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2.2
VERKABELUNG BEI GLEICH- UND WECHSELSTROMMODELLEN
6-7
SCHRITT 1
Abdeckung des Lichtschalters entfernen.
SCHRITT 2
Motor starten und Plusleitung mit Multimeter
ermitteln.
Messfühler des Multimeters (+/rot) dazu auf
die Stelle unter der ˝ Hupe˝ halten.
SCHRITT 3
Masse des Multimeters (-/schwarz) auf
Masse des Scheinwerfers halten.
SCHRITT 4
Das Multimeter auf Wechselspannung mit
20 V oberem Grenzwert einstellen.
Die Wechselspannung sollte zwischen 10,5
und 12,5 V liegen.
SCHRITT 5
SCHRITT 6
Rotes und braunes Kabel mit den originalen
Stromkabeln verbinden.
1. Alternative Anschlussmöglichkeit Gleichstrom
DC
Modelle:
(
)
Schwarz (DC) Massekabel: mit Chassis oder Motor
verbinden; Rot
DC
Plusleitung; mit Batterie verbinden;
(
)
Braun
DC
an permanente nicht geschaltete
(
)
Plus-Zuleitung anschließen. Überspannung ausschließen!
Braun
DC
an permanente nicht geschaltete Plus-
(
)
Zuleitung anschließen. Überspannung ausschließen!
2. Alternative Anschlussmöglichkeit Wechselstrom
Modelle:
Schwarz
AC
Massekabel; mit Chassis oder Motor
(
)
verbinden; Rot
AC
Plusleitung an permanente nicht
(
)
geschaltete Plus-Zuleitung anschließen. Überspannung
ausschließen!; Braun
AC
Gleichen Anschluss wie für
(
)
Plusleitung verwenden.
SCHRITT 7
Schwarzes Kabel mit Licht-Masse (alternativ
mit Chassis oder Motor) verbinden.
SCHRITT 8
Plusleitung von Tachometer und Vespa
miteinander verbinden.
SCHRITT 9
Kabel mit dem Tachometer verbinden
und den Tachometer einsetzen.
AC
(
)
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