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3.4
STAUDRUCK
ACHTUNG
Wenn mehrere Werkstückträger in
Transfersystemen aufgestaut und später vereinzelt
werden, muss darauf geachtet werden, dass beim
Freigeben des ersten Werkstückträgers, die
Gesamtmasse der folgenden Werkstückträger das
maximal zu stoppende Gewicht zu keiner Zeit
überschreiten.
Der maximale Staudruck ist abhängig von:
- der Reibung zwischen WT und Transfersystem
(Zahnriemen, Staurollenkette, Flachplattenkette, ...)
- der Reibung zwischen WT und Anschlag
- der Position des WT Anschlags
- den Umgebungsbedingungen
(Staub, Anzahl der pneumatischen Verbraucher im System)
3.5
WIRKSAME KOLBENFLÄCHEN, KRÄFTE
Die Kräfte sind abhängig vom pneumatischen Druck, von der
Kolbenfläche und von der Federkraft.
Bei den jeweiligen Arbeitsbewegungen werden folgende
Kolbenflächen mit Druckluft beaufschlagt:
Kolbenfläche zum Absenken
Kolbenfläche zum Hochfahren (nur bei DW-Version):
Kolbenfläche zum Ausfahren des Dämpfungskolbens:
3.6
FUNKTION
Die pneumatischen Stopper ASM-15 und ASMHS-15 sind Stopper
mit Dämpfung.
Wenn ein Werkstückträger gegen den Anschlag des Stoppers
schlägt, so wird die Luftkammer komprimiert und die komprimierte
Luft entweicht durch den Öffnungsspalt der Einstellschraube.
Somit wird der Werkstückträger sanft bis zum Stillstand gedämpft.
Die Dämpfung ist eine Luftdämpfung und kann über eine
Drosselschraube fein eingestellt werden.
Wenn ein Werkstückträger auf den Anschlag fährt, gedämpft wird
und den Anschlag einfährt, so bleibt der Anschlag anschließend im
eingefahrenen Zustand. Es wirkt keine Gegenkraft auf den
Anschlag, die bewirken würde, dass der Anschlag ausfährt wenn
zum Beispiel der Werkstückträger bei einer Bearbeitungsstation
ausgehoben wird.
Das Ausfahren des Anschlags erfolgt durch eine interne
Ventilsteuerung im Stopper, beim Absenken, wenn der Stopper die
untere Position erreicht hat.
3.7
FEDERKRÄFTE
Die Stopper ASM-15 und ASMHS-15 haben in ihrer
Grundausführung „EW" = Einfachwirkend" eine Druckfeder, die
den Stopper in dessen Sperrstellung, obere, bzw. aufgestellte
Position hält.
Die Federkräfte betragen hierbei:
Aufgestellte Position:
F
= 48 N
1
Abgesenkte Position:
F
= 83 N
2
3.8
TEMPERATURBEREICH
Standardausführung: -20°C bis +80°C
-H = Hitzebeständige Ausführung: -20°C bis +180°C
-E = Ausführung mit „-E"-Abfrage: +5°C bis +60°C
3.9
BETRIEBSDRUCK UND LUFTVERBRAUCH
Betriebsdruck: p
= 4 bar | p
min
Cycle = Lowering + extend stop plate +
ASM-15-EW-07-...
ASM-15-DW-07-...
ASMHS-15-EW-07-...
ASMHS-15-DW-07-...
Technische Änderungen vorbehalten. Alle Angaben ohne Gewähr. Alle Rechte liegen bei der ASUTEC GmbH.
Subject to technical modifications. No responsibility is accepted for the accuracy of this information. All rights are reserved by ASUTEC GmbH.
Document no. 85000025 – Version A – 2022/05/24 – M. Pohle
ASM-15 | ASMHS-15
439 mm²
616 mm²
314 mm²
= 8 bar
max
Zyklus = Absenken + Anschlag
ausfahren + Aufstellen
raising the stop
V [cm³]
5,4 cm³
10,0 cm³
7,0 cm³
11,6 cm³
BETRIEBSANLEITUNG | OPERATING MANUAL
3.4
RAM PRESSURE
If several workpiece carriers in transfer systems get
accumulated and get separated later, it must be
ensured that when releasing the first workpiece
carrier (WT) the total mass of the following work-
piece carriers does not exceed the maximum
weight to be stopped at any time.
The maximal ram pressure depending on:
- the friction between the WT and conveyor media
(belt, accumulation roller chain, flat top chain, ...)
- the friction between the WT and stop plate
- the position of the WT stop plate
- the environmental conditions
(Dust, pneumatic consumers in the system etc.)
3.5
EFFECTIVE PISTON AREAS, FORCES
The forces are dependent on the pneumatic pressure, the piston
surface and the spring force.
During the respective working movements, the following piston
surfaces are subjected to compressed air:
Piston surface for lowering:
Piston surface to raise (only for DW-version):
Piston surface for extending the damping piston: 314 mm²
3.6
FUNCTION
The pneumatic stop modules ASM-15 and ASMHS-15 are stop
modules with damping.
If a workpiece carrier strikes against the stop plate of the stop
module, the air chamber is compressed and the compressed air
escapes through the opening gap of the throttle screw. Thus, the
workpiece carrier is gently damped to a stop.
The damping is with air and can be finely adjusted via a throttle
screw.
If the workpiece carrier will be damped, the stop plate will be
pushed in. The stop plate will stay in this position. There are no
forces that would try to move the stop plate even the workpiece
pallet is not pushing against the stop plate.
The extension of the stop plate is effected by an internal valve
control in the stop module, when lowering, when the stop module
has reached the lower position.
3.7
SPRING FORCES
The
stop modules
ASM-15 and ASMHS-15 in its basic version
"EW" = "single-acting", have a compression spring that moves the
stop module
into its blocking, upper or raised position. The spring
forces are:
Raised position:
F
= 48 N
1
Lowered position:
F
= 83 N
2
3.8
TEMPERATURE RANGE
Standard version: -20°C to +80°C
-H = Heat resistant -20°C to +180°C
-E = Version with „-E"-query: +5°C to +60°C
3.9
OPERATING PRESSURE AND AIR CONSUMPTION
Operating pressure: p
= 4 bar | p
min
p = 4 bar
p = 5 bar
p = 6 bar
Je Zyklus
Je Zyklus
Je Zyklus
Each cycle
Each cycle
Each cycle
Q [Nl]
Q [Nl]
Q [Nl]
0,027 Nl
0,032 Nl
0,038 Nl
0,05 Nl
0,06 Nl
0,07 Nl
0,035 Nl
0,042 Nl
0,049 Nl
0,058 Nl
0,07 Nl
0,081 Nl
CAUTION
439 mm²
616 mm²
= 8 bar
max
p = 7 bar
p = 8 bar
Je Zyklus
Je Zyklus
Each cycle
Each cycle
Q [Nl]
Q [Nl]
0,043 Nl
0,049 Nl
0,08 Nl
0,09 Nl
0,56 Nl
0,063 Nl
0,093 Nl
0,1 Nl
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