Verwandte Anleitungen für Lenz Digital plus LE1835A
Inhaltszusammenfassung für Lenz Digital plus LE1835A
- Seite 1 Information LE1835A Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10334 Information LE1835E Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10335 1. Auflage 11 03 B.10.030...
- Seite 2 Information LE1835 Technische Daten / Technical Data / Données techniques: Maximale current carrying Charge totale maximale 1,8 A Belastbarkeit des capacity of the autorisée du décodeur gesamten Decoders decoder in sum Motorausgang motor output Sortie moteur 1,8 A Funktionsausgang A, function output A, B, C Sorties de fonction A, B, je 250 mA...
- Seite 3 Motor Blau Weiß Gelb Violett Grün Blue White Yellow Green Purple Orange Grau Interface Bleu Blanc Jaune Vert Grey Gris Schwarz Black Anschluß des Rouge Noir Wiring the Montage du décodeur LE1835A Abb. 1...
- Seite 4 Information LE1835 Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
- Seite 5 Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux secs.
- Seite 6 Information LE1835 Wichtige Sicherheitshinweise: Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden. Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach. Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie müssen sicherstellen, daß...
- Seite 7 Eigenschaften des LE1835 • "Silent Drive" hochfrequente Motoransteuerung zur Geräuschreduzierung. • Regelung der Motordrehzahl (Lastausgleich) • S.U.S.I. Schnittstelle • getrennt einstellbare Anfahr- und Bremsverzögerung, geschwindigkeitsabhängig • konstanter Bremsweg (geschwindigkeitsunabhängig) • abschaltbare Verzögerung über Funktionstaste • schaltbarer Rangiergang über Funktionstaste • einstellbare Maximalgeschwindigkeit •...
- Seite 8 Information LE1835 Einbau des LE1835A Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluß des Lokempfängers Versuche, welches Kabel des Lokempfängers an welchen Motoranschluß gelötet werden muß, um die richtige Fahrtrichtung einzustellen.
- Seite 9 Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie die Ausgänge wie folgt: • Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen, • Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen. Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an, wie in der Abbildung unten zu sehen ist.
- Seite 10 Information LE1835 Einbau des LE1835E Schnittstellenstecker gemäß NEM 652 und NMRA ermöglicht einen schnellen und problemlosen Umbau von Lokomotiven. Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Lokempfängers so auf die Schnittstelle auf, daß...
- Seite 11 Test des Einbaus Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Empfänger auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie den Empfänger bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen können.
- Seite 12 Information LE1835 6.3 Konstanter Bremsweg Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren, festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg unabhängig gefahren Geschwindigkeit.
- Seite 13 6.3.1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein: Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV61 festgelegt. Da die Lokomotiven unterschiedliche Motoren und Getriebeübersetzungen haben, ist bei gleichem Wert in der CV61 der Bremsweg von Lok zu Lok verschieden. Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest, welcher Bremsweg sich für Ihre Lok bei einem bestimmten Wert in der CV61 ergibt.
- Seite 14 Information LE1835 Weitere wichtige Hinweise: Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 verringert, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung aus CV3. Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
- Seite 15 6.5 Anpassung der Motorcharakteristik Der LE1835 besitzt einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 4 in der CV 50 setzen.
- Seite 16 / Bedeutung einstellung 1-127 Basis – Lokadresse Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz ® System aufrufen. Für die Verwendung mit ® Digital plus by Lenz Geräten ist nur der Bereich 1-99 zugelassen.
- Seite 17 192–231 erweiterte Lokadresse, höherwertiges Byte 0-255 erweiterte Lokadresse, niederwertiges Byte 1-99 Mehrfachtraktionsadresse 6 (dec) Einstellungen 1 1 (0) Richtung der Lok normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem Handregler nach oben zeigt. vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem Handregler nach unten zeigt.
- Seite 18 Information LE1835 Einstellungen 2 1 (dec) 1 (0) nicht benutzt 2 (1) geschwindigkeitsabhängige Bremsverzögerung geschwindigkeitsunabhängige Bremsverzögerung 3 (2) bremsen mit Gleichspannung wenn CV 29 Bit 3 = 0. 4 (3) EMK-Teiler nicht aktiv EMK-Teiler aktiv 5-8 (4-7) nicht benutzt Einstellungen Funktionsausgang A und B 0 (dec) 1 (0) F-Ausg.
