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Akkutest:
Um einen zuverlässigen Pufferbetrieb zu gewährleisten, muss sichergestellt werden, dass das Akku-Modul voll funktionsfähig ist. Aus diesem Grund wird im Normalbetrieb alle 4h
das angeschlossene Akku-Modul getestet. Der Test findet nur statt, wenn innerhalb dieser 4h kein Pufferbetrieb oder eine Abschaltung des USV-Moduls erfolgt ist. Falls in einer Anwendung in
kürzeren Intervallen regelmäßig ein Pufferbetrieb eingeleitet wird so erfolgt kein Akkutest. Ein defekter Akku wird durch Blinken der Alarmmeldung signalisiert und muss ausgetauscht werden.
Wichtiger Hinweis zum Akkutausch:
blinkende rote Alarm (rote LED und Alarm-Relais) erst nach bis zu 4 Stunden ! Bei unzureichend geladenen neuen Akkus kann blinkender oder konstant roter Alarm (bei Akkuspannung <
18,5V) noch länger (z.B. 8 oder 12 Stunden) anstehen !
Signalisierung
„Normalbetrieb",
d.h. die Eingangsspannung am DC-USV-Modul ist höher als die eingestellte Zuschaltschwelle. Die Verbraucher werden von der vorgeschalteten Stromversorgung versorgt.
Falls ein Akku-Modul angeschlossen ist, wird dieses geladen. Im Normalbetrieb leuchtet die grüne Leuchtdiode (o.k.) und der Relaiskontakt X2.2 – X2.3 (o.k.) ist geschlossen.
„>85% Vollladung",
d.h. Akkuladung größer 85% der je nach Alterung noch vorhandenen Restkapazität. Es leuchtet die zweite grüne Leuchtdiode (Bat>85%) und der Relaiskontakt
X2.7 – X2.8 ist geschlossen. (zweite grüne Leuchtdiode aus und Relaiskontakt X2.7 – X2.8 offen (Ruhestellung bei abgeschaltetem Gerät) bedeutet : Bat<85%, d.h. Akkuladung unter 85%)
„Pufferbetrieb",
d.h. die Eingangsspannung ist niedriger als die eingestellte Zuschaltschwelle. Die Verbraucher werden vom Akku-Modul versorgt. Im Pufferbetrieb leuchtet die gelbe
Leuchtdiode (Bat) und der Relaiskontakt X2.1 – X2.2 (Bat) ist geschlossen (Ruhestellung bei abgeschaltetem Gerät).
Alarmmeldung "Pufferbereitschaft fehlt":
(Ruhestellung bei abgeschaltetem Gerät). Ursachen für eine fehlende Pufferbereitschaft im Normalbetrieb können sein:
Betriebszustand OFF, kein Akku-Modul angeschlossen, verpolter oder defekter Akku (Akkuspannung < 18,5V) oder Drahtbruch zwischen Akku und USV-Modul.
Die Abfrage von Betriebszustand ON/OFF, verpolter, defekter oder kein Akku sowie Drahtbruch und somit auch die Ausgabe des Signals erfolgt im Normalbetrieb alle 20s. Nach Fehlerende
erfolgt die Rücksetzung nach der nächsten Abfrage.
Blinkt das Signal im 2s Takt, so ist der Akku zwar defekt, jedoch kann ein Pufferbetrieb noch erfolgen. Die angegebenen Pufferzeiten können allerdings nicht mehr eingehalten werden. Das
Akku-Modul ist auszutauschen.
