Werbung
* Указанные данные учитывают высоту 0 метров над уровнем моря.
На каждые 300 метров высота увеличивается, давление будет уменьшаться на 1 дюйм Hg.
ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ
ИНСТРУКЦИЯ
1. Определите манжету от топливного насоса к карбюратору и отключите прием карбюратора.
2. Подключите трубку тестера давления к втулке.
3. Запустите двигатель и дайте ему простаивать (топлива в карбюраторе достаточно, чтобы двигатель работал в течение
нескольких минут).
4. Убедитесь, что показания соответствуют спецификациям производителя (как правило, считывание показаний между 4 и
6 PSI является правильным).
PL
SPRAWDZENIE PRÓŻNI
PROCEDURA:
1. Podłączyć rurkę testera do systemu kolektora próżniowego.
2. Uruchomić silnik.
3. Dane na urządzeniu w zakresie 17-22 cal kolumny rtęciowej wskazuje na dobry stan silnika.
4. W innych przypadkach:
Niski i stabilny odczyt urządzenia.
Regularne wahania między niską a wysoką wartością.
Strzałka szybko waha się w zasięgu 14-20 cal kolumny rtęciowej dla biegu jałowego
silnika. Ale przy coraz większych obrotachi pozycja strzałki staje się stabilna.
Strzałka szybko wacha się w zasięgu 10-20 cal kolumny rtęciowej przy zwiękrzeniu
obrotów silnika. Ale wskazuje stabilną wartość na biegu jałowym.
Strzałka pokazuje wartość normalną, ale przy rosnącej prędkości wartość spada.
Wysoka wartość.
Niska wartość, następnie wartość normalna, następnie niska, itd.
Wahania w zakresie 4 lub 5 cal kolumny rtęciowej.
Niska wartość (w zakresie 8-14 cal kolumny rtęciowej).
* Powyższe wartości są ważne dla wysokości powyżej poziomu morza wynoszącej 0 m.
Przy wzroście wysokości na każde 300 metrów ciśnienie spada o 1 cal kolumny rtęciowej.
SPRAWDZANIE CIŚNIENIA
PROCEDURA:
1. Ustanowić układ autostrady paliwowej przechodzącej z pompy paliwowej do gaźnika i odłączyć ją od wejścia w gaźniku.
2. Podłączyć rurę testera do przewodu paliwowego.
3. Uruchomić silnik i pozostawić go na chwilę, aż do uzyskania stabilnych obrotów o małej prędkości (objętości paliwa w zbiorniku
powinno wystarczać, aby silnik pracował przez co najmniej kilka minut).
4. Sprawdź, czy odczyt na urządzeniu odpowiada określonym przez producenta wartościom (wartość w zakresie 4-6 funtów na cal
kwadratowy jest uważana za zadowalającą).
OPIS
53426
www.jbmcamp.com
C/ Rejas, 2 - P5, Oficina 17
28821 Coslada (Madrid)
jbm@jbmcamp.com
Tel. +34 972 405 721
Fax. +34 972 245 437
MOŻLIWA PRZYCZYNA
Pierścień tłoka jest uszkodzony.
Uszczelka głowicy jest uszkodzona.
Prowadnice zaworów są uszkodzone.
Uszkodzone są zawory sprężynowe.
Zatykany układ wydechowy.
Zatkany filtr powietrza.
Zawór jest uszkodzony.
Uszkodzenie układu zapłonowego.
Nieprawidłowe ustawienie fazy zaworu.
Werbung
