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●エンジン始動とならし運転 （ブレークイン）
下記の手順を参考にエンジン始動とならし運転を進めてく
ださい。
1. ニードルバルブは始動時に、いっぱいまで閉めた位置より、
3 回転開いた位置にセットしてください。
燃料タンクに燃料を入れます。
スロットルレバーをスローにします。
注意：燃料タンク内や燃料ポンプの口などにゴミなどがない
が、よく確認してから燃料を入れてください。
2. マフラー出口を指でふさいだままリコイルスターターをゆ
っくり引き燃料チューブ内の燃料がエンジンまで届いてい
るのを確認する。
注意：ヤケドに注意。
マフラーが充分冷えてから再始動する。
3. グロープラグにブースターコード又は、ワンタッチプラグ
ヒートを使って通電 （赤熱） させます。
4. リコイルスターターノブを続けて数回 （20〜30cm位） すば
やく連続して引きます。
注意：ロープを40cm以上引かないで下さい。いっぱいま
で引くと、ロープや内部のスプリングが切れてしま
うことがあります。
5. エンジンが始動したら5〜10秒位待った後、ブースターコ
ード又は、ワンタッチプラグヒートをはずしてください。
6. 次に走行させますが、2〜3タンクは全開 （ハイ） にしない
ようにしてください。 （ならし走行）
それ以降のならし走行中も、いきなりハイパワーにしない
で、ニードルバルブを1/8回転ずつ閉めていき、エンジン
をいたわるつもりでゆっくり走行させてください。
注意：1タンクごとに、必ず自然冷却してください。
7. ならし走行中に、スロットルストップスクリューで、ア
イドリング回転数を調整します。右方向 （時計回り） に回
すと、（※） アイドリング回転数は高くなります。調整の
目安としては、クラッチがつながる回転数と、エンジン
がストップしてしまう回転数の中間ぐらいですが、なる
べく低いほうがよいでしょう。
右に回すと回転が上がる。
広い
スロットルストップ
スクリュー
フライホイール
クラッチベル
※フライホイールが回転し続け、クラッチベルが回転しな
い状態がアイドリング回転数です。
左に回すと回転が下がる。
せまい
8. エンジンのグロープラグ部分の温度を測定してニードルバ
ルブ調整をするのが現在最も最適な調整方法です。
36207サーモメーターMiniが便利です。約120° Cを目安に
すると良いでしょう。
9. 通常走行位置が決まったら、スロー絞り調整スクリュー
で、加速時の混合気を調整します。
車をアイドリング （スロー） で一旦停止させスロットルレ
バーを全開 （ハイ） 側に操作します、この時マフラーから
白煙を多く出しながら、エンジン回転の上がりがもたつ
くときは、アイドリング （スロー） 時の燃料が多すぎるの
で、スロー絞り調整スクリューを右 （時計回り） に30° 〜
40° 閉めてください。 （混合気がうすくなる）
又、エンジンが止まったり、白煙がほとんど出ないでエ
ンジン回転の上がりが少し遅れるときは、アイドリング
（スロー） 時の燃料が少なすぎるので、混合気調整ネジを
左 （反時計回り） へ30° 〜40° 開いてください。 （混合気が
こくなる）
スロー絞り調整スクリューは、 30° 〜40° 位、少しずつ回
します。
※ニードルバルブの最良位置は、使用するグロープラグ及び、
グロー燃料の種類によって大きく異なります。
※ニードルバルブの最良位置は、天候によっても左右され
ます。
ニードルバルブの最良位置は、全閉より3回転から2回転
半の範囲としそれ以上、しめ込むとエンジンをこわす可
能性がありますので注意してください。
注意：エンジンの調整はすべて走行させながら行ってくだ
さい、タイヤを空転させての空ぶかしは、エンジン
破損につながります。
●使用後の手入れ
＊終了する場合、燃料タンク内に残った燃料は全て抜いて
ください。
＊エンジン内部も同じように燃料を抜いてください。内部
に燃料が残ったまま、長期間そのままにしておくと次回
使用する時にエンジンが始動しにくくなりますので注意
してください。
＊エンジン外部の汚れは、メタノールを使ってブラシ等で
落してください。尚、作業中は火気に十分注意してくだ
さい。
ガソリンやシンナーなどは、絶対に
使用しない。火災の原因になります。
警告
2
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