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Montage und Wartung
Anforderungen an den Montageort
ProVent² 500 kann am Motor oder Rahmen der Maschine / des Fahrzeugs montiert werden.
Anschluss Einlassstutzen zum Motor
Die Blow-By-Gase erreichen über den Einströmstutzen den ProVent² 500. Mögliche Entnahmestellen des Blow-
By Gases müssen in einem Bereich geringen Ölanteils liegen. Dies sind Bereiche, in denen sich keine
beweglichen Teile befinden und kein Spritzöl vorliegt wie z.B. obere Bereiche des Kurbelgehäuses oder die
Zylinderkopfhaube.
Dieser Auslass am Kurbelgehäuse ist mit dem Einlassstutzen des ProVent² 500 Systems zu verbinden.
Anschlussprinzipien Ölrücklauf
Anschluss unter Ölspiegelniveau
Der Ölrücklauf wird über eine Drainageleitung unterhalb des minimal zulässigen Ölniveaus der Ölwanne am
Motor angeschlossen. Bei abgeschaltetem Motor (kein Blow-By-Gas) liegt in der Ölwanne und der
Drainageleitung das gleiche Ölniveau vor.
Bei laufendem Motor wirkt diese Ölvorlage wie ein Siphon, so dass beim Absaugen aus dem Austrittsstutzen
das Blow-By über den Ölabscheider geführt wird. Hierbei bestimmt der Differenzdruck des Ölabscheiders die
Höhe der Ölsäule in der Ölrückführleitung. Wenn im System ein Ölabscheiderelement installiert ist, liegt im
Betrieb in der Ölrückführleitung der gleiche Unterdruck wie am Ölabscheider an. Diese Zusammenhänge sind
bei der Wahl des Montageortes zu berücksichtigen.
Anschluss über Ölspiegelniveau
Bei dieser Anschlussvariante ist ein optional erhältliches Rückschlagventil erforderlich. Das Ventil wird in die
Drainageleitung möglichst ölspiegelnah eingebaut (ca. 30 bis 50 mm über Maximalölspiegel).
Während des Betriebs sammelt sich das abgeschiedene Öl über dem Rückschlagventil an. Im Betrieb wird das
Rückschlagventil durch den Differenzdruck des Abscheiders geschlossen. Wenn das Gewicht der Ölsäule über
dem Schließdruck des Ventils liegt, beziehungsweise nach Abschalten des Motors, fließt das abgeschiedene
Motoröl in die Ölwanne zurück.
Eventuell auftretende Schräglagen bei mobilen Applikationen, die zu einem schwankenden Ölspiegel führen,
sind grundsätzlich zu berücksichtigen. MANN+HUMMEL empfiehlt grundsätzlich die Verwendung eines
Rückschlagventils für alle ProVent Installationen.
Auslassstutzen beim geschlossenen System
Der Austrittstutzen wird mit dem Ansaugtrakt des Motors verbunden (nach dem Luftfilter, aber vor dem
Turbolader, falls vorhanden). Als Einbauort ist der höchstmögliche Punkt über Ölspiegel oder Rückschlagventil
zu wählen, mindestens jedoch 350 mm bei Standardabscheiderelement.
Der im Betrieb eines geschlossenen Systems anliegende Ansaugunterdruck saugt das Blow-By über jeweiligen
ProVent² 500 und führt das gereinigte Blow-By Gas in den Ansaugtrakt des Motors zurück. Bei der Auswahl des
Montageortes ist die Art der Ölrückführung zu beachten.
Auslassstutzen beim offenen System
Der Austrittstutzen bleibt offen. Das gereinigte Blow-By-Gas wird ins Freie abgeleitet.
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