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Bremsfangvorrichtung
SGB01, SGB02, SGB03, SGB05
Betriebsanleitung
4.2
Dynamischer Funktionstest
Bei der Durchführung von Testläufen oder
Funktionstests darf sich niemand in der
Kabine oder am Kabinendach befinden.
Generelle Anmerkung:
Jeder Fangtest muss dokumentiert werden und
eine Kopie des Testreports muss im Aufzugsbuch
verbleiben.
Nach jedem Test oder Aktivieren der Fang-
vorrichtung prüfen, ob keine Defekte vor-
liegen welche den Betrieb des Aufzugs
beeinträchtigen könnten.
Die Fangvorrichtung bei Beschädigung
tauschen - optische Kontrolle ist ausrei-
chend.
Es empfiehlt sich die Tests im Türbereich
durchführen, um das Entladen und die
Aufwärtsfahrt nach dem Test zu erleich-
tern.
4.2.1
Fangtest der Fahrkorb-Fangvorrichtung
Methode A - Fangtest mit Überlast
-
125% der Nennlast im Fahrkorb
-
Fanggeschwindigkeit = Nenngeschwindigkeit
•
Sichern der Gegengewichts- Fangvorrichtung
(falls vorhanden) durch zusammenbinden des
Fangvorrichtungshebel. Diese Maßnahme ver-
hindert
unbeabsichtigtes
Gegengewichts- Fangvorrichtung durch das
springen des Gegengewichtes.
•
Testgewichte (125% des Nenngewichtes) im
Fahrkorb platzieren. Die Gewichte gleichmäßig
verteilen.
•
Den Fahrkorb mit Nenngeschwindigkeit
abwärts fahren.
•
Die Maschinenbremse manuell offen halten.
•
Nach erreichen der Nenngeschwindigkeit den
Auslöser des Geschwindigkeits-
Änderungen vorbehalten!
•
Methode B - Fangtest mit Nennlast
-
-
Mit getriebelosen Aufzügen:
Es gibt zwei Möglichkeiten die Auslöse-
geschwindigkeit des Geschwindigkeitsbegrenzers
zu erreichen.
Der einfachste Weg ist es die Motorbremse zu öff-
nen und den Fahrkorb
Beschleunigung
Falls des Fahrkorb nicht bis zur Auslöse-
geschwindigkeit beschleunigt (durch Motorkurz-
schluss
Geschwindigkeit des Aufzugs im Wechselrichter zu
erhöhen und den Fahrkorb bei geöffneter
Maschinenbremse nach unten zu rufen.
Bremsen
der
•
•
begrenzers im Türbereich aktivieren.
Immer vergewissern, dass die Fahrhöhe
hoch genug ist um nicht auf den Puffer zu
fahren. Falls der Fahrkorb nicht stoppt
Motorbremse sofort schließen.
Den Fahrkorb abwärts fahren versuchen, um
zu überprüfen, ob die Fangvorrichtung
eingerastet ist (Aufhängungsseile sollten auf
der Treibscheibe gleiten).
Falls es nicht möglich ist die Motorbremse
wärend des Test offen zu halten können die
Tests nicht nach dieser Methode durchge-
führt werden.
100% der Nennlast im Fahrkorb
Fanggeschwindigkeit = Auslösegeschw. des
Geschwindigkeitsbegrenzers
weglaufen
verursacht)
ist
Sichern der Gegengewichts- Fangvorrichtung
(falls vorhanden) durch zusammenbinden des
Fangvorrichtungshebel. Diese Maßnahme ver-
hindert
unbeabsichtigtes
Gegengewichts-Fangvorrichtung durch das
springen des Gegengewichtes.
Testgewichte (100% des Nenngewichtes) im
Fahrkorb platzieren. Die Gewichte gleichmäßig
verteilen.
Blatt/ sheet
D7A4MDE.022
Datum/ date
14.03.2002
Stand/ version H-05.04.2016
Geprüft/ approved WAT/MZE
durch die natürliche
lassen.
es
möglich,
die
Bremsen
der
Subject to change without notice!
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