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Beschreibung wichtiger Teile
Sicherheitsventil: Dies gibt automatisch
Luft ab, wenn der Tankdruck das vorein-
gestellte Maximum überschreitet. Auf
Seite 12 finden Sie eine Erklärung, was zu
tun ist, wenn es auftritt.
Thermische Sicherheit:
Der
Wärmeschutz
be-
findet sich oben auf der
Maschine. Dadurch wird
der Motor bei Überhit-
zung abgeschaltet. In die-
sem Fall schaltet sich die
Maschine aus. Drücken
Sie den Ein / Aus-Schalter
nach unten und lassen Sie
den Kompressor abküh-
len. Drücken Sie den ro-
ten Knopf der Sicherung
wieder hinein und ziehen
Sie nach einigen Minuten
den Schalter wieder nach
oben, um den Kompres-
sor zu starten. Siehe S.13.
Schauglas und Ölablass:
Dieser Stopfen dient zur
Abdichtung des Ölbehäl-
ters und kann zum Ablas-
sen von Altöl verwend-
et werden. Es kann mit
einem Schlüssel gelöst
werden. Stellen Sie einen
Behälter unter den Aus-
lass, um das alte Öl auf-
zufangen. Ziehen Sie den
Stopfen fest und füllen
Sie den Behälter oben am
Füllpunkt mit neuem Öl.
Siehe Seite 15 für weitere
Erläuterungen.
Feuchtigkeitsablauf: Dieser befindet sich am Boden
des Tanks. Verwenden Sie diese Option alle 20 Be-
triebsstunden, um Feuchtigkeit aus dem Tank abzu-
lassen und Korrosion im Tank zu vermeiden. Lassen
Sie den Druck im Tank ab, bevor Sie den Tank ent-
leeren! (Anweisungen finden Sie auf S. 14)
Ein / Aus-Schalter: Nach oben ziehen und der Kompressor
schaltet sich ein und stoppt automatisch das Pumpen,
wenn der Tankdruck den maximal voreingestellten Druck
erreicht. In der AUS-Position (unten) arbeitet der Kompres-
sor nicht. Dieser Schalter muss auf OFF stehen, wenn das
Netzkabel an die Steckdose angeschlossen oder abgezogen
wird oder wenn Druckluftwerkzeuge gewechselt werden.
(AUS-Position = eingedrückt, EIN-Position = hochgezogen.)
Druckregler: Der Regler regelt an die
Schnellkupplung abgegebenen Luft-
druck. Der Druck kann am kleinen Ma-
nometer abgelesen werden (Anweis-
ungen zum Einstellen finden Sie auf S.
13). Der maximale Druck ist auf ca. 10
bar voreingestellt
Euro-Schnellkupplung: Zum Ein-
führen eines Schlauches stehen
zwei Kupplungen zur Verfügung.
Schließen Sie den Schlauch unter
niedrigem Druck im Tank an, indem
Sie die Hülse der Kupplung zurück-
ziehen und einen 1/4 "Euro-Nippel
hineinschieben.
Manometer: Das große Manome-
ter zeigt den Druck im Tank an. Das
kleine Manometer zeigt den ein-
gestellten Ausgangsdruck über die
Kupplung an.
Rückschlagventil: Rückschlagventil:
Ein Einwegventil, das Luft von der
Pumpe in den Tank lässt, aber ver-
hindert, dass Luft im Tank zurück in
die Kompressorpumpe strömt. Hier
müssen Sie keine weiteren Einstel-
lungen vornehmen.
Druckleitung: Diese Leitung
führt Druckluft von der Pum-
pe durch das Rückschlagven-
til zum Tank. Dieser Schlauch
wird während des Gebrauchs
heiß. Berühren Sie niemals,
um Verbrennungen zu ver-
meiden.
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