Im Pufferbetrieb bedeutet das Signal „Alarm", dass die Akkuspannung auf <20,4V gesunken ist und eine Zwangsabschaltung zum Schutz des Akkus unmittelbar bevor steht. Nach Abschaltung
des Akkus aufgrund Überlast, Kurzschluss, Tiefentladeschutz oder abgelaufener Pufferzeit erlischt die rote Leuchtdiode (Alarm), der Relaiskontakt X2.4 – X2.5 bleibt geschlossen. Belastbarkeit
der Relaiskontakte: 60V DC / 1A oder 30V AC / 1A
USB:
Bei der Type 6EP1931-2FC42 werden die Signale zusätzlich über eine PC-fähige USB-Schnittstelle ausgegeben. Die Signale
werden wie bei der seriellen Schnittstelle mit einem jeweils 5 Zeichen langen String ausgegeben. Es gilt die obenstehende Tabelle. Ein
Softwaretool zum Auslesen und Verarbeiten der Signale steht im Internet unter http://www.ad.siemens.de/sitop kostenlos zur Verfügung.
Hier sind auch weitere Informationen zur Schnittstelle angeführt.
Technische Ausführung: Die USB Schnittstelle entspricht der Spezifikation 2.0. Die Kommunikation erfolgt aber nur mit Full Speed, d.h.
12Mbit/s, die USB-Optionsbaugruppe wird von der DC-USV mit +5V versorgt („self powered"), Ausgabe der Signalzustände alle 75ms ±
20%; 29ms ± 20% Datenausgabe; 46ms ± 20% Pause. Die Verbindung zum PC erfolgt über ein handelsübliches 4-adriges, geschirmtes
USB-Kabel mit einem Wellenwiderstand von 90Ohm, einem USB Series „A" Stecker zum PC und einem USB Series „B" Stecker zur DC-
USV und einer maximalen Länge von 5m. Das Kabel besteht aus zwei 28 bis 20 AWG „non-twisted" USB-Versorgungsleitungen (VBUS
und GND) und aus zwei 28 AWG „twisted pair" Datenleitungen (D+ und D-).
Steckerbelegung: Pin 1: VBUS (+4,40V ... +5,25V DC), Sendedaten auf Pin2 (D-) und Pin 3 (D+), Pin 4: GND.
Empfangsdaten: Der Empfang des Zeichens „R" (Signal Remote Timerstart) startet den Timer im DC-USV-Modul mit der dort eingestellten
Überbrückungszeit (Tabelle 2) (Nur bei Einstellung „maximale Zeitdauer" und „Unterbrechung"). Nach der eingestellten Überbrückungszeit
wird der Pufferbetrieb beendet bzw. die Ausgangsspannung unterbrochen.
Umgebung
Einsatzbedingungen nach EN 60721-3-3, Klimaklasse 3K3 (relative Luftfeuchte
5% bis 85% und absolute Luftfeuchte 1 g/m³ bis 25 g/m³; keine Betauung).
Ortsfester Einsatz, wettergeschützt, Verschmutzungsgrad 2
Temperatur für Lagerung und Transport: -40 bis +70° C
Temperatur für Betrieb: 0 bis +60° C
Gewicht
6EP1931-2FC21
1,1kg
6EP1931-2FC42
1,1kg
Montagehinweise
Das Gerät ist zwecks ordnungsgemäßer Entwärmung vertikal so zu montieren, dass die Eingangsklemmen, die Ausgangsklemmen und Zuluftschlitze unten sind. Unterhalb und oberhalb des
Gerätes soll mindestens ein Freiraum von je 50mm eingehalten werden. Montage / Demontage siehe Bild Seite 8.
Um Störeinkopplungen und thermische Beanspruchung zu minimieren, sollen DC-USV-Module und zugehörige Batteriemodule mindestens 50 cm entfernt von Kommutierungsdrosseln installiert
werden! USB-Schnittstellen und Steuerleitungen (ON/OFF-Steuerstromkreis) dürfen nicht direkt parallel zu Leistungsleitungen (insbesondere Leitungen zwischen Frequenzumrichter und Motor
sowie Frequenzumrichter und Kommutierungsdrossel) verlegt werden. Um Störeinkopplungen zu minimieren soll zu diesen Leitungen ein Abstand von mindestens 10cm eingehalten werden.
