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Sensorkabel
Elektrisches Diagramm des optionalen Motors mit Bürsten:
• Motor Plus (+) sollte an Phase A (blau) angeschlossen werden.
• Phase B wird nicht benutzt.
• Motor Minus (-) sollte an Phase C (weiß) angeschlossen werden.
Wenn die Verkabelung umgekehrt erfolgt, wird der Motor in umgekehrter
Richtung laufen. Wenn der Motor falsch verkabelt ist (mit den Phasen A + B
oder B + C), wird der VXL-3s kurze Impulse an den Motor senden und die LED
zur Anzeige des Fehler-Sicherheitsmodus ausschalten. Er wird so lange nicht
zum normalen Betrieb bereit sein, bis er richtig verkabelt ist.
TEMPERATUREN UND KÜHLUNG
Die Überwachung der Temperatur wird das Leben der Batterien und des Motors
verlängern. Es gibt viele verfügbare Optionen, die Ihnen helfen, Temperaturen
zu überwachen und Ihre Komponenten zu kühlen.
Temperaturanzeige
Eine On-Board-Temperaturanzeige, wie z.B.
die Traxxas Teilenr. 4091 kann Ihnen bei der
Überwachung der Motortemperatur helfen.
Versuchen Sie, die Temperatur Ihres Motors
im Normalfall bei 93 °C (200 °F) zu halten. Falls
notwendig, erhöhen Sie den Luftstrom zum Motor, indem Sie die Rückseite
der Karosserie oder die Windschutzscheibe ausschneiden.
Kühlkörper Lüfter
Der VXL-3s ist mit einem zusätzlichen Anschluss
ausgestattet, über den ein zusätzlicher Lüfterkühler
(Teilenr. 3340) angeschlossen werden kann. Ein
zusätzlicher Lüfterkühler kann dazu beitragen, den
VXL-3s bei Hochstrom-Motoranwendungen zu
kühlen.
EINSTELLUNG DER VERSIEGELTEN
DIFFERENTIALE
Die Funktion des vorderen und hinteren Differentials des Slash 4x4 kann für
unterschiedliche Bedingungen und Leistungserfordernisse eingestellt werden
BATTERIE
ohne große Demontage- oder Abbauarbeiten am Aufhängungssystem.
Ab Werk sind die Differentiale versiegelt, um langfristig konstante Leistung zu
erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential auf ein Öl höhere oder geringerer
Viskosität wird die Leistungscharakteristik der Differentiale verändern. Mit
einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität reduzieren Sie die Tendenz,
dass Motorleistung mit geringster Traktion an das Rad übertragen wird. Sie
bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf glatten Oberflächen fahren. Das
nicht belastete Rad auf der Innenseite der Kurve hat die geringste Traktion und
neigt zum Durchdrehen bis hin zu hohen Drehzahlen. Öl höherer Viskosität
(dicker) veranlasst das Differential, dass es sich wie ein Sperrdifferential verhält
und die Leistung gleichmäßiger an die beiden Räder verteilt.
Der Slash 4x4 wird von Öl höherer Viskosität bei Bergauffahrten und Rennen
auf Untergründen mit geringer Traktion allgemein profitieren. Hinweis:
Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung übertragen wird, selbst wenn ein
oder mehr Räder keinen Bodenkontakt haben. Dadurch kann das Fahrzeug
eher dazu neigen, auf Untergründen mit hoher Traktion zu überdrehen.
Ab Werk ist das vordere Differential mit SAE 30.000W Silikonöl gefüllt. Das
hintere Differential ist mit Fett gefüllt, kann aber auch mit Silikonöl gefüllt
werden.
Verwenden Sie aber für alle Differentiale nur Silikonöl. Traxxas bietet SAE
10.000W, 30.000W und 50.000W Öl an (siehe Ersatzeilliste). Die Differentiale
müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und auseinander gebaut werden, um
das Öl zu wechseln.
Befolgen Sie die folgenden Schritte, um vorderes und hinteres Differential
auszubauen und Öl einzufüllen.
Vorderes Differential:
1. Entfernen Sie die beiden 3 x 15 mm Rundkopfschrauben, die die obere
Stoßfängerhalterung am Differentialgehäuse (diff) sichern.
2. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die drei 4 x 10 mm
Senkkopfschrauben, die Stoßdämpfer/Unterfahrschutz an der Stirnwand
halten. Die beiden hinteren Schrauben müssen nicht abgenommen
werden.
3. Schieben Sie die Stoßfängerbaugruppe vom Chassis herunter.
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
SLASH 4x4 • 27
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