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Informationen zum Vorbild:
Für die Gebirgsstrecke Freilassing – Berchtesgaden ließ
die Bayerische Staatsbahn 1913 eine spezielle E-Lok-
Konstruktion entwickeln. Die zwei Lokomotiven wurden
erst nach dem Krieg fertiggestellt und gingen als EG 2
x 2/2 in Betrieb. Bei der Reichsbahn wurden sie in die
Baureihe E 70.2 aufgenommen.
Das „Bayerische Krokodil" ist auf zwei Drehgestellen mit
beweglichen Plattformen und Pufferbohlen aufgebaut, die
Vorbauten über den Antrieben sind jedoch fest mit den
Mittelkasten verbunden. Der Antrieb erfolgt über Blind-
wellen und typische Dreiecks-Kuppelstangen.
Information about the Prototype:
In 1913 the Bavarian State Railroad developed a special
electric locomotive design for the mountain route from
Freilassing to Berchtesgaden. The two locomotives of this
design were not finished until after World War I and were
placed in operation under the classification EG 2 x 2/2.
Under the German State Railroad they were classified as
the E 70.2.
The "Bavarian Crocodile" was designed with two trucks
with movable platforms and buffer beams. The hood
superstructures were permanently linked to the middle
body section, however. The drive mechanism consisted of
jackshafts and three-point side rods common at that time.
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Informations concernant la locomotive réele:
Pour la ligne de montagne Freilassing – Berchtesgaden,
les Chemins de fer Bavarois mirent à l'étude en 1913 un
type spécial de motrice électrique. Les deux locomotives
ne furent achevées qu'après la guerre et furent mises en
service sous l'appellation EG 2 x 2/2. Elles furent inté-
grées à la Reichsbahn dans la série E 70.2.
Le «crocodile bavarois» est monté sur deux bogies avec
plate-formes et tampons mobiles, l'avant-corps sur-
plombant le moteur étant cependant solidaire du châssis
intermédiaire. L'entraînement s'effectue par arbres se-
condaires de renvoi et bielles d'accouplement on triangle
caractéristiques.
Informatie van het voorbeeld:
Voor de bergachtige trajecten tussen Freilassing en
Berchtesgaden liet de Bayerische Staatsbahn in 1913 een
speciale elok-constructie ontwikkelen. De twee lokomo-
tieven werden pas na de oorlog voltooid en kwamen als
EG 2 x 2/2 in gebruik. Bij de Reichsbahn werden ze in de
serie E 70.2 opgenomen.
De „Beierse Krokodil" is op twee draaistellen met
beweegbare plateaus en bufferbalken opgebouwd, de
voorbouw boven de aandrijvingen is echter vast met de
middenkast verbonden. De aandrijving geschiedt via
blinde assen en typische driehoekige koppelstangen.
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