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Beschreibung wichtiger Teile
Sicherheitsventil: Dies gibt automatisch
Luft ab, wenn der Tankdruck das vorein-
gestellte Maximum überschreitet. Auf
Seite 12 finden Sie eine Erklärung, was zu
tun ist, wenn es auftritt.
Feuchtigkeitsablauf: Dieser befindet
sich am Boden des Tanks. Verwenden
Sie diese Option alle 20 Betriebsstun-
den, um Feuchtigkeit aus dem Tank
abzulassen und Korrosion im Tank
zu vermeiden. Lassen Sie den Druck
im Tank ab, bevor Sie den Tank ent-
leeren! (Anweisungen finden Sie auf
S. 14)
Ein / Aus-Schalter: Nach oben ziehen und der Kompres-
sor schaltet sich ein und stoppt automatisch das Pumpen,
wenn der Tankdruck den maximal voreingestellten Druck
erreicht. In der AUS-Position (unten) arbeitet der Kompres-
sor nicht. Dieser Schalter muss auf OFF stehen, wenn das
Netzkabel an die Steckdose angeschlossen oder abgezogen
wird oder wenn Druckluftwerkzeuge gewechselt werden.
(AUS-Position = eingedrückt, EIN-Position = hochgezogen.)
Druckregler: Der Druckregler regelt an
die Schnellkupplung abgegebenen Luft-
druck. Der Druck kann am kleinen Mano-
meter abgelesen werden (Anweisungen
zum Einstellen finden Sie auf S. 13). Der
maximale Druck ist standardmäßig auf ca.
8 bar eingestellt
Euro-Schnellkupplung: Zum Ein-
führen eines Schlauches stehen
zwei Kupplungen zur Verfügung.
Schließen Sie den Schlauch unter
niedrigem Druck im Tank an, indem
Sie die Hülse der Kupplung zurück-
ziehen und einen 1/4 "Euro-Nippel
hineinschieben.
Manometer: Das große Manome-
ter zeigt den Druck im Tank an. Das
kleine Manometer zeigt den ein-
gestellten Ausgangsdruck über die
Kupplung an.
Rückschlagventil: Rückschlagventil:
Ein Einwegventil, das Luft von der
Pumpe in den Tank lässt, aber ver-
hindert, dass Luft im Tank zurück in
die Kompressorpumpe strömt. Hier
müssen Sie keine weiteren Einstel-
lungen vornehmen.
Druckleitung: Diese Leitung
führt Druckluft von der Pum-
pe durch das Rückschlag-
ventil zum Tank. Dieser
Schlauch wird während des
Gebrauchs heiß. Berühren
Sie niemals, um Verbrenn-
ungen zu vermeiden.
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