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Um an diesem Modell
einen guten Startpunkt
für die Rutschkupplung zu
erreichen, entfernen Sie die
Rutschkupplungs-Einheit
von Ihrem Modell. (Anleitung
siehe Seite 25) und ziehen
Sie die Einstellmutter
der Rutschkupplung
im Uhrzeigersinn an.
bis die Stellfeder der
Rutschkupplung vollständig
zusammengedrückt ist (nicht
zu fest anziehen) und drehen
Sie die Einstellmutter dann
eine ganze Umdrehung gegen
den Uhrzeigesinn.
Volle
Umdrehung 360 °
1/8 Umdrehung
45 º
1/4 Umdrehung
3/4 Umdrehung
270 º
90 º
1/2 Umdrehung
180 º
Fahren Sie nicht mit Ihrem
Modell, wenn die Stellfeder
der Rutschkupplung
vollständig zusammen
gedrückt ist. Die empfohlene
Mindesteinstellung ist eine
halbe Umdrehung gegen
den Uhrzeigersinn von
der vollständig zusammen
gedrückten Position.
24 • RAPTOR R
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
3. Setzen Sie einen vorgespannten 4 mm Abstandshalter an den vorderen
Stoßdämpfern ein.
4. Wir empfehlen, sowohl vorne als auch hinten nicht die Position 1 zu verwenden.
Feineinstellung der Stoßdämpfer
Die vier Stoßdämpfer des Modells beeinflussen das Handling. Wann
immer Sie Ihre Stoßdämpfer austauschen oder Änderungen an den
Kolben, Federn oder am Öl vornehmen, nehmen Sie die Änderungen
paarweise vor. Die Wahl des Kolbens hängt
vom Viskositätsbereich des Öls ab, das Sie
verwenden. Die Verwendung eines Zweiloch-
Kolbens mit leichtem Öl wird zum Beispiel an
einem bestimmten Punkt dieselbe Dämpfung
ergeben als ein Dreiloch-Kolben mit schwererem
Öl.
Wir empfehlen die Verwendung von Zweiloch-
Kolben mit einem Viskositätsbereich von 10W
bis 50W (erhältlich bei Ihrem Händler vor Ort).
Die Öle mit dünnerer Viskosität (30W oder
weniger) fließen leichter und sind beständiger,
während die dickeren Öle mehr Dämpfung
ergeben. Verwenden Sie nur 100 % reines
Silikon-Stoßdämpferöl , um eine möglichst
hohe Lebensdauer der Dichtungen zu erzielen.
Ab Werk sind die vorderen Stoßdämpfer mit
50W-Öl und die hinteren Stoßdämpfer mit
40W-Öl bestückt.
Die Fahrhöhe des Modells kann durch Hinzufügen oder Abnehmen
der feder-vorgespannten Wechsel-Abstandshalter eingestellt werden
Stellen Sie die Fahrhöhe so ein, dass sich die Federarme etwas über
der Parallele zum Boden befinden. Beobachten Sie, wie sich Ihr Modell
in Kurven verhält. Die richtige Einstellung wird das Modell stabilisieren
und Spin-Outs verhindern. Experimentieren Sie mit unterschiedlichen
Federn und Stoßdämpferölen, um herauszufinden, was für Ihren
Streckenbedingungen am besten funktioniert.
Zentrieren Ihres Servos
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben
oder der Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo
erneut zentriert werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder
installiert werden.
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie
den elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2. Das weiße
Kabel am Servo ist in Richtung der LED am Empfänger positioniert.
3. Schalten Sie den Sender ein. Stellen Sie sicher, dass die Batterien des
Senders nicht entladen sind.
4. Schalten Sie das TSM aus (siehe Seite 17).
5. Drehen Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung in die Mitte auf
die Position "0".
6. Trennen Sie die Motorkabel "A" und "C" (siehe Seite 12), um
zu verhindern, dass der Motor während der nächsten Schritte
versehentlich anläuft. Verbinden Sie einen frisch geladenen
Batterie-Pack mit dem Geschwindigkeitsregler und schalten sie
den ESC ein (siehe Seite 18). Die Ausgangswelle des Servos wird
automatisch in die mittlere Position springen.
7. Installieren Sie das Servohorn an der Servo-Ausgangswelle. Richten Sie
das Servohorn eine Rippe neben der Mitte, wie rechts gezeigt, aus.
8. Überprüfen Sie die Funktion des Servos, indem Sie das Lenkrad
Vorgefederte
vor und zurück drehen, um sicherzustellen, dass der Mechanismus
Abstandshalter
korrekt zentriert wurde und dass Sie gleichen Hub in beiden
Richtungen haben. Verwenden Sie den Schalter für die Lenkungs-
Trimmung am Sender für die Feineinstellung des Servohorns,
sodass Ihr Modell gerade aus fährt, wenn sich das Lenkrad in der
Mittelposition befindet.
Einstellen der Rutschkupplung
Das Modell ist mit einer einstellbaren Rutschkupplung ausgestattet, die
im großen Zahnrad integriert ist. Zweck dieser Rutschkupplung ist es,
die an die Räder gesendete Leistung zu regulieren, um ein Durchdrehen
der Räder zu verhindern. Wenn sie rutscht, macht die Rutschkupplung
ein schrilles, wimmerndes Geräusch. Zum Einstellen der Rutschkupplung
bauen Sie sie aus Ihrem Modell aus (Anleitung siehe Seite 25) und drehen
Sie die Einstellmutter im Uhrzeigersinn, um die Kupplung festzuziehen
oder gegen den Uhrzeigersinn, um die Kupplung zu lösen. Stellen Sie die
Rutschkupplung so ein, dass Sie sie nach dem Losfahren einen Moment
rutschen hören, wenn Sie aus dem Stand voll beschleunigen. (Lesen Sie
mehr über die Rutschkupplung in der Leiste an der Seite.)
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