Inhaltsverzeichnis
Werbung
7.1. MOTOR-PUMPEN-AGGREGAT
BESCHREIBUNG
Die Maschine ist mit einem Motor-Pumpen-Aggregat
und einem 48 Volt-Motor mit Ventilatorlüftung
ausgestattet. Er befindet sich vorne links an der
Maschine.
INFORMATIONEN ZUR ALLGEMEINEN
WARTUNG
Eine hydraulische Zahnradpumpe liefert über einen langen Zeitraum eine verlässliche Leistung,
wenn sie in einem korrekt gewarteten System läuft. Das bedeutet, dass sauberes Öl mit der richtigen
Gradzahl verwendet werden muss, der Filter regelmäßig getauscht wird und häufige Kontrollen der
Systemteile vorgenommen werden. Wenn eine Pumpe jedoch nicht mehr funktioniert, ist es wichtig,
sämtliche Ursachen zu ermitteln und sie zu beseitigen, um wiederholte Pannen zu verhindern.
ALLGEMEINE INFORMATION
DURCH FEINPARTIKEL VERURSACHTE ABRASION
Die durch Feinpartikel verursachte Abrasion ist die häufigste Ursache von Pumpendefekten. Ein
Anzeichen dafür ist eine zunehmende Verringerung der Pumpen- und damit auch der
Maschinenleistung. Feinpartikel oder andere im System vorhandene Fremdkörper verursachen den
Verschleiß aller Elemente, wie z.B. der Gehäuse, der Kontaktflächen und der Lager dieser Teile.
Einfüllstutzen des Tanks, der Trichter und weitere Bereiche um die Einfüllöffnung herum reinigen,
bevor der Tank geöffnet wird. Alle abgezogenen Schläuche, Anschlüsse und Öffnungen sofort
schützen.
LUFTEINTRITT ODER KAVITATION
Ein Lufteintritt führt zur Durchlüftung des Öls. Durch ein kleines Luftleck oder durch das Schütteln
der Öloberfläche im Tank kann Luft kann in das System eindringen. Das Schütteln der Oberfläche
erfolgt, wenn der Ölrückfluss auf die Öloberfläche trifft. Dies kann aufgrund eines zu niedrigen
Füllstandes passieren.
Kavitation ist die Bildung und das Platzen von Dampfblasen im Öl. Dies ist das Ergebnis einer
reduzierten Ansaugung durch die Pumpe.
wahrscheinlicher. Eine Pumpe, die kavitiert oder mit einem durchlüfteten Ölfluss läuft ist unnormal
laut und das System funktioniert nur stockend.
ÖLMANGEL
Wenn eine Panne durch Ölmangel verursacht wird, gibt es sehr schnell Schäden. Diese Art Panne
kann aus zwei Gründen erfolgen:
(a) der Ölstand im Tank ist niedrig, oder (b) im Ansaugschlauch gibt es einen Lufteintritt.
PIAF 12RE/PIAF 13RE
1NO0043DE-02
SICHERHEITS- UND WARTUNGSHANDBUCH
VOR
DURCHFÜHRUNG
WARTUNGSARBEITEN
STELLEN, DASS DIE ELEKTRIK NICHT
AN DAS NETZ ANGESCHLOSSEN IST.
Wenn das Öl kalt ist, ist der Kavitationsprozess
GEFAHR
JEGLICHER
SICHER
55
Werbung
Inhaltsverzeichnis