Batteriemodule sollen niederohmig verdrahtet (4mm²) und an kühlem Ort installiert werden (bei Schaltschränken in der Regel ganz unten).
Vor Beginn der Installations oder Instandhaltungsarbeiten ist der Hauptschalter der Anlage auszuschalten und gegen Wiedereinschalten zu sichern. Es ist die
Betriebsanleitung von SITOP power zu beachten.
Die Sicherung am Akku-Modul ist bei allen Arbeiten zu entfernen.
Wartungshinweise für Batteriemodule
Um für Bleigel-Batteriemodule eine möglichst lange Lebensdauer zu erhalten empfiehlt sich technologiebedingt, die Batteriemodule bei der Erst-Inbetriebnahme der Anlage mehrmals auf ca.
19V zu entladen und wieder aufzuladen (ca. 3 x Entladen / Laden, z.B. mit den 24V DC-Verbrauchern der Anlage entladen, hierzu Pufferzeit auf max. Zeit einstellen. Wiederaufladen durch
das DC-USV-Modul). Bei Reinblei-Batteriemodulen ist das nicht erforderlich.
Anschluss und Klemmenbelegung
Klemmen
Funktion
X1.1
Eingangsspannung DC 24V
X1.3, X1.5
Ausgangsspannung DC 24V
X1.2/X1.4, X1.6
Ein/Ausgangsspannung DC 0V
X1.7/X1.8
Akku-Modul DC 24V
X2.1,2,3
Signal: Normalbetrieb / Pufferbetrieb
X2.4,5,6
Signal: Pufferbereitschaft fehlt / vorhanden
X2.7,8
Signal: Ladezustand >85%
X2.9/X2.10
On/Off – Brücke (keine Brücke =Off)
X3
USB-Schnittstelle
!
ACHTUNG
Die externe Beschaltung aller Klemmen (auch Signal- und Meldekontakte) muss den Anforderungen an SELV-Kreise nach
VDE 0805 / EN 60950 genügen.
Siemens AG Österreich, 03/2006
Werden die Akkus bei blinkendem roten Alarm im laufenden Betrieb (d.h. ohne Abschaltung der 24V DC) ausgetauscht, erlischt der
Bei Signal „Pufferbereitschaft fehlt" leuchtet die rote Leuchtdiode (Alarm) und der Relaiskontakt X2.4 – X2.5 (Alarm) ist geschlossen
Anschlusswert
0,33 ... 10mm
22...7 AWG
2
0,5... 2,5mm
20...13 AWG
Vorschriften
Schutzart: IP20 nach EN60529 (VDE 0470 Teil1)
Schutzklasse III nach EN60950
VDE 0100 Teil 410 (IEC 364-4-41)
VDE 0106 Teil 1 (IEC 536)
VDE 0113 Teil 1 (EN 60204-1)
IEC 61131; UL 508 / CSA C22.2 File E197259
Funkentstört nach EN55022, Grenzwertkurve B
Störfestigkeit nach EN 61000-6-2
Anschlusslänge
Bemerkung
2
bis 3m
Schraubklemmen für Schraubendreher mit
5mm Klingenbreite
bis 3m
empfohlenes Anzugsmoment 1,2Nm
bis 3m
Schraubklemmen für Schraubendreher mit
bis 3m
3,5mm Klingenbreite
bis 3m
bis 3m
empfohlenes Anzugsmoment 0,5-0,7Nm
Siehe Beschreibung oben
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Deutsch
Signal
Klartext
Pufferbereitschaft vorhanden
BUFRD
Pufferbereitschaft fehlt
ALARM
Normalbetrieb
DC_OK
DC_LO
kein Normalbetrieb
kein Pufferbetrieb
*****
Pufferbetrieb
*BAT*
≥ ≥ ≥ ≥ 85% Vollladung
BA>85
≤ 85% Vollladung
BA<85
SITOP DC-USV-Modul 40
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