- Seite 19 (Programmierung) des S.U.S.I. Modules" Die S.U.S.I. Schnittstelle In Kooperation der Firmen DIETZ und LENZ enstand im vergangenen Jahr das Konzept einer Sound- und Funktionsschnittstelle für Lokdecoder. Sinn dieser Schnittstelle ist es, Sound- und andere Funktionsmodule auf besonders einfache Weise an einen Lokdecoder anzuschließen.
- Seite 20 Information LE1835 Das S.U.S.I. Modul erhält über die Schnittstelle Informationen über die Fahrstufe, den Zustand der Funktionen etc. und reagiert entsprechend, z.B. wird der Ton der Glocke abgespielt oder es ändert sich der Auspuffschlag. Die Qualität dieser Sound-Effekte ist ausschließlich vom verwendeten S.U.S.I. Modul abhängig und nicht vom Lokdecoder selbst! 9.1 Anschluss eines S.U.S.I.
- Seite 21 ® Einsatz von Digital plus by Lenz Systemen können Sie mit PoM die CVs 1 bis 999 verändern, beim "Programmieren auf dem Programmiergleis" erreichen Sie zurzeit die CVs 1 bis 256. Für die S.U.S.I. Module wurde der CV-Bereich 897 bis 1024 festgelegt. Um diese CV-Nummern zu erreichen, ist im LE1835 eine besondere Programmiermethode eingebaut.
- Seite 22 Information LE1835 Important safety instructions The Digital plus locomotive decoders are to be used only with Lenz Digital plus or other standard digital control with an NMRA-conformance seal. If in doubt, ask the system suppliers. Note the maximum current-carrying capacity of the outputs must not be exceeded. Exceeding this will destroy the decoder! The parts of the locomotive decoder must not on any account touch the metal components of the chassis or the body of the locomotive.
- Seite 23 Features of LE1835 • "Silent Drive" high-frequency motor control for silent driving • Control of motor speed (load compensation) • S.U.S.I. interface • Starting and braking delay can be set separately, speed-dependent • Constant braking distance (speed-independent) • Delay can be disabled with function key •...
- Seite 24 Information LE1835 Installation of the LE1835A Take note of which motor connection is linked to the right-hand locomotive wheels and which to the left. If you do this you will not have to try out which cable of the decoder needs to be soldered to which connection of the motor in order to achieve the desired direction of travel.
- Seite 25 If you wish to use the function outputs in their initial configuration then connect the outputs as follows: • function output A (white cable) to the bulb which in relation to the direction of travel is at the front • function output B (yellow cable) to the bulb which in relation to the direction of travel is at the back If the functions inside the locomotive (e.g.
- Seite 26 Information LE1835 Installation of the LE1835E These decoders come with a NEM652 / NMRA RP-9.1.1 medium plug.This plug makes installation of these decoders very simple. To install the decoder simply remove the dummy socket in your locomotive and install the decoder plug.
- Seite 27 Testing the installation Place the locomotive on the programming track (without its housing) and read the address. Ex- works, the decoder is programmed to the address 03. If you have connected the decoder correctly thus far you should now be able to read the address. If you are not able to do so it is possible that you have made a mistake when connecting the cables.
- Seite 28 Information LE1835 6.3 Constant braking distance Functioning: During the transition from one running notch to running notch 0 (e.g. by moving the turning-knob of the manual control to the left limit-stop), the locomotive/train covers a settable, defined braking distance. This braking distance does not depend on the speed of the locomotive/train.
- Seite 29 6.3.1 Setting the constant braking distance: The braking distance is defined by the value set in CV61. Since the motors and gear ratios of the locomotives vary, the braking distance differs from locomotive to locomotive even if the same value is set in CV61.
- Seite 30 Information LE1835 Important advice: The constant braking distance is only effective if the running notch is altered to 0. If the running notch is decreased from e.g. 28 to 10, the speed-dependent delay from CV4 becomes effective. While the shunting speed is switched off (default setting F3) the constant braking distance is disabled and the delay from CV4 becomes effective.
- Seite 31 6.5 Adjusting the motor characteristic (EMF switch) The LE1835 has a so-called EMF switch which facilitates the adjusting of the decoder to different motor types. Depending on the type of motor used, it may happen that a digitally controlled locomotive cannot reach the sufficient maximum speed compared to a locomotive in conventional operation.
