Lenz Digital plus LE1835A Information
Verwandte Anleitungen für Lenz Digital plus LE1835A
Inhaltszusammenfassung für Lenz Digital plus LE1835A
- Seite 1 Information LE1835A Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10334 Information LE1835E Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10335 1. Auflage 11 03 B.10.030...
- Seite 2 Information LE1835 Technische Daten / Technical Data / Données techniques: Maximale current carrying Charge totale maximale 1,8 A Belastbarkeit des capacity of the autorisée du décodeur gesamten Decoders decoder in sum Motorausgang motor output Sortie moteur 1,8 A Funktionsausgang A, function output A, B, C Sorties de fonction A, B, je 250 mA...
- Seite 3 Motor Blau Weiß Gelb Violett Grün Blue White Yellow Green Purple Orange Grau Interface Bleu Blanc Jaune Vert Grey Gris Schwarz Black Anschluß des Rouge Noir Wiring the Montage du décodeur LE1835A Abb. 1...
- Seite 4 Information LE1835 Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
- Seite 6 Information LE1835 Wichtige Sicherheitshinweise: Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden. Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach. Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie müssen sicherstellen, daß...
- Seite 7 Eigenschaften des LE1835 • "Silent Drive" hochfrequente Motoransteuerung zur Geräuschreduzierung. • Regelung der Motordrehzahl (Lastausgleich) • S.U.S.I. Schnittstelle • getrennt einstellbare Anfahr- und Bremsverzögerung, geschwindigkeitsabhängig • konstanter Bremsweg (geschwindigkeitsunabhängig) • abschaltbare Verzögerung über Funktionstaste • schaltbarer Rangiergang über Funktionstaste • einstellbare Maximalgeschwindigkeit •...
- Seite 8 Information LE1835 Einbau des LE1835A Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluß des Lokempfängers Versuche, welches Kabel des Lokempfängers an welchen Motoranschluß gelötet werden muß, um die richtige Fahrtrichtung einzustellen.
- Seite 9 Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie die Ausgänge wie folgt: • Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen, • Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen. Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an, wie in der Abbildung unten zu sehen ist.
- Seite 10 Information LE1835 Einbau des LE1835E Schnittstellenstecker gemäß NEM 652 und NMRA ermöglicht einen schnellen und problemlosen Umbau von Lokomotiven. Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Lokempfängers so auf die Schnittstelle auf, daß...
- Seite 11 Test des Einbaus Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Empfänger auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie den Empfänger bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen können.
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Seite 12: Konstanter Bremsweg
Information LE1835 6.3 Konstanter Bremsweg Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren, festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg unabhängig gefahren Geschwindigkeit. - Seite 13 6.3.1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein: Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV61 festgelegt. Da die Lokomotiven unterschiedliche Motoren und Getriebeübersetzungen haben, ist bei gleichem Wert in der CV61 der Bremsweg von Lok zu Lok verschieden. Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest, welcher Bremsweg sich für Ihre Lok bei einem bestimmten Wert in der CV61 ergibt.
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Seite 14: Mapping Der Funktionen
Information LE1835 Weitere wichtige Hinweise: Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 verringert, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung aus CV3. Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3. - Seite 15 6.5 Anpassung der Motorcharakteristik Der LE1835 besitzt einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 4 in der CV 50 setzen.
- Seite 16 / Bedeutung einstellung 1-127 Basis – Lokadresse Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz ® System aufrufen. Für die Verwendung mit ® Digital plus by Lenz Geräten ist nur der Bereich 1-99 zugelassen.
- Seite 17 192–231 erweiterte Lokadresse, höherwertiges Byte 0-255 erweiterte Lokadresse, niederwertiges Byte 1-99 Mehrfachtraktionsadresse 6 (dec) Einstellungen 1 1 (0) Richtung der Lok normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem Handregler nach oben zeigt. vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem Handregler nach unten zeigt.
- Seite 18 Information LE1835 Einstellungen 2 1 (dec) 1 (0) nicht benutzt 2 (1) geschwindigkeitsabhängige Bremsverzögerung geschwindigkeitsunabhängige Bremsverzögerung 3 (2) bremsen mit Gleichspannung wenn CV 29 Bit 3 = 0. 4 (3) EMK-Teiler nicht aktiv EMK-Teiler aktiv 5-8 (4-7) nicht benutzt Einstellungen Funktionsausgang A und B 0 (dec) 1 (0) F-Ausg.
- Seite 19 (Programmierung) des S.U.S.I. Modules" Die S.U.S.I. Schnittstelle In Kooperation der Firmen DIETZ und LENZ enstand im vergangenen Jahr das Konzept einer Sound- und Funktionsschnittstelle für Lokdecoder. Sinn dieser Schnittstelle ist es, Sound- und andere Funktionsmodule auf besonders einfache Weise an einen Lokdecoder anzuschließen.
- Seite 20 Information LE1835 Das S.U.S.I. Modul erhält über die Schnittstelle Informationen über die Fahrstufe, den Zustand der Funktionen etc. und reagiert entsprechend, z.B. wird der Ton der Glocke abgespielt oder es ändert sich der Auspuffschlag. Die Qualität dieser Sound-Effekte ist ausschließlich vom verwendeten S.U.S.I. Modul abhängig und nicht vom Lokdecoder selbst! 9.1 Anschluss eines S.U.S.I.
- Seite 21 ® Einsatz von Digital plus by Lenz Systemen können Sie mit PoM die CVs 1 bis 999 verändern, beim "Programmieren auf dem Programmiergleis" erreichen Sie zurzeit die CVs 1 bis 256. Für die S.U.S.I. Module wurde der CV-Bereich 897 bis 1024 festgelegt. Um diese CV-Nummern zu erreichen, ist im LE1835 eine besondere Programmiermethode eingebaut.
- Seite 56 Information LE1835 Hüttenbergstraße 29 D - 35398 Gießen Hotline: 06403 900 133 Fax: 06403 900 155 http://www.digital-plus.de http://www.lenz.com e-mail: info@digital-plus.de Diese Betriebsanleitung bitte für späteren Gebrauch aufbewahren!