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Der Fehlercode (Diagnostic Trouble Code - DTC)
Anhand des im Fehlerspeicher eines Steuergerätes gespeicherten Fehlercodes
(DTC) kann die Art einer Störung beurteilt und ggf. eine Instandsetzung einge-
leitet werden.
Der Fehlercode bezeichnet genau ein bestimmtes Problem. Er besteht aus 5
Stellen: Die erste, ein Buchstabe, bezeichnet das Bordsystem, in dem der Fehler
aufgetreten ist. Die weiteren vier Ziffern bezeichnen den konkreten Ort und den
aufgetretenen Fehler nach dem folgenden Schema:
Bordsystem:
B = Karosserie
C = Fahrwerk
P = Antrieb
U = Bordnetz/
Bussystem
Codetyp:
0 = Allgemein,
nach SAE J2012
1 = Herstellerspezifisch
Die Diagnose-Schnittstelle (DLC)
Wo die Diagnose-Schnittstelle in Ihrem Fahrzeug untergebracht ist, erfahren
Sie aus der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. Grundregel: ca. 1 m im Umkreis
des Lenkrads. Gehen Sie beim eventuell notwendigen Lösen von Abdeckungen
vorsichtig vor.
Pinbelegung:
1 - reserviert, Herstellerspezifisch
2 - J1850+, PWM+/VPWM
3 - reserviert, Herstellerspezifisch
4 - Fahrzeugmasse
5 - Signalmasse
6 - CAN-Bus High
7 - ISO 9141-2, K-Line
8 - reserviert, Herstellerspezifisch
9 - reserviert, Herstellerspezifisch
10 - J1850+, PWM-
11 - reserviert, Herstellerspezifisch
Beispiel eines DTC:
P 0 3 2 1
Untersysteme:
1 = Kraftstoff- und Luft-Messsystem
2 = Kraftstoff-/Luft-Dosiersystem (Einspritzung)
3 = Zündung/Verbrennungsausetzer
4 = Abgas-Kontrollsystem
5 = Gas- (Geschwindigkeits-)/Leerlaufsteuerung
6 = weitere Steuergeräte
7 = Kraftübertragung/Getriebe
8 = Automatik-Kraftübertragung/Getriebe
12 - reserviert, Herstellerspezifisch
13 - reserviert, Herstellerspezifisch
14 - CAN-Bus Low
15 - ISO 9141-2, L-Line
16 - Bordspannung (+)
Der genaue
Fehlercode
im jeweiligen
System
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