- Seite 32 Digital plus by Lenz system. The use of range 1-99 is ® recommended for operation with Digital plus by Lenz devices. When writing this CV, CV19 (multiple traction address) is automatically deleted in the decoder and Bit 6 (use of extended address) is deleted in CV29.
- Seite 33 1-99 Multiple traction address Settings 1 1 (0) Direction of motion normal: locomotive drives forwards if the arrow on the manual control points up. interchanged: locomotive drives forwards if the arrow on the manual control points down. 2 (1) Running-notches mode: Operation with 14 or 27 running notches.
- Seite 34 Information LE1835 Settings 2 1 (0) Not used 2 (1) Speed-dependent braking delay Speed-independent braking delay 3 (2) Braking with DC if CV 29 Bit 3 = 0 4 (3) EMF switch inactive EMF switch active 5-8 (4-7) Not used Settings of function outputs A and B 1 (0) Function outputs A and B act direction-dependently...
- Seite 35 0-255 Mapping the function output D: F2, Bit 2 Function like CV54, effect on function output D Mapping the shunting speed: Determines which function is used F3, Bit 3 to enable the shunting speed automatically. If the shunting speed is enabled, it is automatically switched over to speed-dependent delay.
- Seite 36 The settings of the S.U.S.I. module can be carried out both through "Programming in operational ® mode (PoM)" or "Programming on the programming track". When using Digital plus by Lenz systems, you can change the CVs 1 to 999 with PoM, while "Programming on the programming track"...
- Seite 37 This programming method uses two CVs (62, 63) for indicating and one CV (64) for transporting the value. The procedure is as follows: Programming the tens and units of the desired CV in the module in CV62. Programming the hundreds of the desired CV in the module in CV63. Reading/ programming the desired CV by reading/ programming CV64.
- Seite 38 Information LE1835 Remarques importantes Tout décodeur Digital plus est exclusivement destiné à être utilisé avec Lenz DIGITAL plus ou un autre système de pilotage digital du commerce portant le sigle de compatibilité NMRA. En cas de doute, demandez des explications au revendeur du système.
- Seite 39 Propriétés du LE1835 • Commande de moteur à haute fréquence "Silent Drive" pour un fonctionnement silencieux. • Interface S.U.S.I. • Régulation du régime moteur (compensateur de charge). • Temporisations d’accélération et de freinage réglables séparément, en rapport avec la vitesse. •...
- Seite 40 Information LE1835 Montage du décodeur LE1835A Notez la correspondance entre les bornes du moteur et les patins de prise de courant droits et gauches. Ceci vous évitera de rechercher, lors du raccordement du décodeur, quels câbles du décodeur vous devrez souder aux bornes de sortie du moteur pour que la locomotive roule dans le bon sens.
- Seite 41 Si vous êtes d'accord d'utiliser les sorties de fonction telles que réglées en usine, raccordez alors les sorties comme suit : • sortie A (câble blanc) à l'ampoule avant (selon sens de marche sélectionné) ; • sortie B (câble jaune) à l'ampoule arrière (selon sens de marche sélectionné). Si le second pôle des ampoules n'est pas relié...
- Seite 42 Information LE1835 Montage du décodeur LE1835E La fiche de l'interface normalisée, conforme aux normes NEM 652 et NMRA, permet un montage aisé et rapide du décodeur. Enlevez la fiche aveugle de l'interface normalisée et conservez-la précieusement. Enfoncez maintenant la fiche mâle du décodeur dans la prise normalisée de sorte que le contact 1 soit logé sur la position indiquée par le mode d'emploi accompagnant la locomotive.
- Seite 43 Test après montage Posez maintenant la locomotive (avant de remettre la caisse sur le châssis) sur la voie de programmation et sélectionnez l'adresse. En usine, le décodeur est d'office programmé sur l'adresse 03. Si vous avez raccordé correctement le décodeur, vous devriez pouvoir lire cette adresse.
- Seite 44 Information LE1835 désactivée. Le mode de marche "manœuvre" est activé aussi longtemps que la fonction reste active. 6.3 Distance de freinage constante Fonctionnement : en passant d'un quelconque cran de vitesse au cran de vitesse 0 (par ex. en tournant le bouton de réglage du régulateur à fond de butée gauche), la locomotive (le train) parcourt une distance fixe réglable.
