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Hallen usw. müssen so ausreichend belüftet werden, dass die hochgiftigen
Abgase sicher ins Freie abgeleitet werden. Niemals in geschlossenen Räumen
den Motor laufen lassen - extreme Vergiftungsgefahr!
- Sichern Sie das zu untersuchende Fahrzeug vor Wegrollen durch Vorlegekeile,
angezogene Handbremse, Getriebe in Leerlauf- bzw. Parkstellung.
- Seien Sie besonders vorsichtig bei Arbeiten an der Zündanlage. Hier treten sehr
hohe Spannungen auf, die zu einem unter Umständen tödlichen Stromschlag
führen können.
- Halten Sie einen geeigneten Feuerlöscher in der Nähe bereit.
- Schließen Sie nie das Messgerät an bzw. trennen Sie es nie vom Fahrzeug,
solange die Zündung eingeschaltet ist bzw. der Motor läuft.
- Lassen Sie ein Fahrzeug, dessen Zündschlüssel steckt oder für andere erreich -
bar ist, niemals unbeaufsichtigt.
- Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen lassen. Plastikfolien/-tüten, Styroporteile
etc. könnten für Kinder zu einem gefährlichen Spielzeug werden.
- Das Gerät darf nicht verändert oder umgebaut werden.
- Das Gerät darf nicht an einem feuchten Ort stehen, keinem Niederschlag,
Spritzwasser, Staub oder ständiger direkter Sonnenbestrahlung ausgesetzt
sein.
- Starke mechanische Beanspruchungen, wie z. B. Druck oder Vibration sind zu
vermeiden.
- Das Gerät nur mit einem trockenen Leinentuch reinigen, das bei starken Ver -
schmutzungen leicht angefeuchtet sein darf. Zur Reinigung keine lösemittel-
haltigen Reinigungsmittel verwenden. Darauf achten, dass keine Feuchtigkeit
in das Geräteinnere gelangt. Nicht auf das Display drücken!
3. Grundlegende Hinweise zu OBD II
OBD II
Die Onboard-Diagnose entstand ursprünglich allein zur bordinternen Kontrolle
des elektronisch geregelten Abgassystems und wurde in der zweiten Generation
(OBD II) auf die weitere Bordelektronik erweitert.
An Bord des Fahrzeugs werden Störungen des Abgas- und Motorsteuerungssy-
stems durch die „Motorkontrollleuchte (Malfunction Indicator Light: MIL)" ange-
zeigt und damit der Fahrer aufgefordert, nach den entsprechenden Anweisungen
der Betriebsanleitung des Fahrzeugs zu handeln.
Fehlerspeicher in den einzelnen Steuergeräten speichern verschiedene Kategorien
von Fehlerzuständen als genormte Fehlercodes.
Eine ebenfalls genormte Diagnoseschnittstelle (DLC) nach SAE J1962 ermögli-
cht das Auslesen von Fehlerspeichern, Systemzuständen, dynamischen Daten
(Live-Betrieb) sowie das Löschen von Fehlerspeichern nach Beseitigung der
Fehlerursache.
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