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Informations concernant le modèle réel
Au cours des années 1950, la General Motors a dévelop-
pé une loco standard pour les besoins des compagnies
ferroviaires européennes. Bien que de type franchement
américain, cette machine n'a jamais circulé en Amérique.
Par contre, elle a été construite sous licence en Europe,
et on l'a rencontrée jusqu'en Europe de l'est. Cette loco
pour tous services est du type Diesel-électrique. Le
courant qui alimente les moteurs de traction est produit
dans la machine par des générateurs entraînés par des
moteurs Diesel. Cette machine développe une puissance
de 1300 kW et assure la traction de trains de marchandi-
ses légers ainsi de trains omnibus ou d'express légers.Sa
vitesse maxima est de 140 km/h.
En Belgique, on a mis en service environ 40 de ces „amé-
ricaines" construites par la firme Anglo-Franco-Belge à
La Croyère entre 1955 et 1957. Les moteurs diesels pro-
venaient des Etats-Units et les génératrices et moteurs
electriques des Pays-Bas.
La Série 204 ( plus tard 54 ) sans freibn rhéostatique était
réservée, grâce à un rapport d`engrenages adéquat, à la
traction de trains internationaux sur parcours plats.
A la SNCB, les locomotives de la série 54 furent progres-
sivement dotées de tampons rectangulaires et de 5 feux
au total par face frontale. Le présent modèle de la 5404
existe aujourd'hui encore comme locomotive musée.
Informatie van het voorbeeld
Under 50-talet utvecklade General Motors ett standardlok
för europeiska järnvägsbolag. Fastän dessa lok hade ett
"amerikanskt" utseende, så var de endast ett projekt, som
aldrig kördes i USA, men som å andra sidan blev mycket
kända i Europa som licensbyggda. De blev även kända
ända bort i Östeuropa. Dessa allroundlok drivs diesele-
lektriskt. Strömmen till de på axlarna liggande motorerna
alstras av generatorer i loket, som i sin tur drivs med
dieselmotorer. Med sina 1300 kW drivkraft används detta
lok framför lätta godståg, men även framför person och
snälltåg. Loket kommer upp i en maxfart av 140 km/h.
In België waren in totaal 40 van deze „Amerikanen" in ge-
bruik, die tussen 1955 en 1957 bij de firma Anglo-Franco-
Belge in La Croyère gebouwd werden. De dieselmotoren
kwamen uit de USA, de generatoren en electromotoren
uit Nederland.
De serie 204 ( later 54 ), zonder de remweerstanden,
maarmet een snellere aandrijving was bestemd voor
het gebruik op vlakke trajecten en in het internationale
verkeer.
De locs van de serie 54 van de SNCB werden successie-
velijk voorzien van rechthoekige buffers en aan elk front 5
lampen voor de frontverlichting. Het voorliggende model
van de 5404 is nu een museumlocomotief.
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