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Lesen Sie die gesamte Einbauanleitung sorgfältig durch. Prüfen Sie, ob die
DE
Verpackung alle zugehörigen Bauteile enthält, siehe Abb. 1.
Einbau des Heizers
• Kühlflüssigkeit entleeren.
Der Heizer ist an einem möglichst tiefen Punkt einzubauen. Der Höhenunterschied
zwischen dem Heizer-Ausgang und dem oberen Anschlußpunkt des Motors muß
mindestens 150 mm betragen. Achtung! Beim Einbau des Heizers darauf achten,
daß der Pfeil nach oben zeigt. Eine geringe Neigung bis zu 15° nach jeder Seite ist
jedoch zulässig. Heizer mit den zugehörigen Befestigungsteilen festschrauben,
siehe Abb. 2, 3 och 4.
Der obere Schlauch vom Heizer-Ausgang ist an einem geeigneten Punkt am
oberen Teil des Motors anzuschließen (Temperaturgeber, Heizungsschlauch
oder ähnliches). Je größer der Höhenunterschied zwischen Heizer und oberem
Anschluß, umso bessere Heizwirkung.
Unteren Schlauch am Heizer-Eingang mit einem niedrigen Punkt des Motorblockes
oder der Kühlanlage verbinden (Entleerungshahn, unterer Kühlmittelschlauch
oder ähnliches). Das Fallen oder Steigen des unteren Schlauches von Heizer
beeinträchtigt die Funktion nicht.
Achtung! Vermeiden sie beim Verlegen des Schlauches unnötige Längen, scharfe
Biegungen und ungleichmäßige Steigungen. Diese Verlegungsfehler begünstigen
das Entstehen von Luftblasen und erschweren den Umlauf. Der Heizer kann sich
Überhitzen, was das Auslösen der Überhitzungssicherungen zur Folge hat. Damit
ist der Heizer außer Betrieb gesetz.
Probelauf
• Nach beendetem Einbau gemäß unseren Anweisungen ist die Kühlflüssigkeit
aufzufüllen. Oberen Schlauch am Motoranschluß lösen, um den Füllstand zu
überprüfen und die Anlage zu entlüften. Danach den Schlauch wieder ansch-
ließen. Restliche Kuhlflüssigkeit auffüllen, Motor anlassen und warmlaufen
lassen. Kühlanlage entlüften (siehe Betriebsanleitung). Sicherstellen, daß
nirgendwo Kühlflüssigkeit austritt, bei Bedarf nachfüllen.
Wichtiger Hinweis
• Kühlanlage stets mit Frostschutzmittel in vorgeschriebener Mischung füllen.
• Achtung! Verwenden Sie für die Verbindung zwischen dem PH Heizelement
und dem Motor ausschließlich EPDM Gummischläuche.
Der Heizer ist mit doppelten Überhitzungssicherungen ausgestattet. Lösen
diese aus, so deutet dies auf mangelhaften Kühlmittelumlauf, verursacht durch
falschen Einbau oder zu hohe Heizleistung im Verhältnis zum Kühlmittelvolumen.
Störungsursache beseitigen und Überhitzungs-sicherungen durch Drücken der
Taste auf Deckel (Abb. 5) rückstellen, wobei ein Klicklaut zu hören ist. Der Heizer
ist außerdem mit einem Temperaturregler versehen, der den Heizstrom bei etwa
+80°C für (L) +50°C Kühl-mitteltemperatur unterbricht.
Motorheizer nur an eine geerdete Steckdose anschliessen. Der Mantel der Mo-
torheizung, die Karosserie und der Schutzleiter der Steckdose müßen unbedingt
leitend miteinander verbunden sein.
Die Anschlussleitung (zwischen Netzsteckdose und Anbaustecker) muß eine
ölbeständige Gummischlauchleitung (wie CEE (2) 57,3 x 1,5) sein. Sonstige Aus-
Document number: 2201109
Last Modified: 2024.02.23
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