Racing Planet DIGI-KMH Einbauanleitung

DIGI-KMH Einbauanleitung
Taster
(Revision D1)
Lesen Sie diese Anleitung zunächst genau durch, bevor Sie mit dem Einbau beginnen.
Bei Fragen oder Unklarheiten kontaktieren Sie den Support. Fehler beim Einbau
können zu Schäden an Roller und DZB führen. Bei mangelnder Sachkenntnis lassen
Sie das Gerät von einem Fachmann einbauen!
Kurzübersicht
LED rot: blinkt im Takt der Drehzahl
LED gelb: Status-Wechsel pro Radumdrehung
LED grün: Status DZB, Bestätigung für Speichern
Set-Taster: Speicherung der Drehzahl/Geschwindigkeit im jeweiligen Modus
Mode-Taster: Einstellung des Drosselmodus, wenn Taster und Zündung zeitgleich;
Einstellung der Vorstufe im Betrieb
Trimm-Poti: Eingangswiderstand für das Pickup-Signal. Mittelstellung meist OK
Jumper-Block: Einstellung f. positive (Standard) oder negative Zündung (Abb. S.2)
Schritt 1: Identifizierung der benötigten Kabel
Um den DZB einbauen zu können, müssen Sie zunächst verschiedene Kabel an Ihrem
Roller finden. Dabei hilft Ihnen die Liste der Kabelfarben auf Seite 2. Sollte Ihr Roller
nicht aufgeführt sein, kontaktieren Sie uns, oder schauen Sie in den Schaltplan Ihres
Modells.
Geschaltete 12V Plus: Diese ist am Zündschloss und häufig am Fühler für Tankanzeige
oder Öl-Stand zu finden (ACHTUNG: NIE ein Kabel an der CDI verwenden, selbst
wenn die angegebene Kabelfarbe dort vorkommt!). Diese 12V dürfen nur anliegen,
wenn die Zündung eingeschaltet ist, ohne dass der Motor läuft! Ist die Zündung aus, darf
keine Spannung anliegen. Es ist sinnvoll, dies mit einem Multimeter zu prüfen!
Pickup-Kabel: Das Pickup-Kabel verläuft zwischen dem Pickup-Sensor unten an der
Lichtmaschine und führt zur CDI. Der Anschluss des DZB sollte hier möglichst dicht am
Stecker der CDI erfolgen! Sollte die entsprechende Kabelfarbe nicht an Ihrem Roller
zu finden sein, melden Sie sich bei uns! Einfach Kabel auszuprobieren kann DZB und
Roller beschädigen!!
Masseanschluss: Sie können entweder ein Massekabel des Rollers verwenden, oder das
Massekabel des DZB direkt mit einer Press-Öse an eine blanke Stelle des Rahmens
schrauben. Der direkte Anschluss am Minus-Pol der Batterie ist allerdings zu bevorzugen.
12V Schaltimpuls: Dieser kann für die Double-Check-Funktion beispielsweise an einem
Bremshebel, an der Hupe oder am Blinker abgenommen werden (ACHTUNG: Fahr- oder
Aufblendlicht funktionieren bei den meisten Rollern nicht und können zu Schäden
am DZB führen!). Die Farbe für die Bremslichtleitung finden Sie ebenfalls in der Tabelle.
Prüfen Sie die Leitung mit einem Messgerät.
Schritt 2: Der Einbau
Suchen Sie einen zentralen und möglichst versteckten Ort für den DZB und den Taster.
Achten Sie bei der Positionierung des Tasters unbedingt darauf, dass die Kabel direkt am
Taster nicht geknickt oder belastet werden! Der DZB selbst sollte möglichst an einer
trockenen und geschützten Stelle montiert werden. Das Gehäuse ist nicht wasserdicht!
Verbinden Sie den DZB nun mit den Kabeln des Rollers. Richten Sie sich hierbei nach dem
Anschlussdiagramm auf Seite 2.
Schneiden Sie aus dem mitgelieferten Kabelabschnitt Stücke in benötigter Länge (z.B. 3x
50cm). Isolieren Sie diese einseitig 3-4mm ab, verdrillen die Litzen und fixieren das Ende
in der entsprechenden Schraubklemme des DZB. Vermeiden Sie Kontakte zwischen den
Verbindungsstellen.
Verfahren Sie genauso mit einem der beiden Kabel des Tasters.
Mit den mitgelieferten Schnellverbindern verbinden Sie das jeweils freie Kabelende mit
dem entsprechenden Kabel des Rollers.
Der Rad-Sensor und der flache Rad-Magnet zur Erkennung der Geschwindigkeit müssen
an Vorder- oder Hinterrad montiert werden. Der selbstklebende Magnet kann z.B. am
Felgenrand oder auf dem Innenbereich der Bremsscheibe befestigt werden. Der Untergrund
sollte eben und fettfrei sein. Um einen permanenten Halt des Magneten zu gewährleisten,
sollte die Klebefläche durch 2K-Kleber o.ä. ersetzt werden. Achten Sie darauf, dass der
Magnet frei läuft!
Der Sensor muss so positioniert werden, dass der Magnet quer zur Längsachse des
Sensors an der flachen beschrifteten Seite vorbeiläuft (siehe Abb. Seite 2). Der Abstand
zwischen Magnet und Sensor sollte 5-15mm betragen. Verbinden Sie das Doppel-Kabel
des Sensors mit der Schraubklemme im Inneren des DZB. Polung ist hierbei egal.
Schritt 3: Testen des DZB
Nachdem Sie alle Kabel verbunden haben, überprüfen Sie zunächst, ob der DZB korrekt
angeschlossen ist.
