Funktionsbeschreibung - Amberg Umwelt-Technik Mk System Betriebsanleitung

FUNKTIONSBESCHREIBUNG / REGENERATION

Funktionsbeschreibung

Funktionsbeschreibung Funktionsbeschreibung
Während des Motorlaufes strömen die
Dieselmotorenabgase durch den SiC-Monolithen,
der alle schädlichen Rußpartikel nahezu
vollständig zurückhält. Mit zunehmender Laufzeit
des Dieselmotors steigen der Füllgrad des
Dieselpartikel lters und damit der
Abgasgegendruck. Der Bediener kann am Display
der Amberg-Control den Füllstand des Diesel-
partikel lters ablesen und rechtzeitig die
Regeneration vornehmen. Bei Erreichen eines
de nierten maximalen Gegendruckes bzw. einer
maximalen Beladungszeit löst die Amberg-Control
den Alarm „Filter voll" aus. Um die im Silicium-
Carbid-Monolithen angesammelten Rußpartikel
abzubrennen, wird bei abgeschaltetem Motor die
Regeneration mittels der Steuerung Amberg-
Control gestartet.
Zu Wartungsarbeiten sind Eintrittskammer,
Monolith und Austrittskammer separat gut
zugänglich. Eine Anlasssperre und bei Bedarf
eine Motorzwangsabschaltung sind zum Schutz
von Motor und Dieselpartikel lter in die
Steuerung integriert.
Starten der Regeneration: Starten der Regeneration:
Starten der Regeneration: Starten der Regeneration:
• Vorkühlung
• Glühkerze „EIN"
• Seitenkanalgebläse startet
• Kraftsto pumpe startet
Die Kraftsto pumpe fördert eine genau dosierte
Kraftsto menge in die Brennkammer. Das
Seitenkanalgebläse fördert die Verbrennungs-
luft in die Brennkammer. In der Brennkammer
werden Kraftsto und Verbrennungsluft zu
einem zündfähigen Gemisch aufbereitet und
mit der Glühkerze gezündet.
Die Flamme bildet sich im Flammrohr und in
der Brennkammer aus. Die Verbrennungsgase
gelangen in das Filtergehäuse und erwärmen
beim Durchströmen den Filter gleichmäßig.
Der Kraftsto brenner be ndet sich im
Aufheizbetrieb. Die Verbrennung der Diesel-
partikel erfolgt rückstandsfrei, d.h. alle Partikel
sowie die daran angelagerten Kohlenwasser-
sto verbindungen werden in Kohlenmon-
oxid (CO), Kohlendioxid (CO2) und Wasser-
dampf umgewandelt. Der Abgasaustritt
erfolgt durch das Endrohr des Filters.
Die Aufheizdauer ist von der Größe des Filters
abhängig. Die Flamme wird von einem
Temperatursensor überwacht. Beim Unter-
schreiten der Grenztemperatur erfolgt eine
Abschaltung der Regeneration (siehe
Fehlerbeschreibung).
Im Anschluss an die Aufheizung des Filters
erfolgt die Nachlüftzeit. In dieser Phase ndet
der vollständige Restabbrand noch ver-
bliebener Dieselpartikel statt.
7