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Kontrollieren Sie nochmals, dass der Decoder oder seine Anschlüsse keine Berührung mit metallisch leitenden Flächen
hat!
2.5
Einbau des Decoders bei Fahrzeugen ohne Schnittstelle
Der Decoder ist nach der unten abgebildeten Zeichnung anzuschließen. Gehen Sie dabei folgendermaßen vor:
•
Trennen Sie alle Verbindungen zwischen dem Motor und den Gleisanschlüssen (Schleifer, Chassis etc.). Wird eine
derartige Verbindung übersehen, kann dies zur Zerstörung des Decoders führen.
•
Verbinden Sie M1 mit dem Pol des Motors, der in Fahrtrichtung 1 mit den Rädern der rechten Seite verbunden war
(orange).
•
Verbinden Sie M2 mit dem Pol des Motors, der in Fahrtrichtung 1 mit den Rädern der linken Seite verbunden war
(grau).
•
Verbinden Sie G1 mit den in Fahrtrichtung 1 rechten Rädern (rot).
•
Verbinden Sie G2 mit den in Fahrtrichtung 1 linken Rädern (schwarz).
•
Verbinden Sie LV mit dem Spitzenlicht der Fahrtrichtung 1 (weiß).
•
Verbinden Sie LR mit dem Spitzenlicht der Fahrtrichtung 2 (gelb).
•
Die Unterseite hat konstruktionsbedingt mehrere Pads, die in keinem Fall Metallflächen des Fahrzeuges berühren
dürfen.
•
Befestigen Sie den Decoder mit dem auf der Unterseite angebrachten doppelseitigen Klebepad (ggf. zur besseren
Wärmeableitung auf einer glatten Metallfläche).
Kontrollieren Sie nochmals, dass der Decoder oder seine Anschlüsse keine Berührung mit metallisch leitenden Flächen
hat!
Achtung: Bei vielen Triebfahrzeugen ist der Motor einseitig mit dem Chassis und dies wiederum mit einer Gleis-
seite verbunden. Auch diese Verbindung ist zu trennen.
Fahrtrichtung 2 (rückwärts)
2.6
Anschluss Zusatzfunktionen an Ausgänge Aux1 und Aux2
Die Anschlüsse für Zusatzfunktionen, wie z.B. Rotes Schlusslicht, schaltbare Kupplung usw., befinden sich auf der Un-
terseite des Decoders. Als Stromversorgung für die Zusatzfunktionen dient normalerweise die Fahrzeugmasse, die
Anschlüsse G1 bzw. G2 oder der Anschluss ZVS der SUSI-Schnittstelle. Zur Benutzung dieser Anschlüsse ist ggf. das
auf der Unterseite angebrachte doppelseitige Klebepad zu entfernen.
2.7
Anschluss elektromagnetischer Funktionseinrichtungen (z.B. Kupplungen)
Bei elektromagnetischen Funktionseinrichtungen wie Kupplungen, Relais oder Motoren muss eine Schutzdiode (z.B.
eine Universaldiode 1N4148) parallel zur Funktionseinrichtung angeschlossen werden - hierbei schließen Sie diese
Diode mit der Anode in Richtung Aux1/Aux2, die Kathode in Richtung der Stromversorgung (normalerweise die
Fahrzeugmasse, die Anschlüsse G1 bzw. G2 oder der Anschluss ZVS der SUSI-Schnittstelle) an. Hierbei ist sowohl die
maximale Belastbarkeit des Funktionsausganges, als auch der maximale Spannungswert der verwendeten Funktions-
einrichtung zu beachten. Ggf. können die Aux1/Aux2-Ausgänge über SX-Parameter- oder DCC CV-Programmierung in
der Leistungsabgabe reduziert (dimmen) werden.
2.8
Anschluss von Leuchtdioden
Leuchtdioden müssen über einen entsprechenden Vorwiderstand angeschlossen werden - hierbei schließen Sie die
Kathode der LED in Richtung LV/LR/Aux1/Aux2, die Anode in Richtung der Stromversorgung (normalerweise die
Fahrzeugmasse, die Anschlüsse G1 bzw. G2 oder der Anschluss ZVS der SUSI-Schnittstelle) an.
Seite 4
Lokplatine
LR
LV
G2
G1
M2
M1
Anschluss- und Bedienungsanleitung RMX990C Version 11
Masse
Fahrtrichtung 1 (vorwärts)
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