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PLANUNG UND ANWENDUNG
Folgende Punkte müssen beachtet werden:
• Die Fahr-Telegramme müssen länger anliegen als die eingestellte Dauer für die Straffung/Schlitzstel-
lung.
• Die Dauer der Straffung/Schlitzstellung muss kleiner sein als die Gesamtfahrzeit für die Ab-Fahrt.
• Bei einem Fahr-Telegramm während aktiver Straffung/Schlitzstellung wird ein um die Dauer der Straf-
fung/Schlitzstellung kleinerer Positionswert zurückgemeldet.
Die Dauer der Straffung/Schlitzstellung beeinflusst die Positionsberechnung des Behangs und die
Statuskommunikationsobjekte. Nach der Straffung/Schlitzstellung wird der aktuelle Positionswert des
Behangs an das Gerät zurückgemeldet.
Beispiel
Berechnung des Positionswerts:
• Gesamtfahrzeit Ab-Fahrt: 60 s = 100 %
• Dauer Fahr-Telegramm: 30 s = 50 %
• Dauer Straffung/Schlitzstellung: 0,5 s = (100 % × 0,5 s / 60 s) = 0,8 %
→ Positionswert: 50 % − 0,8 % = 49,2 %
12.2.4
Codierung Kommunikationsobjekt "Lastabschaltstufe empfangen"
Die Informationen im Kommunikationsobjekt
Abb. 51: Codierung Datenpunkttyp 236.001
Die Bit-Felder d und p enthalten Informationen für die Laststeuerzentrale.
Das Bit d
• 1 = Priorität der Laststeuerzentrale ist nicht aktiv
• 0 = Priorität der Laststeuerzentrale ist aktiv
Die Bits p
da das Gerät nur diese Priorität unterstützt.
Die Bits m
Daraus ergibt sich folgende Codierung:
• 1000mmmm oder 00000000 = Lastabschaltstufe nicht aktiv
• 00000001 = Lastabschaltstufe 1 (niedrigste Priorität)
• ...
• 00001111 = Lastabschaltstufe 15 (höchste Priorität)
Alle anderen Werte werden nicht ausgewertet und verworfen.
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0
aktiviert oder deaktiviert die Priorität der Laststeuerzentrale:
2
0
bis p
enthalten die Priorität der Laststeuerzentrale. Die Bits müssen auf 000 gesetzt werden,
3
0
bis m
enthalten die Nummer der Lastabschaltstufe (1 ... 15).
Lastabschaltstufe empfangen
Produkthandbuch | DE | SAH/S x.x.7.11 | 2CDC505173D0121 Rev. C 252
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