfectly linear. The “Heli” program features all necessary mixings so that you can operate a helicopter model without the use of a GigaTronic.
  • Seite 51 FLT.C (Flight Conditions or "ldle-Up's") OPTIC 6 SPORT ACRO DATA SHEET Flying Safety OPTIC 6 SPORT GLID DATA SHEET Optic 6 Sport Controls and Switch Assignments OPTIC 6 SPORT HELI DATA SHEET Optic 6 Sport Programming Switches and Buttons On-Off Switch...

  • Seite 52: Optic 6 Sport

    6-Channel programmable RC transmitter. The Optic 6 Sport computer automatically mixes rudder and The Optic 6 Sport is all the radio you need to fly most types of elevator outputs to control a V-tail or mixes aileron and elevator...

  • Seite 53: Frequency Control

    (if you hear a servo buzzing when there is no transmitter control motion, most likely there is too much friction in the control or pushrod). Even though the servo will tolerate loads like this, they will drain the battery pack much more rapidly Optic 6 Sport - Page 4...

  • Seite 54: Vibration And Water

    Pulling the wires can ruin the Additional Hitec extension cords of varying lengths are available connector pins and break wires. from your hobby dealer. Optic 6 Sport - Page 5...

  • Seite 55: Charge The Batteries

    (on the rear of the case, left side). For example, the capacity of your Optic 6 Sport's 7.2 volt 2. If your aircraft uses a receiver battery, connect it to the NIMH battery is 1300 mAh and should therefore not be charged at receiver connector on the charging cord.

  • Seite 56: Stick Length Adjustment

    Most Hitec transmitters use a DIN Jack connector for the trainer There is no sign of recognition on the LCD screen of the Transmitter using system cable. The Optic 6 Sport is the first of Hitec's transmitters to the DIN jack.

  • Seite 57: Stick Lever Tension Adjustment / Mode Change

    Walk away from the aircraft until the aircraft "glitches" or you notice bag or waterproof barrier. intermittent control loss . Walk back to the aircraft, pacing out the Optic 6 Sport - Page 8...

  • Seite 58: Optic 6 Sport Controls And Switch Assignments

    Optic 6 Sport Controls and Switch Assignments SW 3 Flight Mode Switch SW 1 GEAR FLT.MODE ST-3 SW 2 Aileron, Elevator, Rudder Dual and Expo Rate Switch Aileron, Elevator, Rudder Dual GEAR FLT. Flight Mode and Expo Rate Switch MODE ST-3...

  • Seite 59: Optic 6 Sport Programming Switches And Buttons

    Optic 6 Sport Programming Switches and Buttons SAFETY NOTE: "DATA" buttons If you hear the radio suddenly begin to emit a steady beep, it means that the system voltage has dropped down to 6.6 volts. As the "+" and "-" symbols imply, these buttons allow you to change...

  • Seite 60: Joystick Controls

    (as on a powered glider); or select a flight condition mode. In Heli mode, this is the throttle hold switch. Optic 6 Sport - Page 11...

  • Seite 61: Receiver-Servo Connection List

    "Normal" flight mode one-second increments. Push it again and the countdown stops. condition. Pushing the left hand CURSOR button resets the timer. Optic 6 Sport - Page 12...
  • Seite 62 Mode 1 and Mode 2 MODE 1 Transmitter mode 1 MODE 2 Transmitter mode 2 Shift Dir. [SFT N] [SFT P] SFT N Negative Transmit Shift SFT P Positive Transmit Shift Reset Memory [RST] Reset memory Optic 6 Sport - Page 13...

  • Seite 63: Initial Setup Menu Programming For All Aircraft

    (consult your list!) and then scroll After selecting the appropriate swash type, continue down to to the next screen to automatically select it. the next menu item. Optic 6 Sport - Page 14...
  • Seite 64 For those GLID and HELI features common to ACRO, CURSOR buttons so that a "P" starts blinking. Then scroll to the next screen. we will refer you to their description within the ACRO section. Optic 6 Sport - Page 15...

  • Seite 65: Optic 6 Sport Acro In-Fight Controls

    Optic 6 Sport ACRO in-Flight Controls DATA EDIT TIMER MODE TIMER RESET TIMER START 6 CHANNEL DIGITAL PROPORTIONAL FM RADIO CONTROL SYSTEM This figure shows the assignments for a Mode 2 system as supplied by the factory. Note that some of the functions will not operate until activated in the mixing menus.

  • Seite 66: Model Setup Menu Programming For Powered Airplanes(Acro)

    Now push down both EDIT buttons at the same time. The following menu items will appear as you scroll down the list by pushing down the right-hand EDIT button: Optic 6 Sport - Page 17...