Aktivieren Sie die Zündung, lassen Sie den Motor aber zunächst aus. Alle LED sollten
kurz aufleuchten und dann leuchten je nach Betriebsmodus folgende LED kurz auf: Rot
im Drehzahl-, Gelb im KMH-, oder Rot+Gelb im Kombi-Modus.
- Artikel-Nr.: DKMH-DC
Die grüne LED sollte anschließend alle 5 Sekunden kurz blinken, solange kein Drehzahl-
oder Rad-Sensor-Signal erkannt wird.
Nun betätigen Sie zeitgleich den Taster am schwarzen Kabel und die Bremse (oder
beliebiges 12V Schaltsignal). Die grüne LED sollte kurz blinken und dann permanent
leuchten. Der DZB ist somit deaktiviert. Wenn Sie die Zündung kurz aus und wieder an
machen, sollte sich der DZB neu starten. Die Drosselung ist dann wieder aktiv. Sollte das
nicht klappen, überprüfen Sie den Taster, die geschaltete Plus und die Schaltspannung.
Um zu testen, ob das Pickup-Kabel korrekt angeschlossen ist und der DZB die Zündsignale
sauber erkennt, aktivieren Sie die Zündung und starten Sie den Motor. Im Leerlauf sollte
die rote LED im Takt der Drehzahl flackern, was bei steigender Drehzahl in ein
permanentes Leuchten übergeht.
Sollte das nicht funktionieren, prüfen Sie die Verbindung zur Pickup-Leitung und ob diese
korrekt ist. Mit dem kleinen Drehpoti auf der Platine können Sie den Eingangswiderstand
des Pickup-Signals in den DZB verstellen. Dieser sollte auf der voreingestellten
Mittelstellung eigentlich mit jeder Maschine arbeiten. Bei Problemen können Sie diesen
Widerstand leicht nach links reduzieren, um zu schauen, ob das Signal dann besser erkannt
wird.
Schritt 4: Einstellen des Betriebsmodus
Der DZB befindet sich standardmäßig im Drehzahlmodus. Sie haben die Wahl zwischen
Drehzahl-, KMH- und Kombi-Modus.
Im Drehzahl-Modus wird der Rad-Sensor nicht benötigt. Der Drehzahlbegrenzer arbeitet
nur mit der Motordrehzahl.
In den KMH-Modus wird die Drosselung über die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit
gesteuert. Hierzu muss der Rad-Sensor montiert sein. Im Kombi-Modus wird die zuvor im
Drehzahl-Modus gespeicherte Drehzahl zusammen mit der KMH-Grenze verwendet.
Um den Betriebsmodus zu verstellen, halten Sie den Mode-Taster gedrückt und
aktivieren Sie die Zündung. So lange Sie den Taster gedrückt halten, wechselt der DZB
alle 2 Sekunden den Modus. Das Blinken der LED zeigt an, in welchem Modus sich der
DZB befinden. Rot = Drehzahl, gelb = KMH, rot+gelb = Kombi-Modus.
Schritt 5: Einstellen der Geschwindigkeit/Drehzahl
Das Einstellen der Maximalgeschwindigkeit/-Drehzahl erfolgt ganz einfach durch einen
Druck auf den kleinen Set-Taster im Inneren des DZB. Im KMH- und Kombi-Modus
wird die aktuelle Geschwindigkeit als Obergrenze gespeichert, im Drehzahl-Modus die
aktuelle Drehzahl.
Zum Speichern der Höchstgeschwindigkeit im KMH Modus, drücken Sie einfach währen
der Fahrt oder auf dem Hauptständer beim Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit auf
den Set-Taster im DZB. Die aktuelle Geschwindigkeit wird als Obergrenze gespeichert und
der DZB aktiviert.
Zum Speichern der Drehzahl im Drehzahl-Modus stellen Sie den Roller auf den
Hauptständer. Starten Sie den Motor und drehen Sie den Motor mittels Gasgriff auf die
gewünschte Drehzahl und halten Sie diese für einen kurzen Moment. Drücken Sie dann
zeitgleich auf den Set-Taster im DZB. Die aktuelle Drehzahl wird dann gespeichert und
der DZB wird aktiviert. Lassen Sie den Taster los und testen Sie ob die Drosselung bei der
eingestellten Drehzahl einsetzt. Beim Erreichen der Grenze flackert die rote LED und die
Drehzahl sollte nicht weiter steigen.
Um eine höhere Geschwindigkeit-/Drehzahlgrenze einzustellen, deaktivieren Sie zuerst den
DZB mit Taster und Bremse und wiederholen Sie den Vorgang.
Schritt 6: Einstellen der Vorstufe
In der Grundeinstellung drosselt der DZB direkt beim Erreichen der Maximaldrehzahl/-
geschwindigkeit. Um das harte Einsetzen der Drosselung zu reduzieren, können Sie eine
Vorstufe einstellen. Der DZB drosselt dann in einem bestimmten Bereich vor dem
Erreichen der Maximaldrehzahl/-geschwindigkeit erst mal nur jeden 3. Zündimpuls,
was zu einem weicheren Übergang in die volle Drosselung führt. Es stehen insgesamt 8
Vorstufen zu Verfügung, welche mit steigender Nummer größer werden.
Um die Vorstufe im KMH oder Drehzahl-Modus einzustellen, drücken Sie den Mode-
Taster. Solange Sie den Taster gedrückt halten, erhöht der DZB alle paar Sekunden die
Vorstufe und zeigt die aktuelle Nummer durch Blinken der LED an. Ist die gewünschte
Stufe erreicht, lassen Sie den Taster los. Beim Start zeigt der DZB nochmals die gewählte
Vorstufe durch Blinken der Modus-LED an.
Sollten Sie Fragen, Anregungen oder Probleme haben, wenden Sie sich bitte an uns! Wir
werden unser Bestes geben, um Ihnen weiterzuhelfen!