- Seite 45 6.3.1 Comment régler la distance de freinage constante : La distance de freinage est déterminée par la valeur inscrite dans la CV 61. Etant donné que chaque locomotive dispose de caractéristiques de roulement propres dues au type de son moteur et à...
- Seite 46 Information LE1835 Remarques importantes : La fonction "distance de freinage constante" n'agit que si le cran de vitesse a été réduit à 0. Si, par exemple, le cran de vitesse passe de 28 à 10, c'est la temporisation dépendante de la vitesse encodée en CV 4 qui agira.
- Seite 47 pouvez aussi inscrire plusieurs bits dans la même CV de sorte que la sortie de fonction réagisse à plusieurs touches de fonction. Si aucun des bits n'est inscrit, la sortie de fonction ne peut évidemment pas être activée. 6.5 Adaptation de la courbe caractéristique du moteur (diviseur de FEM) Le LE1835 possède un diviseur de FEM qui permet une adaptation du décodeur à...
- Seite 48 Information LE1835 Centrale LZ100 / LZV100 (avec un régulateur ou interface) ; SET02 ; compact. En ce qui concerne la programmation en particulier, voyez les instructions accompagnant les appareils susmentionnés. En usine, le décodeur est réglé sur l'adresse de base 3, sur le mode de marche à 28 crans, sur la courbe caractéristique interne de vitesse et avec intensité...
- Seite 49 1-127 Adresse de base de locomotive. Ceci est le numéro avec lequel vous appelez la locomotive dans ® le système Digital plus by Lenz . Pour une utilisation avec les ® appareils Digital plus by Lenz , seules les adresses 1-99 sont permises.
- Seite 50 Information LE1835 Réglages de niveau 1 6 (déc.) 1 (0) Sens de marche de la locomotive : Normal : la locomotive roule en avant lorsque la flèche sur l'écran du régulateur pointe vers le haut. Inversé : la locomotive roule en avant lorsque la flèche sur l'écran du régulateur pointe vers le bas.
- Seite 51 1 (déc.) Réglages de niveau 2. 1 (0) Non utilisé. 2 (1) Temporisation de freinage dépendante de la vitesse. Temporisation de freinage indépendante de la vitesse. 3 (2) Freinage en courant continu si le bit 3 de la CV 29 = 0. 4 (3) Diviseur FEM non activé...
- Seite 52 Information LE1835 1-255 Attribution (mapping) de la sortie de fonction C : F1, bit 1 les bits 1 à 8 correspondent aux fonctions F1 à F8. inscrit 0-255 Attribution de la sortie de fonction D : F2, bit 2 Comme pour CV 54, mais avec effet sur sortie de fonction D. inscrit Attribution du mode de marche "manœuvre"...
- Seite 53 L'interface S.U.S.I. Les firmes DIETZ et LENZ ont annoncé, l'année dernière, qu'elles avaient conjointement mis au point un nouveau concept d'interface pour décodeur de locomotive. Le but de cette nouvelle interface est de pouvoir connecter au décodeur de locomotive, de manière particulièrement simple, un module bruiteur et/ou de fonctions auxiliaire.
- Seite 54 "Programmation pendant la marche (PoM)" que par la méthode "Programmation sur la voie de ® programmation". Avec le système Digital plus by Lenz , on peut modifier les CV 1 à 999 au moyen de la PoM, et les CV 1 à 256 avec la "Programmation sur la voie de programmation". Le domaine de CV allant de 897 à...
- Seite 55 Exemple 2 : Vous désirez lire la valeur contenue dans la CV 902 du module S.U.S.I. : Inscrivez les chiffres des dizaines et des unités de 902, donc "02" dans la CV 62 (première CV-marqueur).) Inscrivez le chiffre des centaines de 902, donc "9" dans la CV 63 (deuxième CV-marqueur). Lisez la CV 64.
- Seite 56 Information LE1835 Hüttenbergstraße 29 D - 35398 Gießen Hotline: 06403 900 133 Fax: 06403 900 155 http://www.digital-plus.de http://www.lenz.com e-mail: info@digital-plus.de Diese Betriebsanleitung bitte für späteren Gebrauch aufbewahren!