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2: 00 00 00 00 00 00 31
1: 32 38 39 35 34 41 43
2: 00 00 00 00 00 00 00
Das ist verwirrend. Die erste Gruppe (die 013, 0:, 1:) scheint Sinn zu machen, aber die
folgende ist konfus. Warum sind dort zwei Segmente Nummer 2? Zu welcher ECU gehören
sie? Die einzige Möglichkeit, dies herauszufinden, ist, die Abfrage mit eingeschalteten
Kopfbytes zu wiederholen.
>AT H1
OK
>09 04
7E8 10 13 49 04 01 35 36 30
7E9 10 13 49 04 01 35 36 30
7E8 21 32 38 39 34 39 41 43
7E8 22 00 00 00 00 00 00 31
7E9 21 32 38 39 35 34 41 43
7E9 22 00 00 00 00 00 00 00
Diesmal ist die Reihenfolge etwas anders (das ist ein echtes Beispiel), aber es gibt wieder 6
Antwortzeilen wie zuvor.
Beim Betrachten der ersten Digits stellt man fest, daß einige mit 7E8, andere mit 7E9
anfangen. Das sind die speziellen CAN IDs, die die ECU#1 und ECU#2 repräsentieren. Das
Einordnen der ECU's ergibt:
7E8 10 13 49 04 01 35 36 30
7E8 21 32 38 39 34 39 41 43
7E8 22 00 00 00 00 00 00 31
und
7E9 10 13 49 04 01 35 36 30
7E9 21 32 38 39 35 34 41 43
7E9 22 00 00 00 00 00 00 00
Damit kann die Nachricht richtig eingeordnet werden. Dazu sehen wir uns das Byte nach den
CAN ID an. Es wird als PCI Byte bezeichnet und wird zur Bezeichnung des folgenden
Datentyps verwendet. In diesem Fall beginnt das PCI Byte entweder mit 1 (für einen ersten
Frame) oder mit 2 (für einen folgenden Frame). Die zweite Hälfte des PCI Bytes zeigt die
Reihenfolge, in der die Information angeordnet ist (d.h. die Segment Nummer). In diesem Fall
sind die Segment Nummern bereits in Reihe, wäre das nicht der Fall, hätten sie geordnet
werden müssen.
Normalerweise können mehrzeilige Antworten so relativ logisch entziffert werden, aber es ist
etwas Erfahrung nötig. Diese kleine Einführung soll anhand einiger schwieriger Beispiele
geholfen haben. Haben Sie weiterhin Probleme, dann hilft nur der Kauf der Standards und
deren Studium.
Interpretation von Fehlercodes
Die häufigste Verwendung des ELM327
Trouble Code, DTC) bestehen. Dies erfordert mindestens, daß eine Mode 03 Abfrage gemacht
wird. Aber zunächst sollte man feststellen, wie viele Fehlercodes z.Zt. gerade gespeichert
sind. Dazu dient eine Mode 01 PID 01 Abfrage, wie folgt:
CarCode Müller
®
wird im Auslesen von Fehlercodes (Diagnostic
Copyright 2008 by CarCode Müller, alle Rechte vorbehalten.
®
ElmCan
ELM327
®
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