Märklin H0 54 Serie Bedienungsanleitung Seite 2

Informationen zum Vorbild
In den 50er-Jahren entwickelte General Motors eine
Standardlokomotive für europäische Bahngesellschaften.
Obwohl diese Lokomotiven recht „amerikanisch" ausse-
hen, handelt es sich um einen Entwurf, der niemals in den
USA gefahren ist, dafür in Europa aber als Lizenzbau sehr
bekannt wurde und sogar bis nach Osteuropa vordrang.
Diese Mehrzwecklokomotiven werden dieselelektrisch
angetrieben. Der Strom für die an den Achsen liegenden
Antriebsmotoren wird in der Lokomotive von Generatoren
erzeugt, die ihrerseits von Dieselmotoren angetrieben
werden. Mit ihren rund 1 300 kW Antriebsleistung wird
diese Lokomotive vor leichten Güterzügen, aber auch vor
Personen- und Schnellzügen eingesetzt und erreicht
140 km/h Höchstgeschwindigkeit.
In Belgien waren insgesamt 40 dieser „Amerikaner"
im Einsatz, die zwischen 1955 und 1957 bei der Firma
Anglo-Franco-Belge in La Croyère gebaut worden waren.
Die eingebauten Dieselmotoren kamen aus den USA, die
Generatoren und Elektromotoren aus den Niederlanden.
Die Serie 204 ( später 54 ) ohne Widerstandsbremse war
mit schnellem Getriebe für die Flachlandstrecken und den
internationalen Verkehr bestimmt.
Nach und nach erhielten die Loks der Serie 54 bei der
SNCB Rechteckpuffer und insgesamt 5 Lampen je
Stirnseite. Das vorliegende Modell der 5404 existiert noch
heute als Museumslokomotive.
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Information About the Prototype
In the 1950's General Motors developed a standard loco-
motive for European railroads. Although these locomoti-
ves look quite "American", they are a design which was
never operated in the USA. Rather, they were well known
in Europe as a licensed design and they even penetrated
into Eastern Europe. These general purpose locomotives
are diesel-electrics. The electricity for the traction motors
mounted on the axles is produced by generators which
are in turn driven by diesel motors. With a generated out-
put of around 1 300 kilowatts, these locomotives are used
for light freight trains as well as passenger and express
passenger trains and they reach a maximum speed of
140 km/h (87.5 m.p.h.).
A total of 40 of these „Americans" were used in Belgium,
and they were built between 1955 an 1957 by the firm An-
glo-Franco-Belge in La Croyère. The diesel motors built
into them came from the USA, the generators and traction
motors from the Netherlands.
The class 204 ( later 54 ) came without resistance braking
and were geared for faster running on routes on flat terri-
tory and for international traffic.
The SNCB class 54 locomotives were gradually equipped
with rectangular buffers and a total of 5 headlights / mar-
ker lights per end. The model before you of road number
5404 is still in existence as a museum locomotive.