Hengstler RI 58-D Installationsanleitung Seite 2

Installationsanleitung
Inkrementalgeber mit Hohlwelle RI 58-D, RI 58TD
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Mechanische Montage
Allgemeines
Sicherheitshinweise
• Alle Montagearbeiten sind nach den jeweils betreffenden Sicherheitsvor-
schriften durchzuführen!
• Während der Montagearbeiten sind alle betreffenden Geräte stromlos zu
schalten!
Sorgen Sie dafür, daß diese Geräte während der Arbeiten nicht unter
Strom gesetzt werden können!
• Zum Ausgleich eines axialen oder radialen Winkelversatzes der Antriebs-
welle müssen Flansch und Gehäuse des Drehgebers beweglich bleiben!
Das Gebergehäuse darf sich nicht mitdrehen:
Fixieren Sie den Flansch
- über eine Statorkupplung (z.B. Federblech) (Zubehör: Art. Nr. 1 531 162)
- oder über einen Zylinderstift. Eine Drehmomentfeder am Geberflansch
sorgt in Verbindung mit einem Zylinderstift am Antriebsgerät für den
Drehmomentschluß zwischen Geber und Antriebsgerät.
Voraussetzungen für die Montage
an der Antriebswelle (nur Variante E):
Die Antriebswelle muß eine Gewindebohrung im Maß M4x10 haben:
Diese Bohrung nimmt die Befestigungsschraube des Drehgebers auf.
am Antriebsgehäuse (bei Montage mit Zylinderstift):
Am Antriebsgehäuse muß ein Zylinderstift angebracht sein (Varianten E und
H: Durchmesser 4x16; Varianten D und F: Durchmesser 4x20; jew. DIN 6325).
Dieser Zylinderstift dient als Drehmomentstütze (s.a. Sicherheitshinweise).
Bitte beachten Sie die folgenden Maßzeichnungen.
Varianten D und F (Klemmring vorn)
Variante E (Endwelle)
Montagezeichnungen
Montage der Varianten D, F und H
Legende Varianten D, F und H
1 Drehmomentfeder
2a Klemmring mit Innensechskantschraube,
vorn (D+F)
2b Klemmring mit Innensechskantschraube,
hinten (H)
3 Zylinderstift
4 Antriebswelle
Technische Änderungen und Verbesserungen, die dem Fortschritt unserer Geräte dienen, behalten wir uns vor.
Variante H (Klemmring hinten)
* D = 10/12/14 mm (Varianten D + H)
* D = 10/12/14/15 mm (Varianten E + F)
Montage der Variante E
Legende Variante E
1 Drehmomentfeder
2 O-Ring
3 Zylinderstift
4 Antriebswelle mit Gewindebohrung
5 M4-Schraube mit Federring
6 Abdeckkappe
Klemmvorrichtung prüfen (Varianten D, F und H)
Die Klemmvorrichtung der Varianten D, F und H besteht aus einem Klemm-
ring mit einer Innensechskantschraube.
Varianten D und F: Der Klemmring und die Drehmomentfeder liegen auf der
Vorderseite des Drehgebers. Diese Seite ist später dem Antrieb zugewandt.
Bei Variante H liegt der Klemmring hinten, die Drehmomentfeder vorn.
Die Vorderseite ist später dem Antrieb zugewandt.
Prüfen Sie zuerst, ob der Klemmring offen ist:
• Halten Sie den Geber so, daß Sie den Klemmring von der Seite her sehen:
Die Innensechskantschraube ist seitlich im Klemmring eingelassen.
• Prüfen Sie, ob die Klemmvorrichtung der Hohlwelle gelöst ist, indem Sie die
Antriebswelle in die Hohlwelle einführen.
Die Welle muß sich leichtgängig in die Hohlwelle einschieben lassen!
Wenden Sie keine Gewalt an, und versuchen Sie nicht, die Welle etwa mit
Hammerschlägen einzutreiben!
Der Geber würde dadurch beschädigt werden.
• Läßt sich die Welle nicht einführen, prüfen Sie den Durchmesser der Welle
und/oder lösen Sie die Klemmvorrichtung.
Klemmvorrichtung lösen (Varianten D, F und H)
• Öffnen Sie den Klemmring:
Nehmen Sie dazu einen Inbus-Schraubendreher (Größe 2);
drehen Sie die Schraube nach links (gegen den Uhrzeigersinn).
Geber an der Antriebswelle montieren
Bei Ausführung mit Klemmwelle/Klemmvorrichtung (D, F und H):
• Bei Montage mit Statorkupplung:
Montieren Sie das Federblech am Geberflansch.
• Schieben Sie den Geber auf die Antriebswelle.
• Bei Montage mit Zylinderstift:
Richten Sie den Geber so aus, daß die Drehmomentfeder dem Zylinderstift
gegenüberliegt.
Lassen Sie den Zylinderstift in der Drehmomentfeder einrasten.
• Bei Montage mit Statorkupplung:
Richten Sie den Geber so aus, daß die Bohrungen des Federblechs den
Befestigungsbohrungen im Antriebsgehäuse gegenüberliegen.
• Schließen Sie den Klemmring:
Nehmen Sie einen Inbus-Schraubendreher (Größe 2);
drehen Sie die Schraube nach rechts (im Uhrzeigersinn).
Anzugsmoment der Klemmringschraube: 90 ... 100 Ncm!
• Bei Montage mit Statorkupplung:
Schrauben Sie nun das Federblech am Antriebsgehäuse fest.
Bei Ausführung mit Endwelle (E):
• Bei Montage mit Statorkupplung:
Montieren Sie das Federblech am Geberflansch.
• Legen Sie den O-Ring* in die Hohlwelle und schieben Sie den Geber auf die
Antriebswelle.
• Bei Montage mit Zylinderstift:
Richten Sie den Geber so aus, daß die Drehmomentfeder dem Zylinderstift
gegenüberliegt.
Lassen Sie den Zylinderstift in der Drehmomentfeder einrasten.
• Bei Montage mit Statorkupplung:
Richten Sie den Geber so aus, daß die Bohrungen des Federblechs den
Befestigungsbohrungen im Antriebsgehäuse gegenüberliegen.
• Setzen Sie den Federring* auf die Kreuzschlitzschraube (M4x12)*.
Halten Sie ihn am Schraubenkopf fest.
• Stecken Sie Schraube und Federring durch die Gehäuseöffnung und die
Wellenbohrung des Gebers in die Gewindebohrung am Ende der Antriebswelle.
• Sichern Sie den Geber auf der Antriebswelle:
Nehmen Sie dazu einen Kreuzschlitzschraubendreher;
drehen Sie die Schraube nach rechts (im Uhrzeigersinn) und ziehen Sie sie
maßvoll fest.
• Setzen Sie die Abdeckkappe* in die Gehäuseöffnung.
• Bei Montage mit Statorkupplung:
Schrauben Sie nun das Federblech am Antriebsgehäuse fest.
* liegt dem Geber bei
Der Geber ist nun anschlußbereit.
Achten Sie darauf, daß bei der Montage und während des Betriebes keine
äußeren Kräfte auf den Drehgeber einwirken!