  • Seite 67: Epa (End Point Adjustment)

    L/U by moving the stick to the left. You are about to see how this allows you set the travel directions independently for each stick motion. Optic 6 Sport - Page 18...
  • Seite 68 -Decrease DATA button until the buzzing stops. If the servo is not buzzing, leave the setting at 100% or change your linkage as necessary to fully open the throttle. Optic 6 Sport - Page 19...

  • Seite 69: D/R (Dual Rate)

    (This is true, or course, for all the parameters we are going to establish in this menu set). Optic 6 Sport - Page 20...

  • Seite 70: Exp (Exponential Rate)

    Expo only on one side of the switch, turn it on and off during flight, and change the values to suit yourself. Or don't use it at all if you don't like it - it's not for everyone. Optic 6 Sport - Page 21...

  • Seite 71: S Trm (Sub Trim)

    . Optic 6 Sport - Page 22...

  • Seite 72: P Mix (Programmable Mix)

    Now let's set it up: Set up a double-servo elevator with coordinated trim function The Optic 6 Sport offers an unusually sophisticated nuance with its P-MIX function: the ability to trim two servos simultaneously. This is especially useful if you are using two elevator servos (one to each half of the elevator).

  • Seite 73: Elvn (Elevon Mix)

    In this menu you can also set individual travel values-upward and downward-for each aileron to create aileron differential. Being able to move an aileron less in one direction (usually downwards) helps reduce yaw in turns (and therefore unnecessary drag.) Optic 6 Sport - Page 24...

  • Seite 74: V.tal (V-Tail)

    Right Rudder (view from rear) it with the right stick. This is another built-in mixing program available in the Optic Sport that mixes the rudder and elevator servos for controlling V-tailed aircraft. Similar to elevon programming, the two Optic 6 Sport - Page 25...

  • Seite 75: A -> R (Aileron-Rudder Mix)

    3) Finally, push the stick forward and reduce the value to 0 %-you generally don't want the flaps going up when you push the elevator stick forward. Optic 6 Sport - Page 26...

  • Seite 76: Cut (Engine Cut Function)

    As always, you will likely have to change all these values right-hand top of the transmitter case. Use the right-hand somewhat when you get the model up into the air. EDIT button to move down to the FLT C screen. Optic 6 Sport - Page 27...

  • Seite 77: Flt C (Flight Conditions)

    Let's set up two dual-rate and exponential settings in addition to those established with the switch SW-3 in the center, normal This is a sophisticated function of the Optic 6 Sport's (NOR) position. We'll assume that you have already activated...
  • Seite 78 EXP screen and follow essentially the same process outlined above for setting the dual-rate ranges. (Note that both the dual-rate and exponential settings are toggled on the same switch: SW-2). Optic 6 Sport - Page 29...

  • Seite 79: Optic 6 Sport Sailplane In-Flight Controls

    Optic 6 Sport Sailplane in-Flight Controls SW 3 Flight Mode Switch Trainer or engine Cut SW 1 Switch Gear FLT.Mode ST-3 SW 2 Aileron Elevator Rudder Dual and Exponential Rate Switch Aileron & Rudder & Elevator Stick Throttle Stick or Crow Mix...

  • Seite 80: Sailplane Controls And Switch Assignments

    - Charging the Batteries - Flying Safely - Mode 1 Configuration - Flying Field info - Frequency Control - Optic 6 Sport Programming Switches and Buttons - Transmitter Displays and Messages - Initial Setup Menu Programming Volage/Timer Display GLID FUNCTIONS MAP...

  • Seite 81: Initial Menu Feature Review For Glid Programming

    2. To put the throttle on the switch SW-1, push down both DATA buttons simultaneously and watch as the screen displays "SW 1". Now, when you move this switch toward you from "0" to "1", the motor will come on with full power Optic 6 Sport - Page 32...

  • Seite 82: Adif (Aileron Differential)

    (but in the opposite direction). If you activate the CROW function and/or the Elevator-to-Flap mix, both ailerons will move in unison as Flaperons. Optic 6 Sport - Page 33...

  • Seite 83: Crow (Glide-Path And Airspeed Control)

    A solid understanding of the Flight condition feature will help A typical example for setting up a discus-launched glider for when programming wing Camber. optimum performance would consist of these three flight modes (which are all assigned to SW-3): Optic 6 Sport - Page 34...
  • Seite 84 Move the switch all the way back and, in the same way, activate switch position ST1 which will become our "thermal" mode. The middle, normal position (NOR) is "cruise". You can, of course, reverse the launch and thermal positions to what feels intuitive to you. Optic 6 Sport - Page 35...

