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1.
Schließen Sie das Prüfgerät an Werkstattluft an.
Optionale Gasquelle weiter unten.
2. Verbinden Sie das rote Stromkabel des Prüfgeräts mit der
positiven Anschlussklemme der 12-Volt-Gleichstrombatterie.
> Die Batterie muss in gutem Zustand und voll aufgeladen sein!
3. Verbinden Sie das schwarze Kabel des Prüfgeräts mit der
Fahrgestellmasse des Fahrzeugs.
Kabel NICHT an die Batteriemasse an, da ein Funken in der
Umgebung der Batterie zu einer Explosion führen kann!
(Abbildung 2)
4. Wenn die grüne Stromanzeigeleuchte am Prüfgerät leuchtet, ist
das Gerät korrekt angeschlossen.
> Eine blinkende grüne Stromanzeigeleuchte deutet auf einen
unzureichenden Batteriestrom zum Prüfgerät hin.
5. Verbinden Sie den Rauchzufuhrschlauch mit dem zu prüfenden
System.
6. Das Stromregelventil muss sich in voll geöffneter Stellung
befinden.
(Abbildung 3)
7. Drücken Sie die START-Taste und befüllen Sie das System mit
Rauch.
> Es wird für 5 Minuten Rauch erzeugt.
8. Verwenden Sie das mitgelieferte Weißlicht, um auf austretenden Rauch
zu prüfen oder das mitgelieferte ultraviolette Licht, um fluoreszierende
Farbablagerungen an der exakten Leckstelle aufzufinden.
> Je länger Rauch aus einer Undichtigkeit austreten kann, desto mehr
fluoreszierendes Färbemittel lagert sich an der Leckstelle ab.
> Wann immer möglich, wird empfohlen, das System vor Einleiten des
Rauchs zu 'entlüften', um das System anschließend schneller mit Rauch
zu füllen.
Die Abbildung zeigt die optionale tragbare Schutzgaspackung.
(Teile-Nr. GLD028K)
Durch diese Gaspackung wird das Prüfgerät extrem mobil und
zudem eignet es sich hervorragend für sichere EVAP-Prüfungen, da
es sich um Schutzgas handelt. Ein Zylinder reicht für etwa 25
Prüfungen.
Grundlegendes Prüfverfahren
Schließen Sie das schwarze
Optionale Gasquelle
Siehe
5
Schwarz an
Fahrgestell
masse
Abbildung 2
+
Strömungsregelung
Abbildung 3
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