Roban 800 size EC-135 Bedienungsanleitung Seite 18

Schritt 7 – Verkabelung und Inbetriebnahme
Die Mechanik muss komplett verkabelt und justiert werden,
bevor sie diese in den Rumpf einbauen. Da der Motor an
einem 12S (44.4V) System betrieben wird, empfehlen wir die
Verwendung eines separaten BEC Systems in Verbindung mit
einem zusätzlichen 2S Akku für zusätzliche Betriebssicherheit.
Die Batterieposition bei Scale Hubschraubern macht es oft
notwendig, längere Zuleitungen als bei vergleichbaren 3D
Hubschraubern verwenden zu müssen. Einige Hochvolt ESCs
haben nicht zwingenderweise die Masseleitung des
Leistungsteils mit der Masseleitung des Steuerteils
kurzgeschlossen, daher kann es nötig sein, dass sie diese
Verbindung extern herstellen müssen. Durch die längere
Zuleitung ist es möglich, dass Störsignale auf den Kontrollteil
übersprechen können, falls diese Masseverbindung nicht
vorhanden ist.
Die Taumelscheibe ist ein 120 Grad CCPM Typ, bitte stellen
sie ihren Gyro, Fernsteuerung und Servos gründlich vor dem
einbau in den Rumpf ein.
Ein 450KV Motor wie der Align 750MX zeigt bei 80% Gas
beste Flugeigenschaften. Falls sie andere Motore verwenden
wollen, stellen sie sicher, dass es genug Platz für den Einbau
gibt und dass die Motorwelle lang genug ist. Achten sie
darauf, dass die den Riemen nicht zu stark spannen, die
Motorwelle kann brechen im Flug, wenn der Riemen zu stark
gespannt ist.
Wir empfehlen die Standardeinstellungen für den Gyro
zunächst zu verwenden. Stellen sie sicher, dass sie den Gyro
so einbauen, dass sie ihn, sobald die Mechanik im Rump fist,
noch immer leicht nachjustieren können. Da der Rumpf in
allen Achsen mehr Massenträgheit besitzt als ein 3D
Hubschrauber müssen sie die Gyro‐Sensibilitätswerte im
Allgemeinen verringern. Einige Gyros verfügen über einen
Delay‐Wert, viele jedoch nicht. Dieser Delay‐Wert ist eine Art
Zeitverzögerung, die der Gyro in Kauf nimmt, bedingt durch
die höhere Masse. Viele Gyros zeigen bei Scale‐Rümpfen,
besonders auf der Nick‐Achse ein seltsames verhalten, was
eben auf der ungewohnt hohen Massenträgheit beruht.
Einfache Abhilfe schafft,
Taumelscheibenservos die Kugelköpfe näher zur Hornmitte
hin versetzen.
Before sie das Modell zum ersten Mal in Betrieb nehmen,
prüfen sie folgende Punkte:
‐Laufrichtung der Servos (inkl. Gasfunktion) und Verfahrwege.
dass sie an allen
‐Die Gyrowirkrichtung sowie die Kurvenmischungen an der
Fernsteuerung.
‐Verfahrweg des Kollektiven Pitchs (linearer Weg von ‐2/‐3°
bis +9/+10°)
ACHTUNG !
Wenn sie eine Pitchlehre verwenden, stellen sie sicher, dass
sie parallel zur Blattunterseite messen. Viele Pitchlehren
zeigen falsche Winkel an halbsymmetrischen Blättern an,
das sie sich "schief" auf das Rotorblatt aufspannen.
Die Hauptrotorblätter sind assymetrisch. Versuchen sie nicht
über Kopf zu fliegen. Benutzen sie die Blätter nicht auf
Geräten mit umgekehrter Rotorkopfdrehrichtung.
‐ Sie können die Servoverfahrwege begrenzen, jedoch nicht
unter 60% (mechanisch am Servohorn); achten sie darauf,
dass die Verfahrwege symmetrisch sind.
‐ Bewegen sie Nicken, Rollen und kollektiven Pitch in die
Endausschläge, drehen sie den Rotor und achten sie darauf,
dass die Taumelscheibe bzw. der Rotorkopf nicht klemmt.
‐ Benutzen sie den Autorotationsschalter an ihrer
Fernsteuerung. Denken sie daran, dass es sehr schwer ist ein
schweres Modell via Autorotation sicher zu landen!
‐Die ersten Akkuladungen sollten in Bodennähe geflogen
werden, unter 1m Flughöhe, bis sie sicher sind, dass ihr
Modell einwandfrei arbeitet:
‐ Benutzen sie ihre Ohren kritisch (!), hören sie nach
unüblichen Geräuschen und Vibrationen und gehen sie deren
Ursache auf den Grund. Das Hauptzahnrad mit
geradverzahnung produziert eine gewisses Grundgeräusch!
‐ Achten sie nicht auf Personen, die sie zur Eile drängen.
‐ Vermeiden sie es, ausserhalb des Bodeneffekts (halber
Rotorblattkreis‐Flughöhe) im Schwebeflug zu verweilen:
‐ Schwebeflug verbraucht viel Energie und sie sind völlig vom
Motor abhängig: anders als bei einem echten Hubschrauber
haben sie nur einen Antrieb und eine sichere Landung via
Autorotation ist aus dem Schwebeflug mit einem schweren
Scalemodell nur sehr schwer möglich.
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