  • Seite 85: Optic 6 Sport Manual For Helicopters

    - Transmitter Displays and Messages Please note: To reference all other Optic 6 Sport programming instructions not specific to the HELI menu refer to the Initial Setup menu on page 13 and the ACRO Model Setup menu starting on page 17.

  • Seite 86: Initial Menu Feature Review For Heli Programming

    Optic 6 Sport Heli In-Flight Controls If this is your first Heli If this is your first model Helicopter, here are a few tips that will streamline your experience in programming it. This will make more sense after you read through the manual. Refer back to this section when you are ready to begin the setup: 1.

  • Seite 87: Model Setup Menu Programming For Helicopter

    HOLD Throttle Hold Pitch Curve [P.CV] Throttle Cut Gyro setting [GYRO] SWAH 120 Swash FLT.C Flight condition(NOR, ST1, ST2, ST3) Revolution [RVMX] Throttle Hold [HOLD] Throttle Cut [CUT] Swash plate [SWAH] Flight Conditions FLT.C Optic 6 Sport - Page 38...
  • Seite 88 2. In smaller electric heli's a large motor battery provides the power for the servos, gyro and receiver through a BEC (battery eliminator circuit) of the ESC (electronic speed control). Larger electric heli's will carry a separate receiver battery to power the servos, receiver and gyro. Optic 6 Sport - Page 39...

  • Seite 89: T.cv (Throttle Curve)

    "Idle-Up" curves for doing more advanced aerobatic or 3D maneuvers. Use the settings in the NOR Curve Point curve as a basis for the other flight modes used by advanced heli pilots. Collective Stick High Optic 6 Sport - Page 40...

  • Seite 90: P.cv (Pitch Curve)

    There are many manufacturers of gyros. Not all of them setup the same. Read your gyro manual for a full understanding on its installation and setup. Optic 6 Sport - Page 41...

  • Seite 91: Rvmx (Revolution Mix)

    (ST1, ST2) by flipping the Flt. Mode (SW-3) switch and one of the Up Down EDIT buttons until the RVMX window repeating these procedures. appears. The function is active with 0% mixing turned on. Put the throttle stick to its idle position. Optic 6 Sport - Page 42...

  • Seite 92: Hold (Throttle Hold)

    (REV). It may take a little trial and error trying different the NOR menu is selected, but the 120¡Æ swash type does combinations of normal and reverse rotation to get the contain the SWAH menu. The swash default settings are shown below. Optic 6 Sport - Page 43...
  • Seite 93 As these functions are switched on or off, ST3 = HOLD has Point 1 (low) 5 (high) highest priority, followed by ST2 and ST1. Regular settings (NOR) Pitch -4 deg. +6.5 occur when all of the others are off. Optic 6 Sport - Page 44...

  • Seite 94: Flt.c (Flight Conditions Or "Ldle-Up's")

    OPTIC 6 SPORT ACRO DATA SHEET MODEL TYPE : ACRO SFT : N , P MODEL NAME : 0 % L/U % L/U % L/U % R/D % R/D % R/D S.TRM S.REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV...

  • Seite 95: Optic 6 Sport Glid Data Sheet

    OPTIC 6 SPORT GLID DATA SHEET MODEL TYPE : GLID SFT : N , P MODEL NAME : 0 % L/U % L/U % L/U % R/D % R/D % R/D S.TRM S.REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV...

  • Seite 96: Optic 6 Sport Heli Data Sheet

    OPTIC 6 SPORT HELI DATA SHEET MODEL TYPE : HELI SFT : N , P MODEL NAME : 0 % L/U % R/D S.TRM NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV S.REV...

  • Seite 97: Gewährleistungsbestimmungen

    Conditions de garantie Nous offrons une garantie de 24 mois pour le produit IKARUS. La date du ticket de caisse est la date du début de la garantie. D’éventuelles réparations ne prolongent pas cette durée. Si pendant cette période, des défauts matériels ou de fabrication ainsi que des ratés au niveau fonctionnel surviennent, nous les réparerons.

  • Seite 98: Konformitätserklärung

    Device type: transmitter for modelling use Marke: HITEC Brand name: Typenbezeichnung: Optic 6 sport (35 MHz) Type designation: Optic 6 sport (40 MHz) Angewendete harmonisierte Normen: Harmonized standards applied: EN 300 220-1: V2.1.1 (2006-04) Elektromagnetische Verträglichkeit in Bezug auf den Frequenzbereich EN 300 220-2: V2.1.2 (2007-06)
  • Seite 99 Bedienungsanleitung Deutsch und Englisch...

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