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(pieno gas a carico zero) onde evitare sollecitazioni ele-
vate durante la fase di rodaggio.
Durante il funzionamento
Portare il motore al minimo per farlo raffreddare in segui-
to ad un funzionamento prolungato a velocità elevata. Ciò
serve per proteggere le componenti montate sul motore
(sistema d'accensione, carburatore) dal surriscaldamento.
Dopo il lavoro
Attendere che il motore si sia raffreddato e svuotare il
serbatoio della benzina. Riporre l'attrezzo in un luogo
asciutto. Controllare periodicamente che dadi e viti (non
quelle di regolazione del carburatore) siano opportuna-
mente stretti e, all'occorrenza, registrare il serraggio.
MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE
Occorre una corretta manutenzione per mantenere l'effi-
cienza iniziale e la sicurezza di impiego della macchina.
ATTENZIONE: Durante gli interventi di manu-
tenzione:
- Staccare la spina della candela di accensione.
- Attendere che il motore si sia raffreddato a suf-
ficienza.
- Per interventi nella zona della lama indossare i
guanti protettivi
- Non rimuovere il dispositivo di protezione della
lama, salvo che gli interventi debbano essere ef-
fettuati sulla lama stessa.
- Smaltire oli, benzina o altre sostanze inquinanti
secondo le disposizioni.
Cilindro e silenziatore
Per ridurre il pericolo di incendio al minimo pulire le alette
del cilindro di frequente con aria compressa e liberare
la zona del silenziatore da residui di rami, foglie o altri
residui
Grippo dello starter
Per evitare il surriscaldamento e il danneggiamento del
motore, la griglia di aspirazione dell'aria fredda deve
essere sempre pulita e libera da trucioli da taglio e
sporcizia.
La cordicella di avviamento deve essere sostituita al
primo segnale di usura.
Fissaggi
Controllare regolarmente la posizione salda di tutte le
viti e i dadi di fissaggio e che tutte le maniglie siano ben
fissate
Pulizia del filtro dell'aria
Quando il filtro dell'aria è sporco la potenza del motore
cala, aumenta il consumo di benzina e l'accensione risul-
ta più difficoltosa.
Qualora si dovesse riscontrare un calo della potenza
del motore:
1 togliere la vite dalla copertura del filtro (9) .
2 Pulire il filtro con acqua e sapone.
Non utilizzare mai benzina né benzene!
3 Far asciugare il filtro all'aria.
4 Rimontare il filtro.
Manutenzione della candela
L'impiego di una miscela carburante non indicata (troppo
olio nella benzina), di un filtro dell'aria sporco e l'utilizzo
dell'attrezzo ad un numero di giri troppo basso influisce
sulle condizioni della candela d'accensione. Questi fat-
tori causano la formazione di depositi sull'elettrodo di
avviamento e possono determinare anomalie di funzio-
namento.
Se il motore sviluppa meno potenza, se l'accensione ri-
sulta difficoltosa o se il motore gira male al minimo, oc-
corre per prima cosa controllare la candela.
• Smontare la candela.
• Pulirla
• Controllare la distanza interelettrodica (A) ed eventual-
mente regolarla nuovamente
• Utilizzare solo candele di accensione a resistenza
nell'ambito previsto
Eliminare le cause che hanno determinato l'imbrattamen-
to della candela:
• troppo olio nella miscela carburante
• filtro dell'aria sporco
• funzionamento frequente ad un numero di giri basso
Sostituire la candela dopo circa 100 ore di esercizio o
prima qualora gli elettrodi siano particolarmente sporchi.
IT-22
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